મહિન્દ્રાએ BE 6e અને XEV 9eના રૂપમાં તેની ઇલેક્ટ્રિક કૂપ એસયુવીની નવી જાતિ લૉન્ચ કરી છે જ્યારે ટાટા તેની Sierra EV લૉન્ચ કરવા જઈ રહી છે.
આ પોસ્ટમાં, અમે અત્યાર સુધી જે માહિતી જાણીએ છીએ તેના આધારે અમે Mahindra BE 6e અને Tata Sierra EV ની સરખામણી કરીએ છીએ. BE 6e માટે, મહિન્દ્રાએ પાવરટ્રેન, ચાર્જિંગ, રેન્જ, સુવિધાઓ અને ઓફર પરની ટેક સહિતની સંપૂર્ણ વિગતો જાહેર કરી છે. હકીકતમાં, અમે બેઝ ટ્રીમની કિંમત પણ પહેલાથી જ જાણીએ છીએ. જાન્યુઆરી 2025માં ભારત ઓટો એક્સ્પોમાં ફેબ્રુઆરીના અંતથી અથવા માર્ચની શરૂઆતમાં ડિલિવરી સાથે સંપૂર્ણ લોન્ચ થશે. બીજી બાજુ, અમે ભૂતકાળમાં વિવિધ ઇવેન્ટ્સમાં ટાટા સિએરા ઇવી કોન્સેપ્ટ જોઈ ચૂક્યા છીએ. ટાટા મોટર્સે જાહેરાત કરી હતી કે 2025ના બીજા ભાગમાં ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક અને ICE પુનરાવૃત્તિમાં લોન્ચ થવાની છે.
Mahindra BE 6e vs Tata Sierra EV – કિંમત
અત્યારે, અમે માત્ર મહિન્દ્રા BE 6e ની એન્ટ્રી-લેવલ ટ્રીમની કિંમત જાણીએ છીએ. તેની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 18.90 લાખ રૂપિયા હશે. નોંધ કરો કે આ કિંમતમાં ચાર્જરની કિંમત અથવા તેના ઇન્સ્ટોલેશનનો સમાવેશ થતો નથી. તે અંગે વધુ વિગતો હવે પછી જાહેર કરવામાં આવશે. બીજી તરફ, Tata Sierra EVની છૂટક કિંમત વિશે અમારી પાસે હજુ કોઈ માહિતી નથી. કદાચ આગામી મહિનાઓમાં, ટાટા મોટર્સ તેની કિંમત કેવી રીતે નક્કી કરે છે તે વિશે અમને ખ્યાલ આવશે.
ચોખા (ભૂતપૂર્વ) મહિન્દ્રા BE 6eTata સિએરા EVBase મોડલ રૂ. 18.90 લાખ (ચાર્જર સાથે)TBATop મોડલTBATBAપ્રાઈસ સરખામણી
Mahindra BE 6e vs Tata Sierra EV – સ્પેક્સ
હવે, મહિન્દ્રાએ નવા BE 6e અને XEV 9eની પાવરટ્રેનની વિગતો સંપૂર્ણપણે શેર કરી છે. તે LFP (લિથિયમ આયર્ન ફોસ્ફેટ) રસાયણશાસ્ત્ર સાથે મહિન્દ્રાના સ્કેલેબલ અને મોડ્યુલર બોર્ન-ઇલેક્ટ્રિક INGLO પ્લેટફોર્મ અને BYDની બ્લેડ સેલ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે. ઓફર પર બે બેટરી પેક છે – 59 kWh અને 79 kWh. દાવો કરેલ ARAI શ્રેણી અનુક્રમે 535 km અને 682 km (WLTP પર 550 km) છે. જોકે, મહિન્દ્રા કહે છે કે માલિકો વાસ્તવિક દુનિયાની ડ્રાઇવિંગ સ્થિતિમાં પણ એક જ ચાર્જ પર 500 કિમીથી વધુની રેન્જને સ્ક્વિઝ કરી શકશે. મહિન્દ્રાની SUVની નવીનતમ જાતિમાં કોમ્પેક્ટ ‘થ્રી-ઇન-વન પાવરટ્રેન’ (મોટર, ઇન્વર્ટર અને ટ્રાન્સમિશન)નો સમાવેશ થાય છે. ચાર્જિંગ ડ્યુટી કરવું એ 175 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર છે જે માત્ર 20 મિનિટમાં મોટા બેટરી પેકને 20% થી 80% સુધી જ્યુસ કરે છે.
રસપ્રદ વાત એ છે કે, નાની બેટરી 140 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જર સાથે સમાન સમય અને SoC (સ્ટેટ-ઓફ-ચાર્જ)નો અનુભવ કરવામાં સક્ષમ છે. તે સિવાય, પાવર અને ટોર્કના આંકડા નાની બેટરી માટે 228 hp/380 Nm થી લઈને મોટી બેટરી માટે 281 hp/380 Nm છે. ત્યાં 3 ડ્રાઈવ મોડ ઉપલબ્ધ છે – રેન્જ, એવરીડે અને રેસ. સૌથી આક્રમક સેટિંગ્સમાં (રેસ મોડ), EV 6.7 સેકન્ડના 0-100 km/h પ્રવેગક સમયને હાંસલ કરી શકે છે. ઉપરાંત, બૂસ્ટ મોડમાં, ડ્રાઇવરો કાર ગમે તે મોડમાં હોય તેને ધ્યાનમાં લીધા વિના 10 સેકન્ડ માટે પાવરટ્રેનની સંપૂર્ણ ક્ષમતાને અસ્થાયી રૂપે ઍક્સેસ કરી શકે છે. તે કોઈપણ ડ્રાઇવિંગ ઉત્સાહી માટે એક શક્તિશાળી પ્રભાવશાળી લક્ષણ છે. હોમ ચાર્જિંગ માટે, તમે અલગથી 7.3 kW અથવા 11.2 kW AC ચાર્જર ખરીદી શકો છો. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સના સંદર્ભમાં, EV 207 mm ઓફર કરે છે. ઉપરાંત, ત્યાં બે બૂટ કમ્પાર્ટમેન્ટ છે – પાછળના ભાગમાં 455 લિટર અને આગળના ભાગમાં 45 લિટર (ફ્રંક).
બીજી બાજુ, અમને ટાટા મોટર્સ તરફથી આવનારી ઈલેક્ટ્રિક SUV વિશે હજુ કોઈ વિગતો જાણવા મળી નથી. તેમ છતાં, અમે જાણીએ છીએ કે સિએરા EV ટાટાના Acti.EV આર્કિટેક્ચરનો ઉપયોગ કરશે જે Gen2 EV પ્લેટફોર્મ તરીકે પણ ઓળખાય છે. તે હાલના પંચ EV અને Curvv EV ને અન્ડરપિન કરે છે. કોઈપણ કિસ્સામાં, ઇન્ટરનેટ પર એવી અટકળો કરવામાં આવી છે જે સૂચવે છે કે Tata Sierra EV ને 60 kWh બેટરી પેક મળી શકે છે જે એક જ ચાર્જ પર 450 કિમી થી 500 કિમીની આસપાસની રેન્જ ઓફર કરી શકે છે. અમે પહેલેથી જ જાણીએ છીએ કે સિંગલ-મોટર 2WD અથવા ડ્યુઅલ-મોટર AWD રૂપરેખાંકન વચ્ચે પસંદગી કરવાના વિકલ્પો હશે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, અમે સંભવતઃ પહેલા હેરિયર EVનું લોન્ચિંગ જોઈશું. બંને વચ્ચે પાર્ટ શેરિંગ થશે. આથી, અમે જાણી શકીએ છીએ કે હેરિયર EV લોન્ચ થયા પછી Sierra EV શું ઑફર કરશે.
SpecsMahindra BE 6eTata Sierra EV (exp.) બેટરી 59 kWh અને 79 kWh60 kWh રેન્જ 535 કિમી અને 682 km450 – 500 kmPower228 hp અને 281 hp–Torque380 Nm–DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ 20%-8 મિનિટ (20%-8 મિનિટ kW)–પ્રવેગક (0-100 કિમી/ક) 6.7 સેકન્ડ–ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ207 mm–બૂટ ક્ષમતા 455-લિટર + 45-લિટર–સ્પેક્સ સરખામણી
મહિન્દ્રા BE 6e vs Tata Sierra EV – સુવિધાઓ
આ તે છે જ્યાં મહિન્દ્રા આ ક્ષણે ચમકે છે. BE 6e એ તેની અતિ-આધુનિક અને ભવિષ્યવાદી ઇન-કેબિન સુવિધાઓને કારણે દરેકને આકર્ષિત કર્યા છે. તેમાં આર્ટિફિશિયલ ઈન્ટેલિજન્સનો ઉપયોગ, શક્તિશાળી પ્રોસેસર સાથે હાર્ડકોર ઈલેક્ટ્રોનિક્સ, ADAS અને પ્રીમિયમ કેબિનનો સમાવેશ થાય છે. મુખ્ય હાઇલાઇટ્સ સમાવિષ્ટ છે:
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને ઇન્ફોટેનમેન્ટ વાઇફાઇ 6.0 માટે એડવાન્સ્ડ ન્યુરલ એન્જિન ડ્યુઅલ 12.3-ઇંચની ફ્લોટિંગ સ્ક્રીન સાથે MAIA (મહિન્દ્રા આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ આર્કિટેક્ચર), 24 જીબી રેમ, 128 જીબી સ્ટોરેજ ક્વોલકોમ સ્નેપડ્રેગન 8295 સ્નેપડ્રેગન 8295 સ્નેપડ્રેગન 1295 એટ કાર્મોન સિસ્ટમ સાથે 5G ઈન્ટરનેટ કનેક્ટિવિટી મેસિવ પેનોરેમિક સનરૂફ સાથે ઈન્ટીગ્રેટેડ મલ્ટી-કલર લાઈટિંગ પેટર્ન ઓટો પાર્ક આસિસ્ટ સાથે 12 અલ્ટ્રાસોનિક સેન્સર ઇન-કાર કેમેરા ઈલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક એમ્બિયન્ટ લાઈટિંગ પાવર્ડ ડ્રાઈવરની સીટ સાથે મેમરી ફંક્શન OTA અપડેટ્સ લેવલ 2 ADAS અને કેમરા સ્યુટ Ra165 સાથે ડિગ્રી કેમેરા 7 એરબેગ્સ ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટીયરિંગ વેરિયેબલ ગિયર રેશિયો સાથે ઓગમેન્ટેડ-રિયાલિટી (AR) હેડ્સ અપ ડિસ્પ્લે (HUD) ડ્રાઈવર અને ઓક્યુપન્ટ મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (DOMS) સિગ્નેચર સોનિક ટ્યુન્સ એઆર રહેમાન દ્વારા ક્યુરેટ કરવામાં આવી છે
ફરીથી, Tata Sierra EV સાથે આવશે તે કાર્યક્ષમતાઓ અમે માત્ર આંશિક રીતે જાણીએ છીએ. આ છે:
કારમાં ફંક્શન્સ અને મલ્ટીમીડિયા ઓપરેશન માટે ઇલ્યુમિનેટેડ ટાટા લોગો સાથેનું ફ્લેટ બોટમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સ્ટીયરિંગ-માઉન્ટેડ કંટ્રોલ્સ અને હવાવાળો કેબિન ફીલ કરવા માટે મલ્ટિપલ કલર થીમ્સ બે 10.25-ઇંચની ટચસ્ક્રીન – એક ઇન્ફોટેનમેન્ટ માટે અને એક ડ્રાઇવરના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર માટે ટેક્ષ્ચર ડેશ બોર્ડ સાથે. કાળો અને કોપર કેબિનમાં વિવિધ સ્થળોએ ડોર પેનલ્સ પરની એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ અને સેન્ટર કન્સોલ એલિગન્ટ ગિયર લીવર ટચ-સેન્સિટિવ કંટ્રોલ, સીટ્સ લાઉન્જ સીટિંગ પર પુષ્કળ સ્ટોરેજ સ્પેસ સિએરા ઇન્સિગ્નિયા (જોકે અમે તેને પ્રોડક્શન વર્ઝનમાં બનાવવાની અપેક્ષા રાખતા નથી) ટાટા સિએરા ઇવ ભારતીય વ્લોગર દ્વારા વિગતવાર
ડિઝાઇન અને પરિમાણો
બાહ્ય દેખાવના સંદર્ભમાં, બંને એસયુવી ભવિષ્યવાદી લાગે છે. આ ક્ષણે, અમને ખબર નથી કે પ્રોડક્શન-સ્પેક Sierra EV કેવું દેખાશે. તેમ છતાં, તેનો ખ્યાલ એકદમ સરસ છે અને અમે અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ કે અંતિમ ઉત્પાદન મોટાભાગના તત્વોને વહન કરે. આમાં એલઇડી લાઇટ બાર સાથે આકર્ષક ફ્રન્ટ ફેસિયાનો સમાવેશ થાય છે જે SUVની પહોળાઇને ચલાવે છે અને LED DRL માં બંને બાજુએ પરાકાષ્ઠા કરે છે જે ટર્ન સિગ્નલ તરીકે બમણી થાય છે. મુખ્ય હેડલેમ્પ તેની નીચે એક કઠોર સ્કિડ પ્લેટ સાથે બમ્પરની અત્યંત કિનારીઓ પર સ્થિત હશે. તે EV હોવાથી, આગળનો ભાગ સીલ કરવામાં આવ્યો છે. બાજુઓ પર, અમે ભવ્ય એલોય વ્હીલ્સ, ફ્લશ-ફિટિંગ ડોર હેન્ડલ્સ, સાઇડ બોડી ક્લેડીંગ અને બોક્સી સિલુએટ સાથે વિશાળ અને ઉચ્ચારિત વ્હીલ કમાનો જોયે છે. પાછળનો વિભાગ અચાનક સમાપ્ત થાય છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, અમારે પ્રોડક્શન મોડલ પર નજર મેળવવા માટે રાહ જોવી પડશે.
બીજી તરફ, મહિન્દ્રાએ BE 6e ના બાહ્ય દેખાવના સંદર્ભમાં પોતાને આગળ કરી દીધા છે. મને જે સૌથી વધુ પ્રભાવિત કરે છે તે ખ્યાલથી ઉત્પાદન સુધી ઘણા બધા તત્વોને વહન કરવાની ક્ષમતા છે. આગળનો વિભાગ મહાન એરોડાયનેમિક્સ અને એરફ્લો માટે બોનેટમાં એકીકૃત એર ડક્ટ ધરાવે છે. વધુમાં, નવા લોગો જેવા તત્વો છે, જે ધાર પર 7-આકારના LED DRL ને પ્રહાર કરે છે જે LED હેડલેમ્પને મધ્યમાં એક પ્રચંડ ગ્લોસ બ્લેક એલિમેન્ટ અને નીચે એક મજબૂત સ્કિડ પ્લેટ વિભાગ સાથે સમાવે છે. સાઇડ સેક્શનમાં મેમથ 20-ઇંચના એરો-ઑપ્ટિમાઇઝ્ડ એલોય વ્હીલ્સ અને ગ્લોસ બ્લેક ક્લેડિંગ્સ સાથે ચંકી વ્હીલ કમાનો છે જે ડોર પેનલ્સ અને તે ઢાળવાળી છત સુધી પણ વિસ્તરે છે. પાછળના ભાગમાં, અમે શાર્ક ફિન એન્ટેના, એક અનન્ય રૂફ-માઉન્ટેડ ડ્યુઅલ સ્પોઇલર, એક સંકલિત બૂટ સ્પોઇલર અને મજબૂત નીચલા બમ્પર સાથે સંપૂર્ણ-પહોળાઈનો LED ટેલલેમ્પ જોઈએ છીએ.
પરિમાણો (mm માં) Mahindra BE 6eTata Sierra EVLength4,371–Width1,907–Hight1.627–Wheelbase2,775–Dimensions Comparison
Tata Sierra EV વિશેની વિગતો બહાર આવી જાય પછી અમે આ પોસ્ટને અપડેટ કરીશું!
આ પણ વાંચો: Mahindra BE 6e ટેસ્ટ ડ્રાઈવ રિવ્યૂ – ‘6e’ અને તમે જાણો છો!
