Hero Mavrick 440 એ અત્યંત અન્ડરરેટેડ મોટરસાઇકલ છે. અમે તેની સાથે એક અઠવાડિયું જીવ્યા અને તેના પર બહોળા પ્રમાણમાં સવારી કરી- અને તમને કહું કે, તે સ્વાદના યોગ્ય મિશ્રણ જેવું લાગે છે! અમે અમારા પ્રભાવોની વિગતવાર ચર્ચા કરીશું જેથી તમને ખબર પડે કે શા માટે આ મોટરસાઇકલ તે શું છે તેના માટે વધુ પ્રશંસા અને ધ્યાનને પાત્ર છે.
Mavrick 440: તેને ઝડપી જુઓ
આ મોટરસાઇકલ 400-500 સીસી મોટરસાઇકલ સેગમેન્ટનો હિસ્સો મેળવવાનો હીરોનો પ્રયાસ છે. તે નિયો-રેટ્રો રોડસ્ટરનું સ્વરૂપ મેળવે છે અને આરામદાયક સવારી અને રહેવાની તક આપે છે. ઉત્પાદકે Mavrick દેખાવ, અનુભવ અને રાઈડ પ્રીમિયમ બનાવવાનો શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કર્યો છે. જેમ તમે કદાચ અત્યાર સુધીમાં જાણતા હશો, આ મોટરસાઇકલ હાર્લી-ડેવિડસન X440 સાથે તેના મૂળ આધારને શેર કરે છે. તે ભારતીય ઉત્પાદકની સૌથી મોંઘી અને ફ્લેગશિપ પ્રોડક્ટ પણ બની ગઈ છે જેની કિંમત એક્સ-શોરૂમ 2.24 લાખ છે.
હીરો મોટોકોર્પ એક એવી બ્રાન્ડ છે જે વોલ્યુમ ગેમ સારી રીતે રમે છે. 56 લાખથી વધુ મોટરસાયકલો અને સ્કૂટર વેચાયા હોવા છતાં, તેની તાકાત કમ્યુટર સ્પેસમાં છે- મોટે ભાગે 100cc સેગમેન્ટમાં. તે જોવાનું બાકી છે કે હીરો મિડ-કેપેસિટી સેગમેન્ટમાં પણ સફળતાની નકલ કરી શકશે કે કેમ.
ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ
શરુઆતમાં, મેવરીક એક સારી દેખાતી મોટરસાઇકલ છે. X440 અને Mavrick વચ્ચે સ્પષ્ટ દ્રશ્ય તફાવત છે, બંને વિગતો અને રાઇડર ત્રિકોણમાં. બાઇકને રોડસ્ટર પ્રમાણ, પુરૂષવાચી સિલુએટ અને ડિઝાઇન વિગતો જેવી કે રાઉન્ડ એલઇડી હેડલાઇટ, ગોળ LED સૂચકાંકો, એલઇડી ટેલલાઇટ, 13.5 લિટરની એક શિલ્પવાળી ઇંધણ ટાંકી, મેટલ ટાંકી કફન, આરામદાયક સિંગલ-પીસ સીટ, ન્યુટ્રલ (અને આરામદાયક) ) રાઇડર ત્રિકોણ, અને વિરોધાભાસી રંગોનો સ્વાદિષ્ટ ઉપયોગ. અહીં નોંધવું રસપ્રદ છે કે પાછળની મડ-ગાર્ડ ડિઝાઈન બાકીની ડિઝાઈન સાથે થોડી અયોગ્ય લાગે છે.
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર એ ઓલ-ડિજિટલ યુનિટ છે- નેગેટિવ LCD સ્ક્રીન, જે બ્લૂટૂથ-આધારિત મોબાઇલ ફોન કનેક્ટિવિટી સાથે આવે છે. તે ઇંધણ કાર્યક્ષમતા અને શ્રેણી સહિત ઘણી ઉપયોગી રાઇડર માહિતી ધરાવે છે. તમારી પાસે એકમાત્ર ફરિયાદ હશે કે ડિસ્પ્લેનું કદ નાનું છે અને તે જ વાંચનક્ષમતા અને વપરાશકર્તા અનુભવમાં દખલ કરે છે. જ્યારે તમે વાહનનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરશો ત્યારે તમને આની આદત પડી જશે. Hero Motocorp એ તાજેતરમાં EICMA 2024માં મોટા ડિજિટલ ડિસ્પ્લે સાથે સુધારેલ Mavrickનું પ્રદર્શન કર્યું છે.
હીરો હાર્લી ભાગીદારી
હીરો મોટોકોર્પ અને હાર્લી ડેવિડસને સંયુક્ત રીતે આ મોટરસાઇકલ પર વપરાતું કોર પ્લેટફોર્મ અને એન્જિન વિકસાવ્યું છે. વાસ્તવમાં, મિલવૌકીમાં હાર્લી-ડેવિડસન એન્જિનિયરોના ઇનપુટ્સ સાથે, જયપુરમાં હીરોના આર એન્ડ ડી સેન્ટરમાં ચેસીસ ઇન-હાઉસ વિકસાવવામાં આવી હતી. આ મિકેનિકલ મેળવવા માટે મેવરીક એ બીજું મોડલ છે, HD X440 પહેલું હતું. મુખ્ય મિકેનિકલ શેર કરવા છતાં, બંને મોટરસાયકલ તેમની માટે અનન્ય ઓળખ ધરાવે છે. હીરો અને હાર્લી બે મોટરસાઇકલ બનાવવામાં સફળ થયા જે રાઇડર એર્ગોનોમિક્સ અને એન્જિન પ્રદર્શનની દ્રષ્ટિએ એકબીજાથી અલગ છે. આ મોટરસાઇકલ વચ્ચેના સ્પેસિફિકેશન પણ થોડા અલગ છે.
X440 થોડી આરામથી સવારી કરવાની મુદ્રા સાથે ક્રુઝર જેવું લાગે છે. એન્જીન મેવરીક કરતા થોડું વધારે પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. હીરો મોટરસાઇકલમાં ન્યુટ્રલ રોડસ્ટર જેવો રાઇડર ત્રિકોણ છે, જે મોટરસાઇકલ પર વધુ નિયંત્રણ અને મનુવરેબિલિટી આપે છે. બંને બાઇક વચ્ચે વ્હીલની સાઇઝ પણ અલગ છે.
વિશિષ્ટતાઓ: સસ્પેન્શન, એન્જિન અને ગિયરબોક્સ
મેવરીક સ્ટીલ ટ્રેલીસ ફ્રેમ પર બનેલ છે. તે બંને છેડે 17-ઇંચ વ્હીલ્સ પર સવારી કરે છે. ટોપ-સ્પેક વેરિઅન્ટને ડાયમંડ-કટ એલોય મળે છે. આગળના સસ્પેન્શનમાં 43mm ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક્સ અને પાછળના ભાગમાં ડ્યુઅલ શોક્સ છે. આમ તે X440 ના આગળના USDs ચૂકી જાય છે. EICMA શો બાઇકમાં, જોકે, USDs પણ હતા. મોટરસાઇકલને બોક્સ-સેક્શન સ્વિંગઆર્મ અને ડ્યુઅલ-ચેનલ ABS પણ મળે છે. બંને છેડાને ડિસ્ક બ્રેક મળે છે.
Mavrick 440 ના હાર્દમાં 440 cc, એર અને ઓઇલ-કૂલ્ડ, સિંગલ-સિલિન્ડર, બે-વાલ્વ, SOHC એન્જિન છે જે 6,000 rpm પર 27 bhp અને 4,000 rpm પર 36 Nm જનરેટ કરે છે. હાર્લી કાઉન્ટરપાર્ટની સરખામણીમાં આ થોડું ડિટ્યુન છે. એન્જિન મોટાભાગના rpms પર હળવાશ અનુભવે છે, અને જ્યારે સખત દબાણ કરવામાં આવે ત્યારે પર્યાપ્ત ઓમ્ફ પહોંચાડે છે.
અહીં ટ્રાન્સમિશન 6-સ્પીડ યુનિટ છે. બાઇકના પાત્રને પૂરક બનાવવા માટે ગિયર રેશિયો સમજદારીપૂર્વક સેટ કરવામાં આવે છે. તેમાં આસિસ્ટ અને સ્લિપર ક્લચ મળે છે. શિફ્ટ ઝડપી અને ચોક્કસ છે અને આ બૉક્સને ધિક્કારવાનું લગભગ કોઈ કારણ નથી.
સવારી છાપ
તમારા પગને માવરીકની આસપાસ સ્વિંગ કરો અને સવારી શરૂ કરો. મોટરસાઇકલ તેના ટોર્કના સરળ ફેલાવાથી તમને તરત જ પ્રભાવિત કરશે. ઉત્પાદકના દાવા મુજબ, 90% પીક ટોર્ક 2,000 આરપીએમથી નીચે ઉપલબ્ધ છે. ગિયરિંગ પણ સરળ, આરામથી સવારી કરવાની સુવિધા આપે છે. તેને 2000 થી 4000 rpms સુધી રેવ કરો અને દૂધ બહાર કાઢવા માટે પુષ્કળ રસ છે.
આ એન્જિન વારંવાર ડાઉનશિફ્ટ માટે પૂછશે નહીં અને એકંદરે સરળ રાઇડની ખાતરી કરશે. તમે ત્રીજા કે ચોથા ગિયર્સમાં ~30 કિમી/કલાકથી 80 કિમી/કલાકની ઝડપે સવારી કરી શકો છો! આ મિલ કેટલી ટોર્કી છે.
ટોર્ક એક લીનિયર ફેશનમાં વિતરિત કરવામાં આવે છે, અને આ એવી બાઇક નથી કે જે તરત જ સ્પીડમાં ઝૂમ કરે અને ટોપ-એન્ડ પરફોર્મન્સ જડબામાં મૂકે. ના, અમારો કહેવાનો ઈરાદો નથી કે તે કોઈ ધીમું છે! મેવેરિકમાં એક રસપ્રદ ટોર્ક વળાંક છે, અને મધ્યમ-રેન્જના ટોર્કના મજબૂત ટગ સાથે સરળ, ગમતું પ્રદર્શન આપે છે.
સ્પંદનો વિશે આશ્ચર્ય? સારું, હા તેઓ ત્યાં છે. તમે તેમને 4500 થી ઉપરના rpms પર પગના પેગ્સ, સીટ, ટાંકી અને હેન્ડલબાર પર અનુભવો છો. પરંતુ તે એટલા મોટા નથી કે તે ઘુસણખોરી કરી શકે, ખાસ કરીને આને 440cc એન્જીન માનીને.
હવે ચાલો ઝડપ વિશે વાત કરીએ. મોટરસાઇકલ 90-100 kmphની ઝડપે આનંદ અનુભવે છે. 100-110 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ફરવાથી પણ એન્જિન વધુ તાણ અનુભવશે નહીં. ઓવરટેકિંગ પણ સરળ લાગે છે. જો તમારો દિવસ ઉત્સાહી હોય અને તમને ઝડપથી જવાનું મન થાય, તો આ બાઇક તમને નિરાશ નહીં કરે.
મેવેરિક સાંકડા રસ્તાઓ અને ચુસ્ત શહેરના ટ્રાફિકમાં સવારી કરવામાં સરળ અને આરામદાયક લાગે છે. તે ફ્લિકેબલ લાગે છે અને સારી ચાલાકી આપે છે. હાઇવે સ્પીડ મોટરસાઇકલ પર સરળ જાય છે અને સારી સ્થિરતા પણ ઓફર કરવામાં આવે છે. ડ્યુઅલ-ચેનલ એબીએસ અને બ્રેક્સ રાઇડરમાં આત્મવિશ્વાસની મહાન ભાવના પેદા કરે છે.
ટાયર ખૂણાઓની આસપાસ સારી પકડ આપે છે અને સસ્પેન્શન યોગ્ય સ્થિતિમાં હોય તેવું લાગે છે. તમે ભાગ્યે જ USDs ચૂકશો કારણ કે નિયમિત આંચકા ખૂબ સારી રીતે કાર્ય કરે છે.
બેઠક નરમ બાજુ પર સેટ છે. જો ટૂંકા અંતર દરમિયાન ખૂબ જ આરામદાયક લાગે છે. જો કે, જો તમે આ મોટરસાઇકલ સાથે પ્રવાસ કરવા નીકળો છો, તો નરમ સ્વભાવ તમને વારંવાર આરામ-સ્ટોપની ઇચ્છા કરી શકે છે. અમે 400 કિમી (રાઉન્ડ ટ્રિપ) માટે માવેરિક પર સવારી કરી અને દર 0dd 80-90 કિમીએ બ્રેક લેવો પડ્યો.
શું સુધારી શકાયું હશે?
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરની વાંચનક્ષમતા વધુ સારી હોઇ શકે છે. મોટરસાઇકલ એડજસ્ટેબલ લિવર સાથે આવી શકી હોત.
કિંમત અને ચલો
કુલ 3 વેરિઅન્ટ ઉપલબ્ધ છે. બેઝ ટ્રીમની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 1.99 લાખ છે. તેમાં વાયર-સ્પોક વ્હીલ્સ અને ટ્યુબ પ્રકારના ટાયર મળે છે. ટોપ-સ્પેકની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 2.24 લાખ છે. રેન્જ-ટોપિંગ વેરિઅન્ટની કિંમત ટ્રાયમ્ફ સ્પીડ 400 ની નજીક છે. બધા વેરિઅન્ટ ખર્ચવામાં આવેલા પૈસા માટે સારી કિંમત ધરાવે છે.
