ઈન્ડિયા ઈવી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સમિટ ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે | ઓટોગાઈડ ઈન્ડિયા

ઈન્ડિયા એનર્જી સ્ટોરેજ એલાયન્સ (IESA) દ્વારા આયોજીત ઈન્ડિયા ઈવી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સમિટ, ભારતના ઈવી ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં રોકાણ વધારવાની તાત્કાલિક જરૂરિયાતને સંબોધવા માટે નવી દિલ્હીમાં યોજાઈ હતી. ભારતીય EV બજાર 4 મિલિયન વેચાણને વટાવી ગયું હોવાથી, ઉદ્યોગના નિષ્ણાતોએ EV અપનાવવાને વેગ આપવા અને 2030 સુધીમાં 30% EV પ્રવેશનું લક્ષ્ય હાંસલ કરવા માટે જાહેર અને ખાનગી ક્ષેત્રો વચ્ચેના સહયોગના મહત્વ પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો.

સંભવિત EV ખરીદદારો માટે શ્રેણીની ચિંતા ઘટાડવામાં મજબૂત ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ભૂમિકા ચર્ચાઓનું મુખ્ય કેન્દ્ર હતું. IESA અનુસાર, EV સેક્ટરના સતત વિકાસને ટેકો આપવા માટે ભારતને અંદાજિત USD 20-30 બિલિયન રોકાણની જરૂર છે.

ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવા માટે INR 2,000 કરોડની ફાળવણીની અપેક્ષિત આગામી PM ઇ-ડ્રાઇવ યોજના, સમિટના સહભાગીઓ દ્વારા આતુરતાપૂર્વક અપેક્ષા રાખવામાં આવી હતી.

“અમે બધા પીએમ ઈ-ડ્રાઈવ સ્કીમના લોન્ચની આતુરતાથી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, જે FAME-II સ્કીમની સરખામણીમાં ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ચાર્જ કરવા માટે બમણું પ્રોત્સાહન આપે છે. મંત્રાલય વિવિધ પ્રદેશોમાં વાહનની ઘનતાના આધારે રાજ્ય મુજબની માંગ ફાળવણી તેમજ ચાર્જિંગ ક્ષેત્ર માટે કોઈપણ રાજ્ય-સ્તરની EV નીતિઓ અને પ્રોત્સાહનોને ધ્યાનમાં રાખીને વિચારણા કરી રહ્યું છે. અમે ટૂંક સમયમાં INR 2,000 કરોડની યોજના માટે સંપૂર્ણ માળખું જોવાની આશા રાખીએ છીએ,” IESA ના પ્રમુખ દેબી પ્રસાદ દાશે જણાવ્યું હતું.

PM ઈ-ડ્રાઈવ સ્કીમ: PM ઈ-ડ્રાઈવ સ્કીમનો ઉદ્દેશ્ય ચાર પૈડાવાળા ઈવી માટે 22,100 ફાસ્ટ ચાર્જર, ઈ-બસ માટે 1,800 ફાસ્ટ ચાર્જર અને ઈલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર અને થ્રી-વ્હીલર માટે 48,400 ફાસ્ટ ચાર્જર્સની સ્થાપનાને સમર્થન આપવાનો છે.

જ્યારે ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો આ યોજનાને સકારાત્મક પગલા તરીકે જુએ છે, ત્યારે તેઓએ ભંડોળની વધુ વ્યૂહાત્મક ફાળવણીના મહત્વ પર ભાર મૂક્યો હતો. ખાસ કરીને, તેઓએ EV ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાંથી વધેલી માંગને સમાવવા માટે વીજળી ગ્રીડને અપગ્રેડ કરવા માટે રોકાણોને પ્રાથમિકતા આપવાની જરૂરિયાતને પ્રકાશિત કરી.

“EVsના સંદર્ભમાં, મને એ જોવામાં રસ છે કે ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તરફ કયા પ્રકારનાં રોકાણો નિર્દેશિત કરવામાં આવશે. યુ.એસ. અંદાજે 20 બિલિયન યુએસડી છે, અને અમે જોઈશું કે તે ભારતમાં કેવી રીતે અનુવાદ કરે છે. પરંતુ તેના માટે સંભવતઃ 20 થી 50 બિલિયન યુએસડી વચ્ચેના રોકાણની જરૂર પડશે,” CES ઇન્ડિયાના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર વિનાયક વાલિમ્બેએ જણાવ્યું હતું.

“તે નાણાંથી પબ્લિક ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને વેગ આપવા માટે PM ઇ-ડ્રાઇવ ફાળવણી ખૂબ ઓછી છે. તે 2000 કરોડનું રોકાણ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કંપનીને ભંડોળ પૂરું પાડીને વીજળી ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને અપગ્રેડ કરવામાં કરી શકાય છે. જો સરકાર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન કંપનીને પ્લગ એન્ડ પ્લે બનાવવા અને તે ચાર્જ પોઈન્ટ ઓપરેટરને આપવા માટે ટેકો આપે, તો તે પૈસા ખર્ચવા અને નંબર બનાવવાને બદલે સેક્ટરને વધુ સારી રીતે મદદ કરશે, ”અવધેશ ઝા, એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટરે જણાવ્યું હતું. ગ્લિડા.

ડિસ્કોમ્સ (વિતરણ કંપનીઓ) તરફથી વીજ પુરવઠાની વિશ્વસનીયતા ભારતના EV દત્તક લેવાના લક્ષ્યોની સફળતામાં નિર્ણાયક પરિબળ તરીકે ઉભરી આવી છે. ઉદ્યોગના નેતાઓએ ખાસ કરીને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં સીમલેસ EV ચાર્જિંગનો અનુભવ સુનિશ્ચિત કરવા ટ્રાન્સફોર્મર્સને અપગ્રેડ કરવાની અને વીજળીની ગ્રીડને વધારવાની જરૂરિયાત પર પ્રકાશ પાડ્યો હતો.

EV ઇકોસિસ્ટમ: વધુમાં, સમિટે સામૂહિક દત્તક લેવાને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે EVs અને પરંપરાગત વાહનો વચ્ચેના ભાવ તફાવતને ઘટાડવાના મહત્વને સ્વીકાર્યું. ભલામણોમાં આયાતી EV ઘટકો પર કસ્ટમ ડ્યુટી અને કર ઘટાડવાનો સમાવેશ થાય છે જ્યારે સાથે સાથે સ્થાનિક ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા અને રોજગારની તકો ઊભી કરવા માટે બેટરી ટેકનોલોજીમાં સ્થાનિક સંશોધન અને વિકાસને પ્રોત્સાહન આપવું. ભારતમાં એક મજબૂત અને ટકાઉ ઇવી ઇકોસિસ્ટમ બનાવવા માટે જાહેર અને ખાનગી બંને ક્ષેત્રોના સામૂહિક પ્રયાસો આવશ્યક છે, જે આખરે રાષ્ટ્રને તેના મહત્વાકાંક્ષી EV દત્તક લેવાના લક્ષ્યો તરફ આગળ ધપાવે છે.

“વીજળીનો પુરવઠો અને પાવર અપટાઇમ એટલો નથી. તેથી જે ક્ષણે અમને તે ઇન્ફ્રા મળે છે, અમે અમારા ટ્રાન્સફોર્મર્સને અપગ્રેડ કરીએ છીએ, અમે અમારા ગ્રીડને અપગ્રેડ કરીએ છીએ, અમે જોઈશું કે કેવી રીતે EVનો વિકાસ ફક્ત શહેરી વિસ્તારો પૂરતો જ મર્યાદિત રહેશે નહીં, પરંતુ ગ્રામીણ વિસ્તારો પણ,” શિરાઝ ખન્નાએ જણાવ્યું, CFO Exicom ના.