તમે કદાચ લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર એસયુવી બનવાની કેટલીક સસ્તી આફ્ટરમાર્કેટ જોઈ હશે પરંતુ આ ખરેખર કાયદેસર છે
એક અગ્રણી ભારતીય વ્લોગર લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડરની નકલની સમીક્ષા કરે છે. વિશ્વના ઘણા ભાગોમાં તાજેતરના સમયમાં પ્રતિકૃતિઓનું વલણ વધી રહ્યું છે. આ તાજેતરનો કિસ્સો તેનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે. લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર એ પૃથ્વી પરની સૌથી લોકપ્રિય લક્ઝરી ઑફ-રોડિંગ એસયુવી છે. વિશ્વભરની ઘણી ટોચની હસ્તીઓ પાસે તે છે. તેની લોકપ્રિયતા અને ઇમેજને કારણે, ઘણા આફ્ટરમાર્કેટ કાર મોડિફિકેશન હાઉસ તેની પ્રતિકૃતિઓ બનાવે છે. આ તાજેતરનો કેસ એક સચોટ કેસ છે. ચાલો આપણે અહીં આ કેસની વિશિષ્ટતાઓમાં તપાસ કરીએ.
ભારતીય વ્લોગર વિગતો લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડર નકલ
આ દાખલાની વિશિષ્ટતાઓ યુટ્યુબ પર ફૈઝલ ખાન તરફથી બહાર આવી છે. હોસ્ટ પાસે Jetour T2 SUV છે જે આઇકોનિક લેન્ડ રોવર ડિફેન્ડરને ખૂબ જ નોંધપાત્ર રીતે મળતી આવે છે. તેનાથી પણ વધુ પ્રભાવશાળી બાબત એ છે કે દુબઈમાં તેની કિંમત 20 લાખ રૂપિયા જેટલી છે. ત્યાં, ડિફેન્ડર રૂ. 1.15 કરોડમાં, ઓન-રોડ મુંબઈમાં બેઝ ટ્રીમમાં છૂટક વેચાણ કરે છે. તેને બહારથી જોતા, ડિફેન્ડરની પ્રેરણા એકદમ સ્પષ્ટ છે. આગળના ભાગમાં વિશાળ બ્લેક ગ્રિલ, રગ્ડ ટો હુક્સ, ફોગ લેમ્પ્સ, સ્ક્વેરિશ હેડલેમ્પ્સ અને મજબૂત બમ્પર સેક્શન પર પ્રકાશિત જેટોર લેટરિંગ છે. બાજુઓ પર, તે કાળી બાજુના થાંભલાઓ, છતની રેલ્સ, ક્લેડીંગ સાથે ચંકી વ્હીલ કમાનો, ગ્રે એલોય વ્હીલ્સ અને બાજુના પગલાઓ સાથે કઠોર વર્તન મેળવે છે. પાછળના ભાગમાં, તેને બુટલિડ-માઉન્ટેડ સ્પેર ટાયર, શાર્ક ફિન એન્ટેના અને સોલિડ બમ્પર મળે છે.
અંદરની બાજુએ, કેબિન પ્રીમિયમ સામગ્રીઓ સાથે સમાપ્ત થાય છે. આમાં ડેશબોર્ડ પર સોફ્ટ-ટચ એલિમેન્ટ્સ, ડોર પેનલ્સ અને સેન્ટર કંટ્રોલ, 10.25-ઇંચનું મોટું ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, સ્માર્ટફોન કનેક્ટિવિટી સાથે 15.6-ઇંચનું વિશાળ ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે, વાયરલેસ ચાર્જિંગ, ભવ્ય એસી વેન્ટ્સ, નિયંત્રણ સાથે ફ્લેટ-બોટમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલનો સમાવેશ થાય છે. , પુષ્કળ સ્ટોરેજ સ્પેસ અને ટો હુક્સ, રોટરી ડ્રાઈવ સિલેક્ટર, ઈલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક, પેનોરેમિક સનરૂફ, લેવલ 2 ADAS, એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ્સ, પાવર્ડ ફ્રન્ટ સીટ્સ, ડ્રાઈવ મોડ્સ, પ્રીમિયમ ઓડિયો સિસ્ટમ અને વધુ.
સ્પેક્સ
વિશિષ્ટતાઓના સંદર્ભમાં, Jetour T2 ને 2.0-લિટર 4-સિલિન્ડર ટર્બો પેટ્રોલ મિલ મળે છે જે 250 hp અને 390 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક જનરેટ કરે છે. એક ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન છે જે તમામ ચાર વ્હીલ્સને પાવર મોકલે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, આ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ દરમિયાન ગિયરબોક્સ ગરમ થવાની સમસ્યા હતી. ઉપરાંત, વ્લોગરે ઉલ્લેખ કર્યો છે કે એન્જિન ઘણો અવાજ કરે છે. એકંદરે, તેને પાવરટ્રેનનો અભાવ જણાયો જે સમગ્ર ડ્રાઇવિંગ અનુભવને તદ્દન નિરાશાજનક બનાવે છે. તે આ એસયુવીના તમામ ગેજેટ્સ અને સ્ટાઇલને પણ નકામું બનાવે છે. તેમ છતાં, લોકો વિશ્વભરમાં પ્રીમિયમ વાહનોની નકલ કેવી રીતે કરે છે તે જોવું ખૂબ જ રસપ્રદ છે.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: આ ફેરારી F430 વાસ્તવમાં હ્યુન્ડાઈ એક્સેન્ટ પર બનેલી પ્રતિકૃતિ છે
