પ્રો અને વિપક્ષ સાથે હોન્ડા સિટી મેન્યુઅલ લાંબા ગાળાની સમીક્ષા »કાર બ્લોગ ભારત

મને તેના પેટ્રોલ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અવતારમાં હોન્ડા સિટી 5 મી પે generation ીની મીડિયા કાર સાથે એક મહિના ગાળવાની તક મળી છે. આ સમય દરમિયાન, મેં આ કારને 500 કિ.મી.ની આસપાસ મિશ્રિત ઉપયોગમાં ચલાવ્યું છે (40% સિટી ડ્રાઇવ અને 60% હાઇવે). આ સંક્ષિપ્ત લેખનમાં, હું કારની મારી છાપને ગુણ અને વિપક્ષની સૂચિના રૂપમાં શેર કરું છું, જે મને તેના વિશે શું ગમ્યું અને હોન્ડા સિટી પર શું વધુ સારું હોઇ શકે તે વિશે કહે છે. આ તમને એસયુવી વર્ચસ્વના આ દિવસ અને યુગમાં, શું આ કાલાતીત સેડાન તમારા માટે અર્થપૂર્ણ છે કે નહીં તેના પર તમારું મન બનાવવામાં મદદ કરશે?

હોન્ડા સિટી પેટ્રોલ માઉન્ટ 5 મી જનરલ

હોન્ડા સિટી દાયકાઓથી સેડાન સેગમેન્ટમાં જાણીતું નામ છે. 2020 માં ભારતમાં શરૂ કરાયેલ 5 મી પે generation ીના હોન્ડા સિટી, તેની આકર્ષક ડિઝાઇન, પ્રીમિયમ સુવિધાઓ અને વિશ્વસનીય પ્રદર્શનથી બ્રાન્ડની પ્રતિષ્ઠાને જાળવી રાખે છે. જ્યારે સ્વચાલિત વેરિઅન્ટને લોકપ્રિયતા પ્રાપ્ત થઈ છે, ત્યારે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન મોડેલ ડ્રાઇવિંગ ઉત્સાહીઓમાં પ્રિય રહે છે. જો તમે 5 મી પે generation ીના હોન્ડા સિટીને મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે ધ્યાનમાં લઈ રહ્યાં છો, તો તમને જાણકાર નિર્ણય લેવામાં મદદ કરવા માટે તેના મુખ્ય ગુણ અને વિપક્ષ છે.

પણ વાંચો- હોન્ડા ટેપ પર વિગતવાર સહી બ્લેક એડિશન એલિવેટ

5 મી પે generation ીના હોન્ડા સિટી મેન્યુઅલના ગુણ

1. ડ્રાઇવિંગ અનુભવને સંલગ્ન

મેન્યુઅલ વેરિઅન્ટ પસંદ કરવાનો સૌથી મોટો ફાયદો એ આકર્ષક ડ્રાઇવિંગ અનુભવ છે. 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ ચોક્કસ પાળી પ્રદાન કરે છે, ડ્રાઇવરોને પાવર ડિલિવરી પર સંપૂર્ણ નિયંત્રણ આપે છે. આ ડ્રાઇવિંગને વધુ આનંદપ્રદ બનાવે છે, ખાસ કરીને ઉત્સાહીઓ માટે જેઓ પરંપરાગત મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનની અનુભૂતિને પસંદ કરે છે.

2. વધુ સારું પ્રદર્શન નિયંત્રણ

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન ડ્રાઇવરોને 1.5-લિટર આઇ-વીટીઇસી પેટ્રોલ એન્જિનમાંથી શ્રેષ્ઠ પ્રદર્શન કા ract વાની મંજૂરી આપે છે, જે 121 પીએસ પાવર અને 145 એનએમ ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ગિયર્સને મેન્યુઅલી શિફ્ટ કરવાની ક્ષમતા સાથે, ડ્રાઇવરો ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિ અનુસાર પાવર આઉટપુટને optim પ્ટિમાઇઝ કરી શકે છે, પછી ભલે તે શહેરની મુસાફરી અથવા હાઇવે ક્રુઇઝિંગ માટે.

3. સુધારેલ બળતણ કાર્યક્ષમતા

સીવીટી (સતત ચલ ટ્રાન્સમિશન) વેરિઅન્ટની તુલનામાં, મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સંસ્કરણ ઘણીવાર અસરકારક રીતે ચલાવવામાં આવે ત્યારે થોડી વધુ સારી બળતણ કાર્યક્ષમતા પહોંચાડે છે. લગભગ 500 કિ.મી.ના અમારા અનુભવમાં, અમને 20 કિ.મી.ની નજીકનો હાઇવે માઇલેજ મળ્યો, શહેરની માઇલેજ લગભગ 14 કિ.મી.પી.એલ. અને લગભગ 16.5 કિ.મી.નો મિશ્ર માઇલેજ, જે આ કદ અને પ્રદર્શનની કાર માટે પ્રભાવશાળી કંઈ નથી.

4. નીચી પ્રારંભિક કિંમત

5 મી પે generation ીના હોન્ડા સિટીનું મેન્યુઅલ વેરિઅન્ટ તેના સ્વચાલિત સમકક્ષ અને અન્ય કાર ઉત્પાદકોના ઘણા સ્પર્ધાત્મક સેડાન કરતા વધુ સસ્તું છે. નીચા ભાવ ટ tag ગ બજેટ-મૈત્રીપૂર્ણ છતાં પ્રીમિયમ સેડાનની શોધમાં ખરીદદારો માટે આકર્ષક પસંદગી બનાવે છે.

5. નીચા જાળવણી ખર્ચ

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનમાં સામાન્ય રીતે સ્વચાલિત લોકો કરતા ઓછા ઘટકો હોય છે, જેનાથી તેઓ ખર્ચાળ સમારકામ માટે ઓછા સંવેદનશીલ બને છે. ભારતમાં હોન્ડા કાર તેમની વિશ્વસનીયતા અને જાળવણીની સરળતા માટે લોકપ્રિય છે. મારી જાતે ભૂતપૂર્વ માલિક હોવા (સિટી ડીઝલ 4 થી જીનનું, જે મારે ડીઝલ કાર માટે 10 વર્ષના એનસીઆર નિયમ હોવાને કારણે વેચવું પડ્યું હતું), હું હોન્ડા કારની ફ્રુગલ જાળવણી માટે ખાતરી આપી શકું છું.

6. આરામ અને સુવિધાઓ

હોન્ડા સિટી વી વેરિઅન્ટ (અને ઉપર) થી લેવલ 2 એડીએ સાથે આવે છે જે કારમાં ઘણી સક્રિય સલામતીનો ઉમેરો કરે છે. ખાસ કરીને અનુકૂલનશીલ ક્રુઇ કંટ્રોલ એ હાઇવે પર એક વરદાન છે જેમાં તે ઘણી સુવિધાઓ ઉમેરશે. તેની સાથે, તે જગ્યા અને સુવિધાની દ્રષ્ટિએ એકદમ આરામદાયક છે. 4 થી 5 ના નાના પરિવાર માટે બૂટ સ્પેસ લાંબી સપ્તાહમાં ગેટવે ટ્રીપ માટે પણ પૂરતી છે.

ભારતમાં ટોચની 5 સલામત સેડાન વાંચો- મારુતિ ડીઝાયરથી હોન્ડા સિટી

5 મી પે generation ીના હોન્ડા સિટી મેન્યુઅલના વિપક્ષ

1. ભારે ટ્રાફિકમાં વધુ પ્રયત્નો

બમ્પર-ટુ-બમ્પર ટ્રાફિકમાં મેન્યુઅલ કાર ચલાવવી સતત ગિયર શિફ્ટિંગ અને ક્લચ ઓપરેશનને કારણે કંટાળાજનક હોઈ શકે છે. ભારે ટ્રાફિક ભીડવાળા શહેરોમાં, સીવીટી સ્વચાલિત વેરિઅન્ટ વધુ અનુકૂળ અને સહેલાઇથી ડ્રાઇવિંગનો અનુભવ પ્રદાન કરે છે. પરંતુ તેમાં સીવીટીનું જોડાણ વધારાના ભાવે રૂ. 1.25 લાખ (ભૂતપૂર્વ શોરૂમ) માઉન્ટ ઉપર. પરંતુ વત્તા બાજુ પર, ધીરે ધીરે ચાલતા ટ્રાફિક માટે મેન્યુઅલમાં શહેરની ડ્રાઇવબિલિટી પણ ખૂબ સારી છે. કાર 800 જેટલા નીચા આરપીએમ પર સ્ટોલ કરતી નથી અને થ્રોટલ ઇનપુટ પર સરળતાથી (પરંતુ ઉત્સાહથી નહીં) ઉપાડે છે. આના પરિણામે શહેરી ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિમાં ગિયર પાળીની ઓછી જરૂરિયાત છે. ઉપરાંત, એન્જિન એકદમ ખુશ છે, તેથી વિલંબિત ગિયરશિફ્ટ તમને એવું અનુભવતા નથી કે એન્જિન તાણમાં છે. પરંતુ પસંદગી આપવામાં આવે છે, ભીડના ટ્રાફિક માટે, સીવીટી વધુ અર્થપૂર્ણ બનાવે છે.

2. ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ

જો કે શહેર સારા રસ્તાઓ માટે એક સરસ કાર છે, જો તમારે તૂટેલા રસ્તાઓ, ep ભો ગતિ બમ્પ્સ (આ મુશ્કેલીઓ મોટાભાગે ગામના રસ્તાઓ પર જોવા મળે છે જ્યારે તમે શહેરી વાતાવરણની બહાર જાઓ છો અને યોગ્ય રીતે અને કાયદેસર રીતે બાંધવામાં આવતા નથી) તો તે તમને નર્વસ કરે છે. સામાનવાળા 4 થી 5 મુસાફરોના સંપૂર્ણ ભાર પર, ખૂબ જ સારા સસ્પેન્શન અને 165 મીમીની પૂરતી ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ ઉપરાંત, કાર ખરાબ રસ્તાઓ માટે થોડી ઓછી સ્લેંગ લાગે છે, તેથી જ ઘણા કાર ખરીદદારો સેડન સેગમેન્ટથી એકસાથે દૂર જતા રહ્યા છે. જો તમે આવા ભૂપ્રદેશ સાથે વ્યવહાર ન કરો, તો તે તમને બિલકુલ પરેશાન ન કરે.

અંતિમ ચુકાદો: તમારે હોન્ડા સિટી મેન્યુઅલ ખરીદવા જોઈએ?

જો તમે કનેક્ટેડ અને આકર્ષક ડ્રાઇવિંગ અનુભવનો આનંદ માણો છો, તો 5 મી પે generation ીની હોન્ડા સિટી મેન્યુઅલ એક ઉત્તમ પસંદગી છે. તે મહાન નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે, સસ્તું છે, અને આ કદ અને પ્રદર્શનની કાર માટે પ્રભાવશાળી બળતણ કાર્યક્ષમતા ધરાવે છે. જો કે, જો તમે ઘણીવાર ભારે ટ્રાફિકમાં વાહન ચલાવો છો અને સુવિધાને પ્રાધાન્ય આપો છો, તો સીવીટી સ્વચાલિત પ્રકાર વધુ યોગ્ય હોઈ શકે છે, પરંતુ તે તમને લગભગ ખર્ચ કરશે. રૂ. 1.4 લાખ વધુ (રસ્તા પર). આખરે, મેન્યુઅલ અને સ્વચાલિત વચ્ચેની પસંદગી તમારી ડ્રાઇવિંગ ટેવ અને પસંદગીઓ પર આધારિત છે. જો તમને ડ્રાઇવિંગ ગમે છે અને વધુ સસ્તું વિકલ્પ જોઈએ છે, તો મેન્યુઅલ વેરિઅન્ટ ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે.

મોટો પ્રશ્ન એ છે કે શું તમે એસયુવીએસના વલણ સાથે ન જવા માટે સેડાનને પૂરતા પ્રેમ કરો છો અને શહેરની પસંદગી કરો છો. મને જગ્યા, આરામ, વધુ સારી સવારી, વધુ સારી રીતે હેન્ડલિંગ અને બળતણ અર્થતંત્રને કારણે એસયુવી ઉપર સેડાનની ડ્રાઇવિંગની અનુભૂતિ વ્યક્તિગત રૂપે ગમે છે. જો તમે પણ સેડાન ચાહક છો, તો આ સમીક્ષા તમારા મિત્રો સાથે શેર કરો.