થોડા કાર માલિકોએ તેમની જૂની કારમાં ઇલેક્ટ્રિકલ સિસ્ટમને ઇવીમાં રૂપાંતરિત કરવા માટે ફરીથી બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો છે
આ પોસ્ટમાં, અમે હ્યુન્ડાઇ સેન્ટ્રોને ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં એક સરળ પરંતુ અસરકારક રૂપાંતર પર એક નજર કરીએ છીએ. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, અમે ઘણા બધા કિસ્સાઓમાં આવ્યા છીએ જ્યાં કારની દુકાનો આઇસ કારને ઇવીમાં પરિવર્તિત કરવામાં સક્ષમ છે. ઉપરાંત, ટુ-વ્હીલર માલિકોમાં આ એક સામાન્ય પ્રથા છે. કદાચ તેથી જ આ પોસ્ટ ગિની પિગ બનતા જૂના સંટ્રોનું પ્રદર્શન કરે છે. ચાલો આપણે અહીં આ કેસની વિગતો પર નજર કરીએ.
હ્યુન્ડાઇ સેન્ટ્રો ઇવીમાં રૂપાંતરિત
આ કેસની વિશિષ્ટતાઓ યુટ્યુબ પર મિહિર સાથે બનાવવાથી ઉત્પન્ન થાય છે. તે આ અનન્ય સેન્ટ્રોના નિર્માણની બધી વિગતો સમજાવે છે. પ્રથમ, તેણે એન્જિનનો ઉપરનો ભાગ લીધો. તેણે નીચલા ભાગને રાખ્યો જેથી તેણે પાવર સ્ટીઅરિંગ અને એસી કોમ્પ્રેસર માટે બે વધારાના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ કરવો ન પડે. ત્યારબાદ, તેણે નિયંત્રક સાથે હાલના એન્જિનના ઉપરના ભાગમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર સ્થાપિત કરી. આ રીતે, તે એક જ ઇલેક્ટ્રિક મોટરથી જ કાર, એસી અને પાવર સ્ટીઅરિંગ ચલાવવામાં સક્ષમ હતો.
લિથિયમ ફેરસ ફોસ્ફેટ બેટરી પેક બૂટ ડબ્બામાં સ્થિત હતી. ત્યાંથી, તે ઇલેક્ટ્રિક મોટરને પાવર સપ્લાય કરે છે. પછી તેઓએ પાવર બ્રેક્સના મુદ્દાને હલ કરવો પડ્યો. નિયમિત કારમાં, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળ એક બ્રેક બૂસ્ટર છે જે એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થાય છે. આ સ nt ન્ટ્રો એન્જિન વિના હોવાથી, યજમાને ઇલેક્ટ્રિક વેક્યુમ પંપ સ્થાપિત કરવો પડ્યો હતો. છેવટે, તેઓએ સુનિશ્ચિત કરવું પડ્યું કે 12-વોલ્ટની કારની બેટરીને પાવર વિંડોઝ, હેડલાઇટ્સ, સેન્ટ્રલ લ king કિંગ, વગેરે જેવા કારમાં કાર્યોને સક્ષમ કરવા માટે પૂરતી શક્તિ મળે છે, એકંદરે, આમાં 2.55 લાખના રોકાણ અને 3 દિવસનો સમય લાગ્યો. કારમાં એક જ ચાર્જ પર 80 કિ.મી. અને 60 કિમી/કલાકની ટોચની ગતિ છે.
મારો મત
મારે સ્વીકારવું જ જોઇએ કે આ સરળ પ્રક્રિયા સાથે એક પ્રમાણભૂત હ્યુન્ડાઇ સેન્ટ્રો ઇલેક્ટ્રિક કારમાં રૂપાંતરિત થાય છે તે જોવાનું ખૂબ પ્રભાવશાળી છે. યજમાને ખાતરી કરી કે તેણે આ કારને પુન restored સ્થાપિત કરી, જે તેમના માટે ખૂબ જ ખાસ છે, કારણ કે તે તેના દાદાના વાહન છે. ઇલેક્ટ્રિક ઘટકો સાથે, કારને જીવનની નવી લીઝ મળી. આવનારા સમયમાં આવા વધુ કિસ્સાઓ માટે હું નજર રાખીશ.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
પણ વાંચો: સાયકલ ટાયર સાથે હ્યુન્ડાઇ સેન્ટ્રો બટશીટ ક્રેઝી છે