હોન્ડા અને નિસાનએ તેમની મર્જર વાટાઘાટોને સત્તાવાર રીતે સમાપ્ત કરી દીધી છે, જેમાં રમત-બદલાતી ભાગીદારી શું હોઈ શકે છે તેના નિષ્કર્ષને ચિહ્નિત કરે છે. આ વાટાઘાટો, જેનો હેતુ શરૂઆતમાં વિશ્વના ચોથા ક્રમના સૌથી મોટા auto ટોમેકરની સ્થાપના કરવાનો હતો, હોન્ડાએ સંયુક્ત હોલ્ડિંગ કંપનીની રચનાને બદલે નિસાનને તેની પેટાકંપની બનાવવાની દરખાસ્ત કર્યા પછી તે અલગ થઈ ગઈ. શરૂઆતમાં ચર્ચાઓનો ભાગ, મિત્સુબિશીએ પણ વિકાસની પુષ્ટિ આપતા નિવેદન જારી કર્યું હતું.
આ વાટાઘાટો માર્ચ 2024 માં શરૂ થઈ હતી જ્યારે કંપનીઓએ સામાન્ય ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેન વિકસાવવા માટે એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા. August ગસ્ટ સુધીમાં, બીજા એમઓયુ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઇવી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યું હતું, ખાસ કરીને એઆઈ અને એડવાન્સ્ડ ડ્રાઇવર સહાય સિસ્ટમ્સ (એડીએ) સાથે સ software ફ્ટવેર-નિર્ધારિત વાહનો (એસડીવી). ડિસેમ્બરમાં, ટેસ્લા અને ચાઇનીઝ ઇવી ઉત્પાદકો સામે સ્પર્ધાત્મક જોડાણની અપેક્ષાઓ raised ભી કરીને, સંપૂર્ણ વિકસિત મર્જર વિશેની ચર્ચાઓ ઉભરી આવી.
જ્યારે મર્જર ટેબલની બહાર છે, હોન્ડા, નિસાન અને મિત્સુબિશી સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ અને ઇવી તકનીક પર સાથે મળીને કામ કરવાનું ચાલુ રાખશે. આ ભાગીદારી નિર્ણાયક રહે છે કારણ કે ઇવી ક્ષેત્રમાં ઓટોમેકર્સ વધતી સ્પર્ધાનો સામનો કરે છે.
ઘોષણા બાદ, હોન્ડાના શેરમાં ટોક્યો સ્ટોક એક્સચેંજમાં વધારો થયો, જ્યારે નિસાનના શેરમાં ઘટાડો થયો. ઉદ્યોગ વિશ્લેષકો સૂચવે છે કે પરિણામ હોવા છતાં, નેક્સ્ટ-જનરલ ઓટોમોટિવ ટેક પર સતત સહયોગ સામેલ તમામ પક્ષો માટે લાંબા ગાળાના લાભો મેળવી શકે છે.
અમન શુક્લા સામૂહિક સંદેશાવ્યવહારમાં અનુસ્નાતક છે. એક મીડિયા ઉત્સાહી જેની પાસે સંદેશાવ્યવહાર, સામગ્રી લેખન અને ક copy પિ લેખન પર મજબૂત પકડ છે. અમન હાલમાં બિઝનેસઅપ્ટર્ન ડોટ કોમ પર પત્રકાર તરીકે કાર્યરત છે
