સિટ્રોન ઈન્ડિયા તેના મુખ્ય પ્રવાહના મ models ડેલોની ડાર્ક એડિશન ટ્રીમ્સ સાથે આવ્યો છે અને તાજેતરમાં, હું સિટ્રોન સી 3 ડાર્ક એડિશનના આંતરિક અને બાહ્ય પર સારો દેખાવ હતો
મને તાજેતરમાં માંસમાં નવી સિટ્રોન સી 3 ડાર્ક એડિશનનો અનુભવ કરવાની તક મળી છે અને મારા મંતવ્યો શેર કરવાનું ગમશે. નોંધ લો કે સિટ્રોન ભારતમાં ફક્ત એસયુવી અને ક્રોસઓવર આપે છે. તે તાજેતરના કેટલાક વર્ષોમાં એસયુવીની લોકપ્રિયતાનો લાભ લેવાનો છે. હકીકતમાં, આપણે આ વાહનોને વધુ દ્વિભાજિત કરવા માટે નવા સેગમેન્ટ્સ ઉભરી જોયા છે. તે સિવાય, ડાર્ક એડિશન અવતાર પણ આપણા બજારમાં ખાસ કરીને યુવાન ખરીદદારોમાં પ્રખ્યાત છે. તેથી જ સિટ્રોને તેની એસયુવીના ડાર્ક એડિશન મોડેલો શરૂ કર્યા છે. સિટ્રોન સી 3 ડાર્ક એડિશન વિશે મેં જે શોધી કા .્યું તે અહીં છે.
સિટ્રોન સી 3 ડાર્ક એડિશન
સિટ્રોન સી 3 ડાર્ક એડિશનના મારા વોકર ound ન્ડ ટૂર દરમિયાન, મેં નિયમિત મોડેલની તુલનામાં બાહ્ય પરના તફાવતો તપાસ્યા. એસયુવી પેરલા નેરા બ્લેક કલરમાં સમાપ્ત થાય છે. શરીરમાં કાળા તત્વો છે જેમાં મેટ બ્લેક ફ્રન્ટ ગ્રિલ, આગળના ભાગમાં શેવરોન લોગો પર બ્લેક ટ્રીટમેન્ટ, ધુમ્મસ લેમ્પ્સની બાજુઓ પર લાલ ઇન્સર્ટ્સ, કઠોર વિરોધાભાસી સ્કફ પ્લેટ સાથે શામેલ છે. તમને ડોર પેનલ્સ પર ડાર્ક એડિશન બેજ પણ મળશે અને સી-થાંભલા પર લાલ હાઇલાઇટ થશે.
અંદર તરફ આગળ વધવું, લાલ ટાંકા અને ઉચ્ચારો સાથે ઓલ-બ્લેક અપહોલ્સ્ટરીએ મને પોતાને જાહેર કર્યું. સીટ કવર ચામડાની છે અને લાલ તત્વોવાળી બેઠકો પર ડાર્ક એડિશન કોતરણી છે. બોલવા માટે બીજો કોઈ ફેરફાર નથી. ઓલ-બ્લેક કારમાં સામાન્ય રીતે આ ત્વરિત અપીલ હોય છે-તે તીક્ષ્ણ, સ્ટીલ્થી અને આત્મવિશ્વાસ લાગે છે, અને સી 3 અલગ નથી. તેના ગ્લોસ બ્લેક તત્વો, ડાર્ક-થીમ આધારિત એલોય અને મેચિંગ કેબિન ટ્રીટમેન્ટ સાથે, કાર નિયમિત સંસ્કરણ કરતા વધુ પ્રીમિયમ લાગે છે. વિઝ્યુઅલ ડ્રામા માટે, તે સંપૂર્ણપણે પહોંચાડે છે. પરંતુ જેમ જેમ મેં તેની આસપાસ વધુ સમય પસાર કર્યો, હું મદદ કરી શક્યો નહીં પણ લાગે છે કે આ થોડી ચૂકી તક છે.
આ પણ વાંચો: 3 પ્રો અને સિટ્રોન બેસાલ્ટ કૂપ એસયુવીના 3 વિપક્ષ
પણ વાંચો: સિટ્રોન બેસાલ્ટ ડાર્ક એડિશન ટેપ પર વિગતવાર [Video]
એક ચૂકી તક?
જુઓ, ડાર્ક એડિશન બેજ ફક્ત કોસ્મેટિક રિફ્રેશ કરતા વધારે હોવું જોઈએ. હા, સિટ્રોને સૌંદર્ય શાસ્ત્રને ખીલાવ્યા છે – પરંતુ હંમેશાં ગુમ થયેલી સુવિધાઓનું શું? તે અંતરાલોને પ્લગ કરવા માટે આ એક સંપૂર્ણ ક્ષણ હોઈ શકે. એક સ્વત-ડિમિંગ આઇઆરવીએમ, કનેક્ટેડ કાર તકનીક, અથવા કદાચ, ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ-આજના ખરીદદારો અપેક્ષા રાખે છે, અને હરીફો પહેલેથી જ આપે છે.
તેના બદલે, અમે એક મહાન દેખાતા વાહન સાથે છોડી દીધા છે જે હજી પણ સાધનોના મોરચે સંપૂર્ણ રીતે પહોંચાડતું નથી. અને તે ઘણા ખરીદદારો માટે નિરાશાજનક છે, કારણ કે સી 3 ના ફંડામેન્ટલ્સ મજબૂત છે – તે સારી રીતે સવારી કરે છે, પેપી એન્જિન ધરાવે છે, અને એક નક્કર ડ્રાઇવિંગ અનુભૂતિ આપે છે. જો ફક્ત સિટ્રોને આ આવૃત્તિને સપાટી હેઠળ વધુ કરવાની તક તરીકે લીધી હોત. ડાર્ક એડિશન સી 3 ને સ્ટાઇલિશ આઉટલેટરથી તેના સેગમેન્ટમાં ગંભીર દાવેદાર સુધી વધારવામાં આવી શકે છે. આ વિશે તમારો મત શું છે?