ક્લાસિક મૂઝ પરીક્ષણમાં બાયડ સીલ યુ – તે કેવી રીતે કરે છે?

કોઈપણ કારની ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાને ન્યાય આપવા માટે મૂઝ પરીક્ષણ એ એક સૌથી માન્ય પદ્ધતિ છે

આ પોસ્ટમાં, અમે બાયડ સીલ યુ.વાય.ડી. ની ક્લાસિક મૂઝ પરીક્ષણની વિગતો પર એક નજર કરીએ છીએ, તે ગ્રહ પરના સૌથી મોટા એનઇવી (નવા energy ર્જા વાહન) ઉત્પાદકોમાંનું એક છે. છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, તે પોસાય અને નવીનતમ ઇલેક્ટ્રિક અને હાઇબ્રિડ કારથી આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં પૂરને છલકાવવા ચીનમાંથી બહાર નીકળી ગયું છે. હકીકતમાં, આપણે ભારતમાં પણ તેનો પોર્ટફોલિયો વધારો જોયો છે. એ જ રીતે, તે તમામ પ્રકારની કાર ખરીદદારોની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે કેટેગરીમાં ઘણા બધા મોડેલો વેચે છે. હમણાં માટે, ચાલો આપણે એક નજર કરીએ કે સીલ તમે કેટલી સારી કામગીરી કરી છે.

ક્લાસિક મૂઝ પરીક્ષણમાં બાય સીલ યુ

અમે યુટ્યુબ પર KM77.com ની આ પોસ્ટ સૌજન્યથી આવવા માટે સક્ષમ છીએ. યજમાન પાસે પરીક્ષણ ટ્રેક પર ઇવી છે. પ્રથમ ભાગ માટે, તે સ્લેલોમ પરીક્ષણ કરે છે. તે એકબીજાથી સમાન અંતરે મૂકવામાં આવેલી અવરોધો વચ્ચે ડાબી અને જમણી બાજુથી ચાલતી કારને લગાવે છે. સર્કિટમાં વાહન દ્વારા લેવામાં આવેલ સમય રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે. તે યોગ્ય સ્થિરતા સાથે 26.2 સેકંડનો સમય ઘડિયાળમાં વ્યવસ્થાપિત થયો. આ રજૂ કરે છે કે કાર સતત સ્ટીઅરિંગ ઇનપુટ્સથી કાર કે જેમની ચપળ કે ચાલાક લાગે છે.

પ્રયોગના બીજા ભાગમાં, પ્રખ્યાત મૂઝ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. આ વિભાગમાં, વાહન ચલાવવામાં આવે છે અને એક સમયે એક સમયે 3 શંકુની દાવપેચ કરવામાં આવે છે. શરૂઆતમાં, પરીક્ષણમાં પ્રવેશ કરતી વખતે એસયુવી 77 કિમી/કલાકની હતી. જો કે, પરિણામો વિનાશક હતા. ડ્રાઇવરે ઘણા શંકુને ફટકારવાનું સમાપ્ત કર્યું અને સ્થિરતાનો સંપૂર્ણ અભાવ હતો. ત્યારબાદના રાઉન્ડ માટે, ઇવીનું બહુવિધ ગતિએ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. અંતે, સફળ પ્રયાસ 74 કિમી/કલાકનો હતો. ઉપરાંત, વધુ પ્રયત્નો સાથે, ટાયર ગરમ થઈ ગયા જેણે પકડમાં વધારો કર્યો અને ટ્રેક્શન નિયંત્રણ વધુ સારું વર્તન કર્યું. એકંદરે, ઇવીએ યોગ્ય પ્રદર્શન દર્શાવ્યું.

મારો મત

હું આ પરીક્ષણોની પ્રશંસા કરું છું જે વાહનોની સ્પોર્ટી બાજુ લાવે છે. ખાતરી કરો કે, દરરોજ કોઈ આ રીતે વાહન ચલાવશે નહીં. તેમ છતાં, કટોકટીની પરિસ્થિતિઓમાં, આવા દાવપેચ સલામતી અને જાનહાનિ વચ્ચેનો તફાવત હોઈ શકે છે. તેથી, આપેલ વાહનમાં આવી અચાનક ઘટનાઓ દરમિયાન સ્થિર રહેવાની ક્ષમતા છે તે સુનિશ્ચિત કરવું નિર્ણાયક બને છે. તે વાસ્તવિક જીવનમાં કેટલું સલામત છે તે માન્ય કરશે. આવનારા સમયમાં હું આવા વધુ કિસ્સાઓ માટે નજર રાખીશ.

અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

પણ વાંચો: 2025 સિટ્રોન ઇ-સી 3 મૂઝ ટેસ્ટ ટેપ પર વિગતવાર