મારુતિ ઇ વિટારાને રફ રોડ ટેસ્ટથી પ્રોવીંગ ગ્રાઉન્ડ પર જુઓ

મારુતિ ઇ વિટારા જાપાની કાર માર્કથી પહેલી ઇવી છે અને આવતા અઠવાડિયામાં ભારતમાં લોન્ચ કરશે

આ પોસ્ટમાં, અમે મારુતિ ઇ વિટારાને પ્રોવીંગ મેદાન પર રફ રોડ ટેસ્ટ કરી રહ્યા છીએ. નવી દિલ્હીમાં તાજેતરમાં સમાપ્ત થયેલ ભારત મોબિલીટી ગ્લોબલ એક્સ્પો 2025 માં ઇ વિટારા પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. જો કે, તે હજી પણ ભારતમાં લોકાર્પણને આગળ ધપાવી રહ્યું છે. એકવાર તે અહીં આવે, તે હ્યુન્ડાઇ ક્રેટા, ટાટા કર્વવી ઇવી, એમજી ઝેડએસ ઇવી, મહિન્દ્રા XUV400, વગેરેની પસંદ કરશે, તે પહેલેથી જ એક અઘરું ક્ષેત્ર છે અને બજાર ક્યાં છે તેનો સંકેત છે. હમણાં માટે, ચાલો આ કેસની વિગતો પર એક નજર કરીએ.

મારુતિ ઇ વિટારા રફ માર્ગ પરીક્ષણમાંથી પસાર થાય છે

આ વિડિઓ યુટ્યુબ પર સુઝુકી ગ્લોબલ ચેનલ દ્વારા અપલોડ કરવામાં આવી હતી. આ પોસ્ટના વર્ણન મુજબ, આ સાબિત અભ્યાસક્રમ જાપાનના શિઝુઓકામાં સ્થિત છે. ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીની વિવિધ સપાટીઓ પર સંપૂર્ણ પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે. વિડિઓના પ્રારંભિક તબક્કામાં, તે સંપૂર્ણ રીતે જાળવવામાં આવેલા ટાર્મેક રોડ પર ચલાવવામાં આવી રહ્યું છે જ્યાં મોટાભાગના લોકો તેનો ઉપયોગ કરશે. જો કે, તે એક AWD રૂપરેખાંકન પણ મેળવે છે જે થોડા -ફ-રોડિંગ પર્યટનની પણ બાંયધરી આપે છે. તેથી, સ્થિરતા અને એનવીએચ સ્તરોની ચકાસણી કરવા માટે કારને ઈંટના રસ્તા પર લઈ જવામાં આવે છે.

જો કે, એકવાર તે રેતાળ ટ્રેક પર જાય છે, જે હાર્ડકોર -ફ-રોડિંગ વાતાવરણની નકલ કરે છે. સપાટી અસમાન છે અને વાહન હજી પણ તેના આત્મવિશ્વાસથી બધું લઈ રહ્યું છે. ત્યારબાદ, તે એક સપાટી પર જાય છે જેમાં ખાડા હોય છે પરંતુ તે ટાર્મેકથી બનાવવામાં આવ્યું છે. તે કંઈક છે જે આપણે વિશ્વભરના ઘણા શહેરોમાં જોઈએ છીએ. છેવટે, તેના વ્હીલ આર્ટિક્યુલેશન અને ઇન-કેબિન આરામની ચકાસણી કરવા માટે, તેઓ તેને એક વિશિષ્ટ સપાટી પર ક્રેસ્ટ્સ અને ચાટવાળી ખાસ બાંધવામાં આવેલી સપાટી પર લઈ જાય છે. ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી તેના પ્રભાવશાળી એન્જિનિયરિંગને દર્શાવે છે તે મોટાભાગના માટે સ્થિર રહે છે. એકંદરે, મારુતિ ઇ વિટારા તમે જે રસ્તાની સપાટી પર લઈ જાઓ છો તે ધ્યાનમાં લીધા વિના ચોક્કસપણે તદ્દન સક્ષમ લાગે છે.

નાવિક

ભારતમાં વાહન શરૂ કરાયું ન હોવા છતાં, મારુતિ સુઝુકીએ સ્પષ્ટીકરણો વિશે મોટાભાગની માહિતી શેર કરી છે. તે ઇએક્સલ (ઇન્વર્ટર, મોટર અને ટ્રાન્સમિશન સહિત 3-ઇન -1 યુનિટ) સાથેના નવા હાર્ટેક્ટ-ઇ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે. ખરીદદારોને 49 કેડબ્લ્યુએચ અથવા 61 કેડબ્લ્યુએચ બેટરી પેક વચ્ચે પસંદ કરવાનો વિકલ્પ મળશે. મારુતિ સુઝુકી એક જ ચાર્જ પર 500 કિ.મી.થી વધુની શ્રેણીનો દાવો કરે છે. પાવર અને ટોર્કના આંકડા અનુક્રમે 142 એચપી / 189 એનએમથી 172 એચપી / 189 એનએમ અને 181 એચપી / 300 એનએમ (એડબ્લ્યુડી) સુધીની છે. સુઝુકીની ટ્રેડમાર્ક ઓલગ્રીપ-ઇ તકનીકનો ઉપયોગ કરીને, ટોર્ક આવશ્યકતા મુજબ વિતરિત કરવામાં આવે છે. એસયુવીનું વજન 1,702 કિગ્રા અને 1,899 કિગ્રાની વચ્ચે છે અને તંદુરસ્ત 180 મીમીની ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ છે. બિનસત્તાવાર બુકિંગ પહેલાથી જ ચાલી રહ્યું છે.

મારુતિ સુઝુકી ઇ-વિટરસ્પેકસબેટરી 49 કેડબ્લ્યુએચ અને 61 કેડબ્લ્યુએચપાવર 142 એચપી-181 એચપીટીઆરક્યુ 189 એનએમ-300 એનએમઆરએંજ 500 કેએમડ્રિવેટ્રેઇન 2 ડબ્લ્યુડી અને 4wdplatformeheartect-ground ક્લિઅરન્સ 180 MMWEITT180 MMWEITT180 MMWEITT180 KGS અને 1,899 KGSPCS

અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

આ પણ વાંચો: ભારત મોબિલીટી એક્સ્પો 2025 માં મારુતિ ઇ વિટારાએ જાહેર કર્યું – બધું જાણવાનું!