યુટ્યુબર્સ ઘણીવાર ડ્રેગ રેસના માધ્યમ દ્વારા બે વાહનોના પ્રદર્શનની તુલના કરે છે
આ પોસ્ટમાં, અમે મહિન્દ્રા ઝેવ 9e અને જીપ રેંગલર રુબિકન વચ્ચેની ખેંચાણની રેસની વિગતો પર એક નજર કરીએ છીએ. તાજેતરના સમયમાં, ભારતમાં યુટ્યુબર્સ આ કાર્યક્રમોનું સંચાલન કરીને ખૂબ જ લોકપ્રિય બન્યા છે. દર્શકો ખરેખર વિવિધ કાર વચ્ચેની હાર્ડકોર પ્રવેગક તુલનાની પ્રશંસા કરે છે. આ પ્રસંગે, ડ્રેગ રેસ ઇવેન્ટ બે અનન્ય ઉત્પાદનો વચ્ચે થાય છે. એક તરફ, અમારી પાસે ભારતીય Auto ટો જાયન્ટમાંથી ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી છે. બીજી બાજુ, ત્યાં એક અમેરિકન હાર્ડકોર -ફ-રોડિંગ એસયુવી છે. ચાલો જોઈએ કે ટોચ પર કયું બહાર આવે છે.
મહિન્દ્રા XEV 9E વિ જીપ રેન્ગલર રૂબિકન
આ પોસ્ટ યુટ્યુબ પર તુશાર શર્માથી છે. યજમાન પાસે બે દાવેદારો બાજુ-બાજુ છે. પ્રથમ રાઉન્ડ માટે, XEV 9E ડિફ default લ્ટ મોડમાં ચલાવવામાં આવે છે, જ્યારે રેંગલર પર કોઈ ડ્રાઇવ મોડ નથી. રસપ્રદ વાત એ છે કે, XEV 9E એ શરૂઆતથી લીડ લીધી અને તેને સમગ્ર રેસ દરમિયાન જાળવી રાખી. રેંગલર સંઘર્ષને ખૂબ જોઈને આશ્ચર્યજનક હતું. બીજા રાઉન્ડ માટે, રેન્ગલરનો ડ્રાઇવર બદલાયો હતો. પરિણામે, તેણે શરૂઆતમાં ટૂંક સમયમાં એક લડત લગાવી, પરંતુ ઝેવ 9E જલ્દીથી પકડ્યો અને તેને આગળ નીકળી ગયો. એકંદરે, ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીએ ફક્ત road ફ-રોડિંગ એસયુવીને પછાડ્યો.
સ્પેક સરખામણી
મહિન્દ્રા XEV 9E બે બેટરી પેક વિકલ્પો સાથે વેચાણ પર છે – 79 કેડબ્લ્યુએચ અને 59 કેડબ્લ્યુએચ. આ એક ચાર્જ પર અનુક્રમે 656 કિ.મી. અને 542 કિ.મી.ની ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં પરિણમે છે. આ બેટરી ઇલેક્ટ્રિક મોટરને અનુક્રમે નાના યુનિટ સાથે 231 એચપી અને 380 એનએમ સુધી, મોટી બેટરી સાથે યોગ્ય 286 એચપી અને 380 એનએમ ઉત્પન્ન કરવા માટે પાવર કરે છે. સ્પોરિસ્ટ સેટિંગ્સમાં, 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધીનો પ્રવેગક ફક્ત 6.8 સેકંડ લે છે. તે ઇવી સાથે સંકળાયેલ અંતર્ગત ટોર્ક ડિલિવરીને કારણે છે. 175 કેડબલ્યુ ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જરનો ઉપયોગ કરીને, 20 મિનિટની બાબતમાં બેટરીને 20% થી 80% સુધી રસ આપી શકાય છે.
Specsmahindra xev 9ebattery59 KWH & 79 KWHRange542 Km & 656 Kmpower231 HP & 286 HPTORQU380 NMDC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ 20 MIN (20% -80% W/ 175 KW) એક્સિલરેશન (0-100 કેએમ/ એચ)
બીજી બાજુ, જીપ રેન્ગલર રુબિકન એક શકિતશાળી લોકપ્રિય -ફ-રોડિંગ મશીન છે. તે ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં મોટી સફળતા પ્રાપ્ત કરી છે. તેના સીધા હૂડ હેઠળ, તમને 2.0-લિટર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન મળશે, જે અનુક્રમે તંદુરસ્ત 268 એચપી અને 400 એનએમ પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ટ્રાન્સમિશન ડ્યુટીઝ કરવું એ 8-સ્પીડ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન છે જેમાં પુષ્કળ -ફ-રોડિંગ હાર્ડવેર છે.
સ્પેક્સજીપ રેન્ગલર રૂબીકોનેંજિન 2.0 એલ (પી) પાવર 268 એચપીટીઆરક્યુ 400 એનએમટીઆરએનએસએમએસ 8 એટીડ્રિવેટ્રેન 4 × 4 સ્પેક્સ
અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: મહિન્દ્રા XEV 9E વિ BMW 330LI ડ્રેગ રેસ – આઘાતજનક પરિણામો
