હોન્ડાના સીઇઓ કહે છે કે “ગ્રાહકોને પેટ્રોલ/ડીઝલમાંથી EVs તરફ જવા માટે દબાણ કરી શકાતું નથી” – અહીં શા માટે છે

છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં મોટાભાગના ઓટોમેકર્સ ઇલેક્ટ્રિક વાહનના એજન્ડાને આગળ ધપાવી રહ્યા છે. આ મુખ્યત્વે વિવિધ સરકારો અને અન્ય હિતધારકોના દબાણને કારણે હતું. જો કે, તાજેતરના મહિનાઓમાં, મોટાભાગના ઓટોમેકર્સે તેમની EV યોજનાઓ પર કાપ મૂક્યો છે અને હવે તેઓ હાઇબ્રિડ અને ICE વાહનો પર તેમનું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છે. તાજેતરમાં, હોન્ડાના સીઇઓ, તોશિહિરો મીબે, એક મહત્વપૂર્ણ નિવેદન આપ્યું હતું, જેમાં ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન (ICE) વાહનોમાંથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) પરના સંક્રમણને ગ્રાહકો પર દબાણ કરી શકાય નહીં.

હોન્ડાના સીઈઓનું નિવેદન

તાજેતરમાં, મોન્ટેરી કાર વીકમાં, હોન્ડાના સીઈઓએ જણાવ્યું હતું કે, “તમે ગ્રાહકને તેમનો વિચાર બદલવા માટે દબાણ કરી શકતા નથી, ખરેખર અને અમુક અંશે [you can incentivize] તેમને, પરંતુ અમે ફક્ત મિડવેસ્ટમાં રહેતા લોકોને દબાણ કરી શકતા નથી, જેમાં કોઈ ચાર્જિંગ સ્ટેશન નથી.”

તેમણે એમ પણ ઉમેર્યું, “પ્રોત્સાહન સાથે પણ, તેઓ ICE થી BEV માં બદલાશે નહીં. હું માનું છું કે લોકોને તેના માટે દબાણ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ હશે. આપણે ઇકોસિસ્ટમને ધીમે ધીમે તૈયાર કરવાની જરૂર છે અને તેમને ધીમે ધીમે સ્થળાંતર કરવા દેવાની જરૂર છે.”

મીબેએ ચાલુ રાખ્યું, “અમે સંખ્યાની નજીકથી દેખરેખ રાખી રહ્યા છીએ [new] ઇલેક્ટ્રિક વાહન દીઠ બંદૂકો ચાર્જ કરી રહી છે, તેથી તે ખૂબ ઝડપી વૃદ્ધિ નથી, પરંતુ ધીમે ધીમે અને સતત, તે વધી રહી છે.”

આનો અર્થ શું છે?

હોન્ડાના સીઈઓના નિવેદનો પરથી સમજી શકાય છે કે ઓટોમેકર્સ સ્વીકારી રહ્યા છે કે ઈવી માટે વર્તમાન ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર યોગ્ય નથી. આનો અર્થ એ છે કે જો સરકાર અથવા ઓટોમેકર્સ ખરીદદારોને BEVs તરફ વળવા દબાણ કરે તો પણ તે અસરકારક રહેશે નહીં.

તે પણ નોંધી શકાય છે કે હોન્ડાના સીઇઓ સ્વીકારે છે કે EVs પર સંક્રમણ ત્યારે જ થશે જ્યારે EVs સંબંધિત સમસ્યાઓનું પ્રથમ નિરાકરણ કરવામાં આવશે. આ મુદ્દાઓમાં ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર, શ્રેણીની ચિંતા, ઉચ્ચ અપફ્રન્ટ ખર્ચ અને અન્ય ચિંતાઓનો સમાવેશ થાય છે. તેમણે એ પણ હાઇલાઇટ કર્યું કે માત્ર કાર ખરીદદારોને ઇવી ખરીદવા માટે પ્રોત્સાહન આપવું એ ઉકેલ નથી.

ઓટોમેકર્સ તેમનું ફોકસ બદલી રહ્યા છે

હોન્ડા સિટી હાઇબ્રિડ

EV વેચાણ હાલમાં ડાઉનટ્રેન્ડ પર હોવાથી, હોન્ડા સહિત ઘણા ઓટોમેકર્સ હવે તેમનું ધ્યાન હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી તરફ કેન્દ્રિત કરી રહ્યાં છે. હાઇબ્રિડ્સ, જે પરંપરાગત ICE એન્જિનોને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સાથે જોડે છે, તેને સંપૂર્ણ વિદ્યુતીકરણ તરફના સંક્રમણમાં વધુ વ્યવહારુ ઉકેલ તરીકે જોવામાં આવે છે.

ઘણા નિષ્ણાતો માને છે કે હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રીક ડ્રાઇવિંગના લાભો પ્રદાન કરે છે, જેમ કે શુદ્ધ EV સાથે સંકળાયેલ ડાઉનસાઇડ્સ વગર, જેમ કે મર્યાદિત શ્રેણી અને વ્યાપક ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની જરૂરિયાતમાં ઘટાડો અને ઇંધણની બચત.

મીબેએ હોન્ડાની વ્યૂહરચના પણ સમજાવી, “અમે બહુ-પાથવે અભિગમમાં માનીએ છીએ. હાઇબ્રિડ, હાઇડ્રોજન ઇંધણ કોષો અને ઇવી એ તમામ ગતિશીલતાના ભવિષ્યમાં ભૂમિકા ભજવશે. દરેક બજારની જુદી જુદી જરૂરિયાતો હોય છે, અને આપણે આપણા અભિગમમાં લવચીક હોવું જોઈએ.

ફોર્ડ અને અન્ય કાર નિર્માતાઓ પણ EV પ્લાનમાં ઘટાડો કરી રહ્યાં છે

ફોર્ડ મોટર કંપની અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ જેવા અન્ય મોટા ઓટોમેકર્સે પણ તાજેતરમાં તેમના EV રોકાણને પાછું ખેંચવા અને હાઇબ્રિડ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાના નિર્ણયની જાહેરાત કરી છે. અમેરિકન જાયન્ટે આ વ્યૂહાત્મક પરિવર્તનના મુખ્ય કારણો તરીકે ઊંચા ખર્ચ, સપ્લાય ચેઇન પડકારો અને અનિશ્ચિત ગ્રાહક માંગને ટાંક્યા છે.

એવી જ રીતે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ અને કેડિલેકે પણ તેમના EV રોલઆઉટને ધીમું કર્યું છે. તેઓએ બેટરી ટેક્નોલોજી, ચાર્જિંગ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને સંપૂર્ણ ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને સ્વીકારવા માટે ગ્રાહકોની તૈયારી અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી છે.

EVs થી વૈશ્વિક સ્કેલ પાછા

યુરોપ અને ચીનમાં, કડક નિયમો અને ઉદાર પ્રોત્સાહનો વીજળીકરણ તરફ આગળ વધી રહ્યા છે. જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ભારત સહિત અન્ય પ્રદેશોમાં, એવી માન્યતા વધી રહી છે કે એક-માપ-બંધબેસતો-બધા અભિગમ શક્ય નથી. આંતરમાળખાના વિકાસના વિવિધ સ્તરો, ખરીદદારોની તૈયારી અને આર્થિક સ્થિતિનો અર્થ એ છે કે હાઇબ્રિડ અને ICE વાહનોની હજુ પણ નોંધપાત્ર ભૂમિકા છે.

EV વેચાણ ઘટી રહ્યું છે

તાજેતરના વેચાણના આંકડા દર્શાવે છે કે સમગ્ર વિશ્વમાં EV વેચાણ ઘટી રહ્યું છે. BEV વેચાણ 2023 ના ચોથા ક્વાર્ટરમાં કુલ લાઇટ-ડ્યુટી વ્હીકલ (LDV) માર્કેટના 8.1% થી ઘટીને 2024 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં 7.0% થયું છે.

નવા મોડલ્સની રજૂઆત અને સરકારી સમર્થનમાં વધારો થવા છતાં, ઘણા ખરીદદારો હજુ પણ સ્વિચ કરવા માટે અનિચ્છા ધરાવે છે. આ વલણ યુ.એસ. સુધી મર્યાદિત નથી; ચીનમાં, વિશ્વનું સૌથી મોટું EV બજાર, વર્ષોના ઝડપી વિસ્તરણ પછી વૃદ્ધિ પણ ધીમી પડી છે.

કડક ઉત્સર્જન નિયમોના કારણે EV વેચાણમાં નોંધપાત્ર વધારો જોવા મળતા યુરોપમાં હવે મંદી જોવા મળી રહી છે. ભારત પણ આવા જ વલણનો અનુભવ કરી રહ્યું છે. દેશની સૌથી મોટી ઇલેક્ટ્રિક કાર નિર્માતા કંપની ટાટા મોટર્સે છેલ્લા કેટલાક મહિનામાં તેના EV વેચાણમાં નોંધપાત્ર મંદી નોંધાવી છે.

Nexon EV અને Tiago EV જેવા નવા મૉડલ લૉન્ચ કર્યા હોવા છતાં, ટાટા મોટર્સે જૂન 2024માં ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળાની સરખામણીમાં EV વેચાણમાં 15% ઘટાડો નોંધાવ્યો હતો. વેચાણમાં ઘટાડો થવાનો આ સતત ચોથો મહિનો હતો.

જુલાઇ 2024માં, કંપનીએ 2,300 યુનિટ્સનું વેચાણ કર્યું હતું, જે જૂનમાં 2,700 યુનિટ અને મેમાં 3,100 યુનિટ હતું. માર્ચમાં 4,500ની સરખામણીમાં માત્ર 1,900 યુનિટ્સ વેચાયા સાથે એપ્રિલમાં સૌથી તીવ્ર ઘટાડો જોવા મળ્યો હતો.

સ્ત્રોત