કેઆઈએ એસયુવી સ્પેસમાં મજબૂત પ્રતિષ્ઠા મેળવવામાં ઝડપી રહી છે, જે વાહનોની ઓફર કરે છે જે તેમની આધુનિક ડિઝાઇન, સુવિધાથી સમૃદ્ધ કેબિન અને મજબૂત પ્રદર્શન સાથે .ભા છે. બ્રાન્ડના આક્રમક અભિગમથી તેને ટૂંકા ગાળામાં વફાદાર ગ્રાહક આધાર સુરક્ષિત કરવામાં મદદ મળી છે. આ ગતિને ધ્યાનમાં રાખીને, કિયા હવે સિરોઝ સાથે એક હિંમતવાન પગલું લઈ રહી છે. સોનેટ અને સેલ્ટોઝ વચ્ચે વ્યૂહાત્મક રીતે સ્થિત, આ નવી એસયુવીનો હેતુ ડિઝાઇન માટે નવી અભિગમ અને નવી-વય સુવિધાઓ સાથે ભરેલી કેબિન સાથે અંતરને દૂર કરવાનો છે. સૌંદર્ય શાસ્ત્રથી આગળ, એસવાયઆરઓ કિયાની શક્તિ-પ્લશ ઇન્ટિઅર્સ, સેગમેન્ટ-અગ્રણી સુવિધાઓ અને સારી રીતે ટ્યુન પાવરટ્રેન્સને સમર્થન આપવાનું વચન આપે છે. જ્યારે બજાર પહેલેથી જ વિકલ્પોથી ખળભળાટ મચી રહ્યું છે, ત્યારે કિયાને વિશ્વાસ છે કે સીરોઝની અનન્ય અપીલ તેની પોતાની વિશિષ્ટતા બનાવશે. અમે પોતાને માટે બહાર કા figure વા માટે પરીક્ષણ ડ્રાઇવ માટે સિરો લીધા.
જ્યાં ફોર્મ કાર્યને પૂર્ણ કરે છે, અપ્રગટ રીતે!
કિયા સિરોઝ તેની ભાવિ અને બિનપરંપરાગત ડિઝાઇનથી તાત્કાલિક છાપ બનાવે છે. તે એક ક concept ન્સેપ્ટ કારની હાજરી વહન કરે છે જેણે તેને ન્યૂનતમ મંદન સાથે ઉત્પાદનમાં બનાવ્યું છે. રસ્તા પર, તે ધ્યાનની માંગ કરે છે, ઘણીવાર જિજ્ ity ાસાથી ઉદ્ભવે છે. પરંતુ એકંદરે, બોલ્ડ સ્ટાઇલ સુનિશ્ચિત કરે છે કે તે ગીચ એસયુવી સેગમેન્ટમાં .ભું છે. કિયાએ તેની આગામી પે generation ીની ડિઝાઇન ભાષાને સિરો સાથે રજૂ કરી છે. પ્રગતિ તીવ્ર, આધુનિક વિગતોમાં સ્પષ્ટ છે. ફ્રન્ટ ફેસિયા ફ્લેટ, સીધા બોનેટ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, તેને એક મજબૂત એસયુવી વલણ આપે છે. Vert ભી રીતે સ્ટ ack ક્ડ હેડલેમ્પ એકમો તેની લાદવાની હાજરીમાં ઉમેરો કરે છે, જ્યારે એક આકર્ષક એલઇડી ડીઆરએલ સ્ટ્રીપ બોનેટ લાઇન તરફ ચાલે છે, જે પહોળાઈને વધારે છે. ગ્રિલને ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ રાખવામાં આવે છે અને બમ્પર પર નીચલા સ્થાને છે, જે વાહનની અલગ ઓળખને સૂક્ષ્મ રીતે મજબુત બનાવે છે.
પણ વાંચો: હ્યુન્ડાઇ ક્રેટા ઇલેક્ટ્રિક ટેસ્ટ ડ્રાઇવ સમીક્ષા-એમ્પીડ ઓલરાઉન્ડર
પ્રોફાઇલમાં, સિરોઝ બ y ક્સી સિલુએટ લે છે, તેની મજબૂત અપીલને વધુ વધારે છે. પ્રમાણ સારી રીતે સંતુલિત છે, અને કિયાએ ખાતરી આપી છે કે એસયુવી નોંધપાત્ર લાગે છે. ઉચ્ચ પ્રકારો 17 ઇંચના એલોય વ્હીલ્સથી સજ્જ આવે છે, જ્યારે નીચલા ટ્રીમ્સ 16 ઇંચના એકમો માટે સ્થાયી થાય છે. પાછળના ભાગમાં, કિયાએ થાંભલાઓ પર ટાઈલલાઇટ્સને માઉન્ટ કરીને એટલી વિશિષ્ટ ડિઝાઇન અભિગમની પસંદગી કરી છે. જ્યારે તે સુઘડ ડિઝાઇન વિગત છે, ત્યાં પ્રમાણમાં વધુ સસ્તું મારુતિ સુઝુકી વેગનરને યાદ અપાવવા માટે પૂરતું છે. કોઈ શંકા નથી, પાછળનો અંત જે આગળની જેમ આકર્ષક છે, એકંદર સ્ટાઇલને ‘હિંમત’ તરીકે શ્રેષ્ઠ રીતે વર્ણવી શકાય છે.
ટેક-ફોરવર્ડ અને મુસાફરો કેન્દ્રિત
કિયા સિરોઝનો આંતરિક ભાગ પરંપરાગત ડિઝાઇનના ધોરણોથી દૂર થવાનો વલણ ચાલુ રાખે છે. તે એક તાજી, જગ્યા ધરાવતી અને સુવિધાથી ભરેલી કેબિન પ્રદાન કરે છે. ડેશબોર્ડ વિસ્તૃત છે, નિખાલસતાની છાપ આપે છે જે પેટા -4-મીટર એસયુવીમાં ભાગ્યે જ જોવા મળે છે. એક સ્ટેન્ડઆઉટ સુવિધા એ 30 ઇંચની ટ્રિનિટી ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ છે, જે 5 ઇંચના એચવીએસી ડિસ્પ્લે દ્વારા મર્જ કરીને ટચસ્ક્રીન અને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ બંનેને એકીકૃત રીતે જોડે છે. ડેશબોર્ડમાં એક એમ્બિયન્ટ લાઇટ પેનલ પણ શામેલ છે, જે ડ્રાઇવરના મૂડને મેચ કરવા માટે 64 રંગોની પસંદગી આપે છે. સ્ટાઇલ માટે પ્રાયોગિકતાનો બલિદાન નથી – સેન્ટર કન્સોલ પર ટોગલ સ્વીચો વાપરવા માટે સરળ છે, જ્યારે ડબલ ડી કટ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ, જે ડ્રાઇવ અને ટ્રેક્શન મોડ્સ માટેના નિયંત્રણ રાખે છે, તે ફંક્શન અને ફ્લેર બંને પ્રદાન કરે છે.
એક વાયરલેસ ચાર્જિંગ પેડ ગિયર સ્ટીકની આગળ સહેલાઇથી બેસે છે, જ્યારે એર પ્યુરિફાયર, 8-સ્પીકર હરમન કાર્ડોન સાઉન્ડ સિસ્ટમ, બ્લાઇન્ડ વ્યૂ મોનિટર સાથેનો 360-ડિગ્રી કેમેરો, અને ડ્યુઅલ-પેન પેનોરેમિક સનરૂફ જેવી સુવિધાઓ છે સાધનોની સૂચિ. કેબિન રિમોટ વિંડો કંટ્રોલ, રિસીઝેબલ કપ ધારકો અને સ્લાઇડિંગ સન શેડ્સ જેવી વિચારશીલ વિગતો પણ ધરાવે છે. સલામતી માટે, એસવાયઆરઓ કેમેરા અને રડાર આધારિત એડીએએસ લેવલ -2, સ્માર્ટ ક્રુઝ કંટ્રોલ, લેન કીપિંગ સહાય, હિલ સ્ટાર્ટ સહાય, ઇએસસી સાથે એબીએસ અને 6 એરબેગથી સજ્જ છે. વધુમાં, સીઆરઓએસ રિમોટ એન્જિન પ્રારંભ અને અન્ય નિયંત્રણો માટે “હે કિયા” વ voice ઇસ સહાયક અને કનેક્ટિવિટી એપ્લિકેશન પ્રદાન કરે છે.
પણ વાંચો: સ્કોડા ક્યલાક પરીક્ષણ ડ્રાઇવ સમીક્ષા – તે ચેક, સાથી છે
આગળની બેઠકો મોટી, આરામદાયક અને ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ છે, જે સુખદ ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ સુનિશ્ચિત કરે છે. જો કે, તે પાછળનો ભાગ છે જ્યાં સિરો ખરેખર ચમકે છે. પૂરતી જગ્યાની ઓફર કરીને, પાછળની બેઠકો આરામથી ત્રણ મુસાફરોને સમાવી શકે છે, જેમાં પહોંચ અને રેકલાઇન માટે એડજસ્ટેબિલીટીના વધારાના ફાયદા છે. કેઆઈએ પાછળના વેન્ટિલેટેડ બેઠકો અને સનશેડ્સ પણ પ્રદાન કરે છે, જે મુસાફરોની આરામમાં વધારો કરે છે. એક વિશાળ મનોહર સનરૂફ સમગ્ર કેબિનમાં નિખાલસતાની લાગણીમાં ફાળો આપે છે. વ્યવહારિકતા માટે, બૂટ 390 લિટરની બેઝ ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે, જે બેઠકો સાથે 465 લિટર સુધી વિસ્તૃત થઈ શકે છે, જે સીરોને વૈભવી અને બહુમુખી બંને બનાવે છે.
સુધારણા માટે જગ્યા સાથે સંતુલિત ડ્રાઇવ
કિયા સીરોઝ બે એન્જિન વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે-એક પેટ્રોલ 1.0-લિટર ટર્બોચાર્જ્ડ જીડીઆઈ અને 1.5-લિટર ડીઝલ. 1.0 જીડીઆઈ પેટ્રોલ એન્જિન 6,000 આરપીએમ પર 120 એચપી અને 1,500 અને 4,000 આરપીએમ વચ્ચે 172 એનએમ ટોર્કનું ઉત્પાદન કરે છે. અમારા પરીક્ષણોમાં, 0-100 કિમી/કલાકની સ્પ્રિન્ટ 11.02 સેકન્ડમાં બંધ થઈ ગઈ હતી, જ્યારે સ્પ્રિન્ટથી 120 કિમી/કલાકનો સમય 15.22 સેકન્ડનો સમય લીધો હતો. આ સંખ્યાઓ સ્પોર્ટસ મોડમાં અને 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે પ્રાપ્ત થઈ હતી. જ્યારે એન્જિનમાં પીઇપીની વાજબી રકમ હોય છે, ત્યાં 1,500 આરપીએમ હેઠળ નોંધપાત્ર ટર્બો લેગ છે. આ સોનેટ પર જે દેખાય છે તે જેવું જ છે. ડીસીટી, મોટાભાગના ડ્રાઇવિંગ દૃશ્યોમાં સરળ અને ઝડપી હોવા છતાં, તમે જર્મન ings ફરિંગ્સ પર જે મેળવો છો તેટલું તીક્ષ્ણ નથી. ઉપરાંત, 17.68kpl ના દાવા કરેલા આંકડા સાથેનો auto ટો વેરિઅન્ટ, ઘણા હરીફો જેટલા બળતણ કાર્યક્ષમ નથી.
પરંતુ ઓછા ચાલતા ખર્ચની શોધમાં તે ડીઝલ વિકલ્પને જોઈ શકે છે. પરિચિત 1.5 લિટર ડીઝલ એન્જિન 4,000 આરપીએમ પર 116 એચપી અને 1,500 અને 2,750 આરપીએમ વચ્ચે 250Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. પેટ્રોલ મિલથી વિપરીત, ઓઇલ-બર્નર મજબૂત લો-એન્ડ ટોર્ક આપે છે. 6-સ્પીડ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સરળ પાળી પ્રદાન કરે છે, પરંતુ એકંદરે એનવીએચ સ્તર ઉત્તમ હોઈ શકે છે. ડીઝલ ક્લેટર 3,000 આરપીએમથી ઉપર ખાસ કરીને નોંધનીય છે. ઉપરાંત, body ંચા વલણ કેટલાક બોડી રોલમાં પરિણમે છે. સવારી, એકદમ સખત હોવા છતાં, સોનેટ જે આપે છે તેના કરતા પ્લસર છે. સ્ટીઅરિંગ, આશ્વાસન આપતું હોવા છતાં, ભીડભરી શેરીઓમાં થોડું ભારે લાગે છે. આ વિશ્વના નીચલા અંતના મારુતિ સુઝુકીઓ અને હ્યુન્ડાઇસ ચલાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતા લોકો દ્વારા આ સરળતાથી નોંધનીય છે. એકંદરે, સિરોઝનું પ્રદર્શન સક્ષમ છે, પરંતુ એનવીએચ નિયંત્રણ અને રાઇડ કમ્ફર્ટમાં સુધારણા માટે થોડો અવકાશ હોય છે, ખાસ કરીને જ્યારે કેબિનનું સંપૂર્ણ ધ્યાન અત્યંત વ્યવહારિકતા અને આરામ પહોંચાડે છે.
આ પણ વાંચો: 2024 મર્સિડીઝ બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ ઇ 200 ટેસ્ટ ડ્રાઇવ સમીક્ષા-લક્ઝરી પરફેક્ટ?
એક સંતુલિત શહેરી સાથી
9 લાખથી 17.8 લાખ (ભૂતપૂર્વ શોરૂમ) સુધી ઉપલબ્ધ, કિયા સીરોઝ પોતાને સોનેટ અને સેલ્ટોઝ વચ્ચે સ્થિત કરે છે. જ્યારે તે સોનેટ દ્વારા ઓફર કરવામાં આવતી સ્પોર્ટનેસ પર આરામને પ્રાધાન્ય આપે છે, તે મોટા સેલ્ટોઝની જેમ સજ્જ પણ છે. કોમ્પેક્ટ પરિમાણો સાથે જોડાયેલા, સિરોઝ નાના પરિવાર માટે એક આદર્શ નાની કાર હોવાનું બહાર આવે છે. જ્યારે એકંદર એનવીએચ સ્તર અને સવારીની ગુણવત્તામાં સુધારણાનો અવકાશ હોય છે, ત્યારે સિરોઝ વ્યવહારિકતાની દ્રષ્ટિએ ઉત્તમ બને છે. તે ગિલ્સમાં પણ લોડ થયેલ છે, સામાન્ય રીતે મોંઘા મોડેલો માટે આરક્ષિત સુવિધાઓ સાથે. દરમિયાન, ગેઝિલિયન ટ્રીમ્સ અને પેટ્રોલ અને ડીઝલ એન્જિન વિકલ્પો સાથે મેન્યુઅલ/સ્વચાલિત પસંદગીઓ ખાતરી કરે છે કે સિરો વિવિધ પસંદગીઓને પૂરી કરે છે. તેની આમૂલ સ્ટાઇલ બધાને અપીલ કરી શકશે નહીં, પરંતુ તે વર્ગના અગ્રણી ઉપકરણો અને પ્રાસંગિક હાઇવે ક્રુઇઝિંગમાં પારંગત શક્તિશાળી શહેરી કારમાં સુવિધા શોધનારાઓને ઉત્તમ મૂલ્ય પ્રદાન કરે છે.