ભારતના લક્ઝરી મોટરસાયકલ સેગમેન્ટમાં નોંધપાત્ર રીતે ફેરબદલ કરી શકે તેવા પગલામાં, કેન્દ્ર સરકાર 750 સીસી અથવા વધુની એન્જિન ક્ષમતાવાળા ઉચ્ચ-અંતિમ મોટરસાયકલો પર આયાત ફરજોને દૂર કરવાની દરખાસ્તને છીનવી રહી છે. આ દરખાસ્ત યુએસ-ભારતના વ્યાપક વેપાર વાટાઘાટોનો એક ભાગ છે અને મોટા ભાગે અમેરિકન બ્રાન્ડ હાર્લી-ડેવિડસન માટે બજારની access ક્સેસને સરળ બનાવવાનો છે.
બ્લૂમબર્ગના જણાવ્યા મુજબ, આ ઓફર સંભવિત “શૂન્ય-માટે શૂન્ય” ગોઠવણીના ભાગ રૂપે માનવામાં આવી રહી છે, જ્યાં ભારત પણ auto ટો ભાગોને સમાન લાભ લાવી શકે છે. ચર્ચાઓ ચાલુ છે, કોઈપણ અંતિમ જાહેરાત યુ.એસ. સાથે વેપારની વાટાઘાટોની દિશા પર આધારિત છે.
હાલમાં, 750 સીસીથી ઉપરની આયાત મોટરસાયકલો 50%સુધીની કસ્ટમ ડ્યુટીને આકર્ષિત કરે છે, જે ભારતમાં પ્રીમિયમ બાઇકને વધુ ખર્ચાળ બનાવે છે. જો તેનો અમલ કરવામાં આવે તો, શૂન્ય-ટેરિફ દરખાસ્ત હાર્લી-ડેવિડસન મોડેલોના ફ્લેગશિપના ભાવમાં તીવ્ર ઘટાડો કરી શકે છે.
અહીં હાર્લી-ડેવિડસનની કેટલીક 750 સીસી+ બાઇક હાલમાં ભારતમાં વેચાય છે:
હાર્લી-ડેવિડસન સ્પોર્ટસટર એસ
હાર્લી-ડેવિડસન નાઇટસ્ટર
તેની તુલનામાં, હાર્લી-ડેવિડસનના ભારત દ્વારા ઉત્પાદિત X440 (440 સીસી) ની કિંમત 39 2,39,500 છે, જે સ્પષ્ટ રીતે પ્રીમિયમ અંતર દર્શાવે છે જે ટેરિફને કારણે આયાત કરેલા મોડેલો માટે અસ્તિત્વમાં છે.
આ દરખાસ્તની સૌથી મોટી અસર અલ્ટ્રા-પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં અનુભવાશે, જે costs ંચા ખર્ચને કારણે વિશિષ્ટ રહી છે. હાર્લી-ડેવિડસન જેવી બ્રાન્ડ્સ જો ખર્ચ અવરોધ નીચે લાવવામાં આવે તો વોલ્યુમમાં પુનરુત્થાન જોઈ શકે છે. હાલમાં, હ્યુમન મિક્સ્ટાર્ડ ઇન્સ્યુલિનનું 800 કરોડનું બજાર બહાર નીકળવું પહેલેથી જ ફાર્માસ્યુટિકલ મંથન બનાવી રહ્યું છે-આવા ટેરિફ રિવિઝન સાથે ઓટો સ્પેસમાં સમાન શેક-અપ થઈ શકે છે.
હમણાં સુધી, કોઈ અંતિમ નિર્ણય લેવામાં આવ્યો નથી, પરંતુ આ ઓફર વૈશ્વિક વેપારની પુનર્જીવન સાથે સંરક્ષણવાદી નીતિઓને સંતુલિત કરવા માટે ભારતની બદલાતી વ્યૂહરચનાને પ્રતિબિંબિત કરે છે – ખાસ કરીને યુ.એસ. સાથેની ચર્ચામાં.
