ત્રીજી જનરેશન અમેઝના માર્કેટ લોન્ચની બાજુમાં, હોન્ડા કાર્સ ઇન્ડિયાએ તેના આવનારા કેટલાક ઉત્પાદનોની વિગતો આપી છે. તેણે ભારતીય બજાર માટે તેની પ્રથમ EV ઓફરની પુષ્ટિ કરી છે, અને તે એક પરિચિત મોડલ પર આધારિત હશે. Honda ભારતમાં તેની પ્રથમ EV 2026 માં લોન્ચ કરશે, જે આઉટગોઇંગ Elevate પર આધારિત ઇલેક્ટ્રિક SUV હશે. જો કે જ્યારે લોન્ચ કરવામાં આવશે ત્યારે તેનું નામ અને ડિઝાઇન અલગ હશે.
એલિવેટ-આધારિત EVનું લોન્ચિંગ 2026-2027 દરમિયાન ભારતીય બજારમાં ત્રણ ઇલેક્ટ્રિક/હાઇબ્રિડ મોડલ રજૂ કરવાની ઉત્પાદકની મોટી યોજનાનો એક ભાગ છે. 2030 સુધીમાં, કાર નિર્માતાએ અહીં 5 નવી SUV લોન્ચ કરી હશે.
હોન્ડાની પ્રથમ EV- એલિવેટ-આધારિત EV- આપણે તેના વિશે શું જાણીએ છીએ?
એલિવેટ EV હોન્ડાના ACE (એશિયન કોમ્પેક્ટ ઇલેક્ટ્રિક) પ્રોજેક્ટનો એક ભાગ છે. તે પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી બનાવવા માટે આધાર તરીકે કરશે. સેડાન હંમેશા ભારતમાં કાર નિર્માતાની તાકાત રહી છે. તાજેતરના બજારના પવનો SUVsની તરફેણ કરે છે, અને આના કારણે હોન્ડાએ સેડાનને વિદ્યુતીકરણ કરવાને બદલે ઇલેક્ટ્રિક SUV પ્રોજેક્ટમાં નરમ સંક્રમણ કર્યું છે.
હાલમાં આ વાહનનું કોડનેમ DG9D છે. લોન્ચ થયા પછી, એલિવેટ EVનું ઉત્પાદન રાજસ્થાનમાં હોન્ડા ઈન્ડિયાના તાપુકારા પ્લાન્ટમાં કરવામાં આવશે. જાપાન (લગભગ 50-70%) સહિતના બજારોમાં નિકાસ પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવશે.
એક નવું ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક આર્કિટેક્ચર વિકસાવવાને બદલે, હોન્ડા બેટરી પેક અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરને સમાવવા માટે એલિવેટના પ્લેટફોર્મમાં ફેરફાર કરશે. આ ચેસિસ ઉચ્ચ તાણયુક્ત સ્ટીલનો ઉપયોગ કરે છે અને પહેલેથી જ “સરળ અને કનેક્ટેડ” માળખું પ્રાપ્ત કરવાનો દાવો કરવામાં આવે છે જે હલકો અને પર્યાપ્ત સલામત છે. પેટ્રોલ-સંચાલિત એલિવેટની ઝડપી ડ્રાઇવ અમને એ પણ જણાવશે કે તે કેટલું સ્થિર અને સંતુલિત લાગે છે. શેર કરેલ પ્લેટફોર્મને કારણે, EVમાં પણ આ ગુણો હોઈ શકે છે. પાવરટ્રેન સ્પેક્સ પર સ્પષ્ટતા (અથવા તો ધારણા પણ) કરવી ખૂબ જ વહેલું છે.
જ્યારે લૉન્ચ કરવામાં આવશે, ત્યારે ઇલેક્ટ્રિક SUV Tata Nexon EV, Tata Curvv EV, અને આવનારી Creta EV અને Maruti Suzuki e Vitaraની પસંદ સાથે સ્પર્ધા કરશે. આના આધારે ધારણા બાંધતા, 45-60kWh બેટરી પેક ઇલેક્ટ્રિક એલિવેટ પર યોગ્ય હોઈ શકે છે. તે સ્પર્ધાત્મક રહેવા માટે પ્રતિ ચાર્જ લગભગ 400 કિમીની રેન્જ પ્રદાન કરે છે. કારણ કે તે રૂપાંતરિત ICE પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, FWD લેઆઉટ સૌથી વધુ સંભવિત લાગે છે.
કેબિન અનુભવ અને સુવિધાઓના સંદર્ભમાં, EV સંભવિતપણે તેના પેટ્રોલ સમકક્ષની નકલ કરશે. 10.25-ઇંચ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, ADAS (હોન્ડા સેન્સિંગ સ્યુટ), ઓટો-ડિમિંગ IRVM, એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ, વાયરલેસ ચાર્જર, લેન વૉચ કૅમેરા, G મીટર ડિસ્પ્લે અને પાછળના સીટબેલ્ટ રિમાઇન્ડર જેવી સુવિધાઓની અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી હોવાને કારણે, તેમાં ટકાઉ ટ્રીમ્સ અને ફિનિશસ પણ હોઈ શકે છે, જેમ કે આજકાલનો ટ્રેન્ડ છે.
હોન્ડા લેટ ટુ ધ EV ગેમ?
હકીકતમાં હા, તેઓ છે! Elevate-EV લોન્ચ થાય ત્યાં સુધીમાં, અન્ય ઉત્પાદકોએ EV જગ્યામાં નોંધપાત્ર પ્રગતિ કરી હશે. ટાટા અને મહિન્દ્રા પહેલાથી જ મેઈનસ્ટ્રીમ ઈવી સ્પેસમાં નોંધપાત્ર ઉપલા હાથ ધરાવે છે. MG સેગમેન્ટ વિશે પણ બુલિશ છે. હ્યુન્ડાઈ અને મારુતિ સુઝુકી ટૂંક સમયમાં જોડાઈ રહ્યા હોવાથી, ગરમી માત્ર વધશે, અને હોન્ડા ડેબ્યૂ કરવા માટે ખરેખર મોડું થઈ શકે છે! મોં બંધ કરો, સમયને નક્કી કરવા દો…
વેચાણમાં વધારો કરો અને EV કેવી રીતે ટ્રેક્શન લાવી શકે?
તેના લોન્ચ સમયે, Elevate સારા માસિક નંબરો ચલાવવામાં વ્યવસ્થાપિત હતી. તાજેતરમાં, જો કે, જો ધીમા વેચાણકર્તા ન હોય તો તે સામાન્ય રહ્યું છે. એલિવેટમાં કદાચ શું ખોટું થઈ શકે છે તે અમે તમને કહેતા યાદ રાખો? સી-સેગમેન્ટની EV SUV માર્કેટમાં હાલમાં પર્યાપ્ત ફૂટફોલ છે. આમ, જો હોન્ડા યોગ્ય ઉત્પાદન અને પ્લેસમેન્ટ મેળવવાનું સંચાલન કરે છે, તો તેઓ વધુ વેચાણ અને લાંબા ગાળે, ઇલેક્ટ્રિક SUV નેમપ્લેટની લોકપ્રિયતા વધારવામાં સક્ષમ હશે.
હોન્ડાના EV/હાઇબ્રિડ પ્લાન્સ
હોન્ડાની ભાવિ યોજનાઓ માત્ર EV સુધી મર્યાદિત નથી. આગામી CAFE 3 ધોરણોને કારણે તેઓએ આંશિક રીતે EV સાથે પ્રારંભ કરવાનું પસંદ કર્યું. કાર નિર્માતાને લાગે છે કે મજબૂત હાઇબ્રિડ ભારતીય બજારને વધુ સારી રીતે અનુકૂળ રહેશે. તે ભવિષ્યમાં પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ, મજબૂત હાઇબ્રિડ અને રેન્જ એક્સટેન્ડર્સ લોન્ચ કરશે. આમાંથી મોટાભાગની એસયુવી હશે. અહીં પડકાર એ છે કે હાઇબ્રિડને સારી રીતે મૂકવાનો છે જેથી કરીને તેઓ સિટી હાઇબ્રિડની જેમ કોઈનું ધ્યાન ન જાય. આ વિશે વધુ વિગતો આગામી મહિનાઓમાં બહાર આવવાની અપેક્ષા છે.
