હેરિયર.એવ ‘રીઅલ વર્લ્ડ’ રેંજ ટેસ્ટ ડ્રાઈવર દ્વારા જાહેર

ટાટાએ આ વર્ષે ભારત મોબિલીટી ગ્લોબલ એક્સ્પોમાં તેમના આગામી હેરિયર.ઇવનું અનાવરણ કર્યું. જ્યારે ઉત્પાદકે હેરિયર.ઇવના ઉત્પાદન-તૈયાર સંસ્કરણનું પ્રદર્શન કર્યું હતું, ત્યારે અમને આ આગામી એસયુવીની બેટરી, શ્રેણી અને ભાવથી સંબંધિત કોઈ વિગતો જાણવાની બાકી છે. અમે હવે ટીમ-બીએચપી પરની એક પોસ્ટ પર આવી છે જ્યાં ટાટા હેરિયરના ટેસ્ટ ડ્રાઇવર.એવએ આગામી હેરિયર.ઇવની વાસ્તવિક-વિશ્વની ડ્રાઇવિંગ શ્રેણી જાહેર કરી છે.

હેરિયર.એવ ચાર્જર પર પ્લગ ઇન કર્યું

છબીઓ વપરાશકર્તા દ્વારા શેર કરવામાં આવી છે ટીમ-બી.એચ.પી.. વપરાશકર્તાએ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે તેણે ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર ટાટા હેરિયર.ઇવને જોયો, અને પરીક્ષણ ડ્રાઇવર તેને વાહનની આસપાસ જોવાની તક આપવા માટે પૂરતો હતો. આ ખરેખર આશ્ચર્યજનક છે, કારણ કે આપણે સામાન્ય રીતે પરીક્ષણના ડ્રાઇવરોને એવા લોકો માટે અસંસ્કારી જોયા છે જે કારના ચિત્રો ક્લિક કરવાનો પ્રયાસ કરે છે.

હેરિયર.ઇવને ચાર્જરમાં પ્લગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ડિસ્પ્લે મુજબ, ચાર્જ સ્ટેટ (એસઓસી) 99 ટકા હતો. ચાર્જરએ 71.67 કેડબ્લ્યુએચ પાવર વિતરિત કરી હતી, અને તે લગભગ 80 મિનિટ માટે પ્લગ ઇન કરવામાં આવી હતી. આનો અર્થ એ કે જ્યારે સ્ટેશન પર પહોંચ્યો ત્યારે એસયુવી ચાર્જ પર નીચી ચાલી રહી હતી. છબીમાંથી, એવું લાગે છે કે અહીં જોયેલી એસયુવી 75 કેડબ્લ્યુએચ બેટરી પેક સાથે હેરિયર.ઇવ હતી.

Harier.ev આંતરિક

જે વ્યક્તિએ છબીને ક્લિક કરી તે પણ કાર વિશે પરીક્ષણ ડ્રાઇવર સાથે વાત કરી અને તેની પાસેથી હેરિયરની વાસ્તવિક દુનિયાની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ મળી. હેરિયર.ઇવ પરનું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર 99 ટકા ચાર્જ સાથે 490 કિમીની રેન્જ બતાવી રહ્યું હતું. અમે માની લઈએ છીએ કે હેરિયરની પ્રમાણિત શ્રેણી 500-510 કિ.મી.ની આસપાસ હશે.

ડ્રાઈવરે વ્યક્તિને કહ્યું કે ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી વાસ્તવિક દુનિયામાં લગભગ 400-420 કિ.મી.ની રેન્જની ઓફર કરી રહી છે. જે લોકોએ આ થ્રેડ પર પ્રતિક્રિયા આપી છે તે કહે છે કે આ ખરેખર એસયુવી માટે ખૂબ ઓછી છે જે 75 કેડબ્લ્યુએચની બેટરી પેક સાથે આવે છે. અમને લાગે છે કે ટેસ્ટ ડ્રાઇવર ડ્રાઇવિંગ રેન્જ વિશે ખોટું નથી કારણ કે ટાટા હેરિયર.ઇવ એક ભારે એસયુવી છે.

તે AWD સિસ્ટમ મેળવવા માટે ટાટા મોટર્સમાંથી પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીમાંની એક પણ છે. ટાટાએ હેરિયરના સત્તાવાર શક્તિના આંકડા જાહેર કર્યા નથી, પરંતુ તે આશરે 500 એનએમ પીક ટોર્ક અને લગભગ 350 બીએચપી ઉત્પન્ન કરે તેવી અપેક્ષા છે. ટાટા બંને સિંગલ- અને ડ્યુઅલ-મોટર વિકલ્પો સાથે હેરિયર.ઇવ ઓફર કરશે.

હરિયર.વ

આનો અર્થ એ છે કે ત્યાં 2WD સંસ્કરણ હશે. અમને ખાતરી નથી કે અહીં સ્પોટ કરેલી એસયુવી એડબ્લ્યુડી સંસ્કરણ છે કે નહીં. હેરિયર.ઇવ જેટલા મોટા એસયુવી માટે, અમને લાગે છે કે 400-420 કિ.મી.ની રીઅલ-વર્લ્ડ રેન્જ ખરેખર યોગ્ય છે. 2WD સંસ્કરણ AWD સંસ્કરણ કરતા થોડી વધુ શ્રેણી પ્રદાન કરી શકે છે.

હેરિયર.ઇવ પર આવીને, તે તેના બરફના સમકક્ષ જેવા જ પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ લેન્ડ રોવર-ડેરિવેટેડ ઓમેગા પ્લેટફોર્મ વીજળીકરણ માટે ભારે ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે. જ્યારે હેરિયર.ઇવ બરફ સંસ્કરણથી પ્રેરિત છે, ત્યાં કેટલાક ઇવી-વિશિષ્ટ ફેરફારો છે. એસયુવીને ટ્વીક બમ્પર સાથે બંધ ફ્રન્ટ ગ્રિલ મળે છે.

ESUV ને નવા એલોય વ્હીલ્સ, એલઇડી પૂંછડીના લેમ્પ્સ, પ્રકાશિત ટાટા લોગો સાથે જોડિયા-સ્પોક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ, ફ્લોટિંગ-ટાઇપ સેન્ટર કન્સોલ, ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, સીટ વેન્ટિલેશન અને વધુ મળે છે. એસયુવીને પેનોરેમિક સનરૂફ, ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક, લેધરટેટ અપહોલ્સ્ટરી, એડીએ અને અન્ય ઘણી સુવિધાઓ પણ મળશે.

ટાટા હેરિઅર.વ મહિન્દ્રા બી .06, તાજેતરમાં લોન્ચ થયેલ હ્યુન્ડાઇ ક્રેટા ઇલેક્ટ્રિક અને આગામી મારુતિ ઇવાતારાની પસંદ સાથે સ્પર્ધા કરશે. ટાટાની કિંમત હેરિઅરની કિંમત હશે.