ઑસ્ટ્રિયન મોટરસાઇકલ ઉત્પાદક KTM AG, જે બજાજ ઑટો દ્વારા સંચાલિત તેની પેટાકંપની દ્વારા ભારતમાં મોટા પાયે કામગીરી પણ કરે છે, તેણે હમણાં જ નાદારી માટે અરજી કરી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેની જવાબદારીઓ હવે તેની સંપત્તિ કરતાં વધુ છે. કંપનીએ હમણાં જ 29મી નવેમ્બર 2024ના રોજ કટોકટી પુનઃરચના કરવાની જાહેરાત કરી, જેનો હેતુ તેને નાણાં એકત્ર કરવા અને સંપૂર્ણ શટડાઉન ટાળવા માટે 90 દિવસનો સમય આપવાનો છે.
હવે, KTMની ભારતીય કામગીરીનું શું થાય છે?
હમણાં માટે, તે હંમેશની જેમ વ્યવસાય છે. KTM ની ભારતીય કામગીરી – બજાજ ઓટો દ્વારા સંચાલિત – નાદારી અને ઑસ્ટ્રિયામાં તેની મૂળ સંસ્થાની પુનઃરચના કાર્યવાહીથી અપ્રભાવિત છે. જો કે, જો કટોકટીનું પુનર્ગઠન કામ કરતું નથી, તો તમામ બેટ્સ બંધ છે.
KTM ની ભારતીય કામગીરી પણ વાદળ હેઠળ આવી શકે છે કારણ કે મોટા ભાગના નવા ઉત્પાદન વિકાસ અને સંશોધન અને વિકાસ કાર્ય ઑસ્ટ્રિયામાં થાય છે. જો મુખ્ય ઑસ્ટ્રિયન કંપની નીચે જાય છે અને બંધ થઈ જાય છે, તો ભારતીય કામગીરી સહિત KTM પેટાકંપનીઓનું ભાવિ મુશ્કેલીમાં આવશે.
KTM ઈન્ડિયા આગામી ઈન્ડિયા બાઇક વીકમાં નવા 390 એડવેન્ચર મોડલ્સ અને તેના ડેરિવેટિવ્ઝને લોન્ચ કરવાની યોજના ધરાવે છે, જે આવતા અઠવાડિયે થવાનું છે. અઠવાડિયા પહેલા, KTM એ ભારતમાં તેની ઘણી મોટી બાઇક રેન્જ લોન્ચ કરી હતી.
દરમિયાન, KTM ઇન્ડિયાની કામગીરી અંગે બજાજ ઓટોનું નિવેદન આ રહ્યું,
નોંધનીય છે કે ઉપરોક્ત બાબત પિયરર મોબિલિટી એજી/કેટીએમ એજીના વ્યવસાય પર અસર કરે છે જે ઑસ્ટ્રિયાથી બહાર છે. KTM બિઝનેસ કે જે ભારતની બહાર ચાલે છે (ઘરેલું, પસંદગીના નિકાસ બજારો) કે જેના માટે KTM અને બજાજ દ્વારા ઉત્પાદનો સહ-વિકાસ કરવામાં આવે છે અને બજાજ ઓટો દ્વારા ઉત્પાદિત અને વેચવામાં આવે છે તે આ સમયગાળા દરમિયાન સામાન્ય રીતે કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખે છે. KTM અને Husqvarna બ્રાન્ડ્સ વ્યૂહાત્મક મહત્વ ધરાવે છે અને ભારતમાં બજાજ ઓટોના પ્રીમિયમ મોટરસાયકલ બિઝનેસનો મહત્વનો ભાગ છે. છેલ્લા નાણાકીય વર્ષમાં આ બ્રાન્ડ્સ હેઠળ દેશમાં વેચાયેલા અમારા અત્યાર સુધીના સૌથી વધુ વોલ્યુમની નોંધણી કર્યા પછી, બજાજ ઓટો આ વ્યવસાયની સતત વૃદ્ધિ માટે પ્રતિબદ્ધ છે અને તેના ચેનલ ભાગીદારો સાથે મળીને કામ કરી રહી છે,
KTM AG પર ખરેખર શું ચાલી રહ્યું છે?
KTM AG પાસે હવે માત્ર 345 મિલિયન યુરોનું માર્કેટ કેપિટલાઇઝેશન છે જ્યારે શેરના ભાવમાં 80%નો વધારો થયો છે, જે 2021માં 89.6 યુરોથી ઘટીને તાજેતરમાં માત્ર 9.5 યુરો થઈ ગયો છે.
શેરના ભાવમાં જંગી ઘટાડાનો અર્થ એ છે કે KTM AGની 1.4 બિલિયન યુરોની જવાબદારીઓ તેના કુલ શેર મૂલ્ય (345 મિલિયન યુરો) કરતાં ઘણી વધારે છે. ન્યુએટલસઆલ્પાઇન ક્રેડિટર્સ એસોસિએશન (એકેવી) માટે નાદારી નિષ્ણાત કોર્નેલિયા વેસેનોઅરને ટાંકીને અંદાજ મૂકે છે કે KTMની કુલ જવાબદારીઓ 2.5-3 બિલિયન યુરો (ભારતીય નાણાંમાં રૂ. 22,500 થી 27,000 કરોડ) સુધી પહોંચી શકે છે.
AKV માટે નાદારી નિષ્ણાત કોર્નેલિયા વેસેનૌરનું આ કહેવું હતું,
તે સ્પષ્ટ હતું કે KTM કંપનીઓની જવાબદારીઓ ઉચ્ચ સ્તરે પહોંચશે. તેમ છતાં, અમને આશ્ચર્ય થાય છે કે જવાબદારીઓ આટલી ઊંચી છે. છેવટે, પ્રથમ નજરમાં, અમે €2.5 થી €3 બિલિયનની જવાબદારીઓની અપેક્ષા રાખીએ છીએ. તે હવે સ્પષ્ટ છે. આ વર્ષે ઑસ્ટ્રિયામાં આ સૌથી મોટી નાદારીની પ્રક્રિયા છે.
KTM AG કટોકટી પુનઃરચના દાખલ કરે છે
નાદારી માટે ફાઇલ કરતી વખતે, KTM AG પણ ઈમરજન્સી રિસ્ટ્રક્ચરિંગમાં ગઈ છે. આગામી 90 દિવસની અંદર, KTM AG મેનેજમેન્ટ અને ઑસ્ટ્રિયન સરકારી અધિકારીઓ નાણાં એકત્ર કરવા અને બલૂનિંગ ડેટની સેવા ચાલુ રાખવાની રીતો શોધી કાઢશે (લેણદારો સાથે ફરીથી વાટાઘાટો કરીને).
જો KTM AG 90 દિવસના અંત સુધીમાં (ફેબ્રુઆરી 2025ના અંત સુધીમાં) તેની નાણાકીય જવાબદારીઓ પૂરી કરવામાં નિષ્ફળ જશે, તો તે સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ જશે, અને બેંકો, સપ્લાયર્સ અને કર્મચારીઓ (પગાર દ્વારા) સમાવિષ્ટ લેણદારોને પરત ચૂકવવા માટે તેની સંપત્તિ વેચવામાં આવશે. ). વસ્તુઓ ખૂબ જ ગંભીર લાગે છે કારણ કે KTM એ તરતા રહેવા માટે આગામી 90 દિવસમાં ઓછામાં ઓછા એક બિલિયન યુરો (આશરે રૂ. 9,000 કરોડ) એકત્ર કરવા પડશે.
નાણાં એકત્ર કરવાના KTMના પ્રયાસો અત્યાર સુધી સફળ થયા નથી
KTM CEO સ્ટેફન પિયરર સાથે નવા નિયુક્ત KTM કો-સીઈઓ ગોટફ્રાઈડ ન્યુમિસ્ટર
કેટીએમની મુશ્કેલીઓ આ વર્ષની શરૂઆતમાં વધી હતી, જ્યારે તેણે 2023ના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં 52 મિલિયન યુરોના સકારાત્મક રોકડ પ્રવાહથી 2024ના પ્રથમ છ મહિનામાં નકારાત્મક રોકડ પ્રવાહ અથવા લગભગ 414 મિલિયન યુરો નોંધ્યા હતા.
બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, 2024 માં, KTM તેની કમાણી કરતાં વધુ ખર્ચ કરી રહ્યું છે, અને આ એક બિંદુથી વધુ ટકાઉ નથી. તે બિંદુ હવે લાગે છે. અને આગામી 90 વિચિત્ર દિવસો નક્કી કરશે કે KTM ટકી રહેશે કે નહીં.
KTM ઑસ્ટ્રિયન એનર્જી ડ્રિંક અગ્રણી રેડ બુલ અને ભારતીય ઓટોમોટિવ જાયન્ટ બજાજ ઓટો પાસેથી નાણાં એકત્ર કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, જે બે કંપનીઓ સાથે તે ગાઢ રીતે સંકળાયેલી છે. કેટીએમના રેસિંગ પ્રયાસો રેડ બુલ સાથે જોડાણમાં છે અને બજાજ ઓટો KTMમાં મોટો હિસ્સો ધરાવે છે. રેડ બુલ અને બજાજ પાસેથી નાણાં એકત્ર કરવાના KTMના પ્રયાસો હજુ સુધી સાર્વજનિક ન હોવાના કારણોસર કામ કરી શક્યા નથી.
ખર્ચાળ એક્વિઝિશન અને આક્રમક વિસ્તરણ દોષ?
કેટીએમ, સ્ટેફન પિયરના પિઅરર મોબિલિટી એજી દ્વારા, હવે ઇટાલિયન સ્પોર્ટબાઇક બ્રાન્ડ એમવી અગસ્તાની માલિકી ધરાવે છે
કેટીએમ એક એવી કંપનીમાંથી ગઈ કે જે એક વર્ષમાં 6,000 મોટરસાયકલોનું નિર્માણ કરતી હતી જેમાં 160 લોકોને રોજગારી આપવામાં આવતી હતી, જ્યારે શ્રી સ્ટેફન પિયરે 1992માં તેને ખરીદી હતી, તે કંપનીમાં ગઈ હતી જે દરરોજ 1,000 મોટરસાઈકલ બનાવે છે, જેમાં 6,000 કર્મચારીઓને રોજગારી આપવામાં આવી હતી. BWM Motorrad અને Ducati જેવા સ્થાપિત હરીફોને હરાવીને KTM યુરોપની સૌથી મોટી મોટરસાઇકલ નિર્માતા પણ બની.
જોકે, વેચાણ ધ્વજવંદન રહ્યું છે. આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં વેચાણ 27% ઘટ્યું હતું. KTM, જે સ્વીડિશ મોટરસાઇકલ બ્રાન્ડ હુસ્કવર્ના પણ ધરાવે છે, તેણે તાજેતરમાં ગેસગેસ મોટરસાઇકલ્સ અને ઇટાલિયન સ્પોર્ટ્સબાઇક બ્રાન્ડ MV Agusta હસ્તગત કરી છે. આ એક્વિઝિશન – ખર્ચાળ હોવાનું કહેવાય છે – KTM પર નોંધપાત્ર રીતે દબાણ વધાર્યું હોવાનું કહેવાય છે.
તે પછી, કોવિડ પછીની માંગને પહોંચી વળવા KTM દ્વારા મોટી સંખ્યામાં બાઇકનું ઉત્પાદન કરવાની બાબત છે. જો કે, ધીમા વેચાણનો અર્થ એ છે કે ઇન્વેન્ટરીનો ઢગલો થઈ ગયો છે અને ડીલરો નવી બાઇકનો ઓર્ડર આપતા નથી. જેના કારણે KTMને ઉત્પાદન ધીમું કરવું પડ્યું છે. મોટરસાઇકલ નિર્માતાએ ઓસ્ટ્રિયામાં તેની મેટીગોફેન ફેક્ટરીમાં તાજેતરમાં 300 થી વધુ નોકરીઓ પણ કાપી નાખી છે.
મોટી KTM મોટરસાઇકલ પર અવિશ્વસનીયતા પણ મુખ્ય ચિંતાનો વિષય છે. દાખલા તરીકે, 790 અને 890 અને 901 KTM મોડલને વધુ પડતા કેમશાફ્ટ વસ્ત્રો, હેડ ગાસ્કેટની સમસ્યાઓ અને વિવિધ નિગલ્સનો સામનો કરવો પડ્યો છે. ઘણા લોકો ચાઇનીઝ મોટરસાઇકલ નિર્માતા CF મોટો સાથે જોડાણ કરવાના KTM ના નિર્ણયની અવિશ્વસનીયતાને દોષી ઠેરવે છે, જે હવે KTMની મોટી બાઇક માટે એન્જિન બનાવે છે.
દરમિયાન, KTMના ટોચના મેનેજમેન્ટ – CEO સ્ટેફન પિયરર અને નવા નિયુક્ત કો-CEO, ગોટફ્રાઈડ ન્યુમિસ્ટર, જેઓ નાણાકીય પુનર્ગઠન નિષ્ણાત પણ હોવાનું કહેવાય છે, તેઓએ ગ્રાહકોને ખાતરી આપી છે કે બાઇકનું વેચાણ, ભાગોનું વેચાણ અને સેવા અવિરત ચાલુ રહેશે,
અમારા ગ્રાહકો માટે કંઈપણ બદલાશે નહીં. અમે બાંહેધરી આપીએ છીએ કે અમે સામાન્ય સ્થિતિમાં મોટરસાઇકલ, સ્પેરપાર્ટ્સ અને એસેસરીઝની ડિલિવરી કરવાનું ચાલુ રાખીશું. ત્યાં કોઈ અનિયમિતતા હશે નહીં – ન તો માલના પ્રવાહમાં કે ન ગ્રાહક સેવામાં.
આ બધાની ટોચ પર, યુરોપ એ KTMનું સૌથી મોટું બજાર છે, અને વિશ્વના તે ભાગમાં આર્થિક સ્થિતિ અત્યારે ખૂબ જ ખરાબ છે. યુરોપિયન યુનિયનના ઘણા દેશો નોંધપાત્ર આર્થિક મંદીનો સામનો કરી રહ્યા છે, અને વૃદ્ધિનો અભાવ ગ્રાહકોને વિવેકાધીન ખરીદી પર કાપ મૂકે છે. મોટી મોટરસાઇકલો – મુખ્યત્વે લેઝર રાઇડિંગ માટે ખરીદવામાં આવતી – હવે ઉપભોક્તા ખર્ચમાં ઘટાડોનો ભોગ બની છે, અને KTM, અન્ય ઘણા મોટરસાઇકલ ઉત્પાદકોની જેમ, ખાસ કરીને સખત હિટ છે.
ઑસ્ટ્રિયામાં KTM AG કર્મચારીઓને માત્ર આંશિક પગાર મળશે, અને ક્રિસમસ બોનસ નહીં
ઑસ્ટ્રિયામાં KTM AG ના 3,000 થી વધુ કર્મચારીઓ માટે તે આનંદદાયક નાતાલ હશે, કારણ કે કંપનીએ માત્ર ‘પૂર્વ-વાટાઘાટ કરાયેલ આંશિક વેતન’ ઓફર કરવાનું નક્કી કર્યું છે, અને તેની અનિશ્ચિત નાણાકીય સ્થિતિને કારણે ક્રિસમસ બોનસ સ્થગિત કરવાનું નક્કી કર્યું છે. આ સમયે, કર્મચારીઓ 90 દિવસની કટોકટી પુનઃરચનાને અંતે તેમની નોકરી ચાલુ રાખવાની આશા રાખશે.