સ્કોડા ક્યલાક વિ વીડબ્લ્યુ પોલો – પરવડે તેવા જર્મન ડ્રાઇવરની કારનું વળતર?

જ્યારે આ એક વિચિત્ર સરખામણી જેવું લાગે છે, ત્યારે આપણે સમજવું જોઈએ કે બે કાર સમાન પપી ટીએસઆઈ ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન ધરાવે છે

આ પોસ્ટમાં, અમે સ્પેક્સ, ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન, ડિઝાઇન અને સુવિધાઓના આધારે નવા સ્કોડા ક્યલાક અને વીડબ્લ્યુ પોલોની તુલના કરી રહ્યા છીએ. આ બંને કાર બે જુદા જુદા યુગની છે. તેમ છતાં, તેઓ ફોક્સવેગન કાર સાથે સ્વાભાવિક રીતે સંકળાયેલ પાવરટ્રેન અને પ્રભાવ-કેન્દ્રિત ડીએનએ શેર કરે છે. આપણે જાણીએ છીએ કે તે ડ્રાઇવિંગને પસંદ કરનારાઓ માટે આદર્શ કાર બનાવે છે. તે જ લોકોને આ કારો તરફ આકર્ષિત કરે છે. હવે, જ્યારે સ્કોડા ક્યલાક એક આધુનિક કોમ્પેક્ટ એસયુવી છે જેમાં ઘણી નવી-વયની સુવિધાઓ છે, વીડબ્લ્યુ પોલો એક ફોરું અને હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક હેચબેક હતું. ચાલો આપણે બંનેની સંપૂર્ણ તુલના કરીએ.

સ્કોડા ક્યલાક વિ વીડબ્લ્યુ પોલો – સ્પેક્સ

સ્કોડા ક્યલાક પાવરટ્રેન અને ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પો તેના મોટા ભાઈ -બહેન, કુશેક સાથે શેર કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે તે પેપી 1.0-લિટર 3-સિલિન્ડર ટીએસઆઈ ટર્બો પેટ્રોલ મિલથી શક્તિ ખેંચે છે જે અનુક્રમે એક પરિચિત 115 પીએસ અને 178 એનએમ પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. આ એન્જિન 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ટોર્ક કન્વર્ટર સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાય છે. સ્કોડા ફક્ત 10.5 સેકંડનો 0 થી 100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગક સમય અને 188 કિમી/કલાકની ટોચની ગતિનો દાવો કરે છે. તદુપરાંત, મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે એરાઇ-દાવો કરેલ માઇલેજ 19.68 કિમી/એલ છે.

બંધ થતાં પહેલાં, વીડબ્લ્યુ પોલો 1.0-લિટર ટીએસઆઈ ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિનમાંથી energy ર્જા મેળવતો હતો, જેણે અનુક્રમે 110 પીએસ અને 175 એનએમ પીક પાવર અને ટોર્કને બેલ્ટ બનાવ્યો હતો. તેથી, સંખ્યાઓ તુલનાત્મક છે. કોઈ 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ ટોર્ક કન્વર્ટર સ્વચાલિત ગિયરબોક્સ વચ્ચે પસંદ કરી શકે છે. ત્યાં 1.0-લિટર એમપીઆઈ પેટ્રોલ એન્જિન પણ હતું જેણે અનુક્રમે તંદુરસ્ત 76 એચપી અને 95 એનએમ પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કર્યું હતું. આ એન્જિનએ 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા 6-સ્પીડ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશનના વિકલ્પોની ઓફર કરી. તેથી, દરેક ખરીદનાર માટે એક વિકલ્પ હતો.

સ્પેક્સકોડા ક્યલક્વડબલ્યુ પોલોએન્ગિન 1.0 એલ ટર્બો પી 1.0 એલ ટર્બો પી / 1.0 એલ પીપાવર 115 પીએસ 1110 પીએસ / 77 પીસ્ટોરક 178 એનએમ 175 એનએમ 175 એનએમ / ​​95 એનએમટ્રાન્સમિશન 6 એમટી / 6 એટી 5 એમટી / 6 એમટી / amileage19.68 km / l18 KMS78 KMP78 KMC8 KMC8 કે.એમ.

સ્કોડા ક્યલાક વિ વીડબ્લ્યુ પોલો – ભાવ

સ્કોડા ક્યલાક 7.89 લાખ રૂપિયાથી 14.40 લાખ રૂપિયાની વચ્ચે છૂટક છે. આ આ જગ્યાના હરીફોની સમાન છે. બીજી બાજુ, વીડબ્લ્યુ પોલો રૂ. 5.83 લાખથી 10.25 લાખ, એક્સ-શોરૂમથી વેચતો હતો. તે તેના સાથીઓની તુલનામાં ચોક્કસપણે થોડી વધુ પ્રીમિયમ offering ફર હતી.

કિંમતી કાઇલાકવીડબ્લ્યુ પોલોબેઝ મોડેલર્સ 7.89 લાખર્સ 5.83 લાખટોપ મોડેલર્સ 14.40 લાખર્સ 10.25 લાખપ્રાઇસ સરખામણી

સ્કોડા ક્યલાક વિ વીડબ્લ્યુ પોલો – ડ્રાઇવિંગ છાપ

આ, કદાચ, જર્મન પાવરટ્રેન્સવાળા બે ઉત્પાદનો વચ્ચેની આ તુલનાનો સૌથી ઉત્તેજક ભાગ છે. અમે તાજેતરમાં સ્કોડા ક્યલાક ચલાવ્યો અને કોમ્પેક્ટ એસયુવીની નવી યાદો છે. એસયુવી હોવા છતાં, ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા પ્રભાવશાળી છે. તે એક પેપી મિલ પ્રદાન કરે છે જે ક્યારેય ઇચ્છતા પ્રભાવને છોડતો નથી. જો કે, તે જનતાને પૂરી પાડવામાં આવે છે, તેથી નીચા-અંત પંચ એટલા મજબૂત નથી. આનાથી વધુ સારી બળતણ અર્થતંત્ર આવે છે. તે સિવાય, તેનું સ્ટીઅરિંગ પણ ખૂબ હળવા છે જે શહેરી ડ્રાઇવિંગની સ્થિતિમાં સુવિધા તરફ ધ્યાન દોરવામાં આવે છે.

બીજી બાજુ, અમે ઘણા પ્રસંગોએ વીડબ્લ્યુ પોલો ચલાવ્યો છે. તે તેની કિંમત કેટેગરીમાં સૌથી પ્રભાવશાળી પ્રદર્શન કારમાં હોવું જોઈએ. હકીકતમાં, તે લાંબા સમય સુધી તે શીર્ષક ધરાવે છે. તેના નીચા વલણ અને તૈયાર હેચબેક સિલુએટને કારણે, હેન્ડલિંગ લાક્ષણિકતાઓ અપવાદરૂપે સારી હતી. ઉપરાંત, સ્ટીઅરિંગમાં તેને એક હેફ્ટ હતી જેણે રાજમાર્ગો અને ખૂણાઓની આસપાસના આત્મવિશ્વાસને પ્રેરણા આપી હતી. તે હાર્ડકોર ડ્રાઇવિંગ પ્રદર્શન સાથે સ્પષ્ટ રીતે વધુ ચિંતિત હતું. તેમ છતાં, આ બંનેને તેમના સંબંધિત સેગમેન્ટમાં આ સંદર્ભમાં મહાન કાર તરીકે ગણી શકાય.

સ્કોડા ક્યલાક વિ વીડબ્લ્યુ પોલો – આંતરિક, સુવિધાઓ અને સલામતી

આ તે છે જ્યાં બે કાર નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. પોલો જ્યારે કેબિન સુવિધાઓની વાત આવે ત્યારે તદ્દન મૂળભૂત હોવા માટે જાણીતો હતો. હકીકતમાં, આંતરિક લગભગ એક દાયકા સુધી ખૂબ સમાન રહ્યો. ખાતરી કરો કે, આંતરિક અને ઘટકોની બિલ્ડ ગુણવત્તા ટોચની હતી. હકીકતમાં, ઘણા લોકો તેને એક કાર માનતા હતા જે આજીવન ચાલશે. જો કે, જર્મન કાર માર્કે ખૂબ જ અંત સુધી નવી-વયની તકનીકી અને સુવિધા સુવિધાઓ આપવાની ના પાડી. બીજી બાજુ, સ્કોડા ક્યલાક ભારતમાં ચેક ઓટોમેકરનું નવું વાહન છે, તેથી તે ગ્રાહકોને લાડ લડાવવા માટે તમામ નવીનતમ ઘંટ અને સિસોટીઓ સાથે આવે છે. ચાલો આપણે પહેલા ક્યલાકની ટોચની હાઇલાઇટ્સ જોઈને પ્રારંભ કરીએ:

8 ઇંચ વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ ડ્રાઇવરનું ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર 10.1-ઇંચ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ ક્રુઝ કંટ્રોલ સ્ટોવિંગ સ્પેસ પાર્સલ ટ્રે 6-વે ઇલેક્ટ્રિક ફ્રન્ટ સીટ (સેગમેન્ટ-પ્રથમ) સ્ટીઅરિંગ-માઉન્ટ પેડલ શિફ્ટર્સ લેધર સીટ વાયરલેસ ચાર્જિંગ વાયરલેસ એન્ડ્રોઇડ Auto ટો અને Apple પલ કારપ્લે 25 સ્ટાન્ડર્ડ એક્ટિવ અને નિષ્ક્રિય સલામતી સુવિધાઓ 6 એરબેગ્સ ટ્રેક્શન અને ઇબીડી બ્રેક ડિસ્ક સાથે સ્થિરતા નિયંત્રણ એબીએસ ઓવર પ્રોટેક્શન મોટર સ્લિપ રેગ્યુલેશન ઇલેક્ટ્રોનિક ડિફરન્સલ લ lock ક પેસેન્જર એરબેગ ડી-એક્ટિવેશન મલ્ટિ ટક્કર બ્રેકિંગ આઇસોફિક્સ ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ્સ

બીજી બાજુ, વીડબ્લ્યુ પોલો પર તકનીકી સુવિધાઓની સૂચિ ઘણી ટૂંકી છે:

ડિજિટલ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ Apple પલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ Auto ટો સ્ટીઅરિંગ માઉન્ટ કરે છે બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટી ક્રુઝ કંટ્રોલ એનાલોગ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર ડ્યુઅલ એરબેગ્સ એબીએસ વાહન સ્થિરતા પ્રોગ્રામ આઇસોફિક્સ ચાઇલ્ડ સીટ માઉન્ટ કરે છે સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ એડજસ્ટમેન્ટ સ્વચાલિત એર કન્ડીશનીંગ રીઅર એસી વેન્ટ્સ કીલેસ એન્ટ્રી ડિજિટલ ક્લોક લેધર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ

રચના અને પરિમાણો

આગળ, ચાલો સરખામણી કરીએ કે આ બંને કાર કેવી દેખાય છે. સ્કોડા ક્યલાક આધુનિક સમયની ડિઝાઇન ભાષા ધરાવે છે. આમાં બોનેટના અંતમાં બટરફ્લાય ગ્રિલ, આકર્ષક એલઇડી ડીઆરએલનો સમાવેશ થાય છે જેમાં મુખ્ય એલઇડી હેડલેમ્પ્સ બમ્પરની ધાર પર સ્થિત છે, અને આગળના ભાગમાં નીચલા અડધા તરફ બમ્પર પર કઠોર સ્કિડ પ્લેટ શામેલ છે. બાજુઓ નીચે ખસેડવું એ કાળા બાજુના સ્તંભો અને છતની રેલ્સ, ફોક્સ છતની રેલ્સ અને દરવાજાના પેનલ્સ પર તીક્ષ્ણ ક્રિઝવાળા વિશાળ વ્હીલ કમાનો અને ડ્યુઅલ-સ્વર એલોય વ્હીલ્સ દર્શાવે છે. છેવટે, પૂંછડીના અંતમાં કોમ્પેક્ટ એલઇડી ટેલેમ્પ્સ તેમની વચ્ચે કાળા પેનલ, છત-માઉન્ટ થયેલ બગાડનાર અને સાહસિક સ્કિડ પ્લેટ સાથે સ્પોર્ટી બમ્પર સાથે હોય છે.

બીજી બાજુ, વીડબ્લ્યુ પોલોમાં એક રેટ્રો વશીકરણ છે જે કાલાતીત દેખાવને મૂર્તિમંત કરે છે. જો તમે આજે તેને જુઓ તો પણ, ડિઝાઇન જૂની લાગતી નથી. આગળના ભાગમાં, પ્રમાણમાં સાંકડી ગ્રિલ અને આત્યંતિક ધાર પર ધુમ્મસ લેમ્પ હાઉસિંગવાળા સ્પોર્ટી બમ્પરવાળા લંબચોરસ હેડલેમ્પ્સ છે. બાજુઓ પર, અમે સ્ટાઇલિશ એલોય વ્હીલ્સ અને બ્લેક બી-થાંભલાઓ સાથેની એક અપરિચિત પ્રોફાઇલ સાક્ષી આપીએ છીએ. પાછળના ભાગમાં, તે છત-માઉન્ટ થયેલ બગાડનાર, પરંપરાગત એન્ટેના, કોમ્પેક્ટ ટેલેમ્પ્સ અને સ્પોર્ટી બમ્પર ધરાવે છે. એકંદરે, આ બંને કારની રચના અલગ છે.

પરિમાણો (મીમીમાં) સ્કોડા ક્યલક્વડબ્લ્યુ પોલોલેન્થ 3,9953,971WIDTH1,7831,682HITE1,6191,469Weelbase2,470 dimensions સરખામણી VW પોલો

મારો મત

દેખીતી રીતે, આજે વીડબ્લ્યુ પોલો ખરીદવાનો કોઈ વિકલ્પ નથી. જો કે, જો તમે ઓટોમોબાઈલ ફોરમ્સ પર એક નજર નાખો, તો લોકો સ્કોડા ક્યલાકને વીડબ્લ્યુ પોલોના આધ્યાત્મિક અનુગામીને ધ્યાનમાં લઈ રહ્યા છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે તે પેટા -4 એમ પરિમાણો સાથેની પ્રથમ સ્કોડા એસયુવી છે જે હાલમાં વેચાણ પર છે. ઉપરાંત, હવે આપણી બજારમાં પોલો નથી, તેથી જેઓ પોલો ખરીદવા માંગતા હતા તેઓ હવે સ્કોડા ક્યલાકને પસંદ કરી શકે છે. આ પોસ્ટ બંને વચ્ચે સમાનતા અને તફાવતો દર્શાવે છે.

પણ વાંચો: સ્કોડા ક્યલાક વિ કિયા સોનેટ – સ્પેક્સ, ભાવ, સુવિધાઓ, વગેરે.