કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ તાજેતરમાં જ એક બોલ્ડ નિવેદન આપ્યું છે. તેમણે જણાવ્યું છે કે, તેમના મતે, હવે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર સબસિડી જરૂરી નથી. ગડકરીએ એ પણ પ્રકાશિત કર્યું કે ICE વાહનોની સરખામણીમાં EVs પર પહેલેથી જ નોંધપાત્ર રીતે ઓછો GST વસૂલવામાં આવે છે. તેથી તેમનું માનવું છે કે ઈલેક્ટ્રિક વાહનો પર વધુ સબસિડી માંગવી એ ઘણું વધારે છે.
EVs ને હવે સબસિડીની જરૂર નથી – નીતિન ગડકરી
ગ્રીન ભારત સમિટમાં બોલતી વખતે, રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે મંત્રી નીતિન ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે, “મારું અંગત માનવું છે કે હવે અમને વધારે સબસિડીની જરૂર નથી. પેટ્રોલ અને ડીઝલ વાહનો પર GST (ગુડ્સ એન્ડ સર્વિસ ટેક્સ) 48 ટકા છે.
તેમણે ઉમેર્યું, “ઈલેક્ટ્રિક વાહન પર GST માત્ર 5 ટકા છે. તેમ છતાં, 5 ટકા GST મળ્યા પછી, જો કોઈ સરકાર પાસેથી સબસિડીની અપેક્ષા રાખતું હોય, તો મારો પ્રામાણિક અભિપ્રાય છે કે હવે અમને સબસિડીની જરૂર નથી.
તેમના મુદ્દા પર વિસ્તૃત રીતે, ગડકરીએ જણાવ્યું હતું કે EVs પર પહેલેથી જ નીચો 5 ટકા GST “નજીવી લઘુત્તમ” છે. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે આ લાભ ખરીદદારો માટે પહેલેથી જ નોંધપાત્ર છે. તેથી ઘટેલા GST પર વધારાની સબસિડીની અપેક્ષા રાખવી થોડી વધુ પડતી લાગે છે.
એમઓઆરટીએચ પ્રધાને એ પણ પ્રકાશિત કર્યું કે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં ઇવી માર્કેટ ઘણું પરિપક્વ થયું છે. આ કારણોસર પણ, તે માને છે કે હવે દેશમાં વધુ વાહનો વેચવા માટે સરકાર તરફથી પ્રોત્સાહનની જરૂર નથી.
ભારતીય ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે ગડકરીનું વિઝન
થોડા દિવસો પહેલા અને આ તાજેતરના કાર્યક્રમમાં પણ ગડકરીએ કહ્યું હતું કે આગામી પાંચ વર્ષમાં ભારતીય ઓટોમોટિવ માર્કેટ વિશ્વનું સૌથી મોટું બજાર બની જશે. તેમણે ઉમેર્યું હતું કે લોજિસ્ટિક્સ ખર્ચમાં ઘટાડો થશે અને રસ્તાઓની ગુણવત્તા સાથે રોડ નેટવર્ક વધશે.
તેમણે કહ્યું, “આજે, ઉદ્યોગનું કદ વધીને રૂ. 22 લાખ કરોડ થઈ ગયું છે અને અમે વિશ્વના ત્રીજા સૌથી મોટા ઓટો ઉદ્યોગ તરીકે જાપાનને પાછળ છોડી દીધું છે. 78 લાખ કરોડના અંદાજિત ઉદ્યોગના કદ સાથે યુએસએ યાદીમાં ટોચ પર છે, ત્યારબાદ ચીન રૂ. 47 લાખ કરોડ છે. મને વિશ્વાસ છે કે 5 વર્ષમાં આપણે વિશ્વમાં નંબર વન બની જઈશું અને ઈ-વાહનો ઉદ્યોગના વિકાસને આગળ વધારનાર પ્રાથમિક પરિબળ હશે.”
સબસિડીની ગેરહાજરી EVs ના ભાવોને કેવી રીતે અસર કરશે?
આ વર્ષના માર્ચની શરૂઆતમાં, ભારત સરકારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે FAME II સબસિડી ઓફર કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું, જેમાં ટુ-વ્હીલર, થ્રી-વ્હીલર અને ફોર-વ્હીલર્સ સહિત અન્યનો સમાવેશ થાય છે. આ પછી, ઓક્ટોબરમાં, ભારત સરકારે પીએમ ઇ-ડ્રાઇવ યોજના નામની નવી યોજના શરૂ કરી.
આ યોજના હેઠળ, ઇલેક્ટ્રિક ટુ-વ્હીલર, થ્રી-વ્હીલર, ઇવી બસ, ઇવી ટ્રક અને ઇવી એમ્બ્યુલન્સના વેચાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે રૂ. 10,900 કરોડ ફાળવવામાં આવ્યા છે. નોંધનીય છે કે ખાનગી માલિકીની ઇલેક્ટ્રિક કારને નવી પીએમ ઇ-ડ્રાઇવ યોજના હેઠળ સબસિડી આપવામાં આવી રહી નથી.
આનો અર્થ એ થયો કે ભારત સરકારે પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટેની સબસિડી દૂર કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે, અને માર્ચ 2026 સુધીમાં, આ નવી યોજના પણ સમાપ્ત થઈ જશે. તેથી, અંતે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સબસિડી વિના ICE વાહનો સાથે સ્પર્ધા કરવી પડશે.
હાલમાં, માત્ર કેટલાક રાજ્યો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે કેટલીક સબસિડી ઓફર કરે છે. જો કે, એ નોંધવું રહ્યું કે આ સબસિડી આરટીઓ ફી અને રજીસ્ટ્રેશન ટેક્સમાં માફી તરીકે આપવામાં આવી રહી છે. દિલ્હી અને તેલંગાણા જેવા રાજ્યો પણ આ રોડ ટેક્સ માફીની ઓફર કરી રહ્યા છે. જો કે, આ પણ માત્ર થોડા મહિનાઓ માટે જ માન્ય છે, અને તે ચાલુ રહેશે કે નહીં તેની અનિશ્ચિતતા છે.
એકંદરે, જો ભારત સરકાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર સબસિડી ઓફર કરવાનું સંપૂર્ણપણે બંધ કરવાનો નિર્ણય લે છે. ભાવ ચોક્કસ વધશે. જો કે, જેમ જેમ EV વધુ મુખ્ય પ્રવાહ બની રહ્યા છે, ઓટોમેકર્સ તેને સસ્તી બનાવવાના માર્ગો શોધી રહ્યા છે. તેથી લાંબા ગાળે EVsની કિંમત ICE વાહનોની ખૂબ નજીક આવી જશે.
શું ઈવીને સબસિડી આપવી જોઈએ?
જો કે તે થોડું અસ્પષ્ટ લાગે છે, અમે માનીએ છીએ કે EVs ને વધુ સબસિડીની જરૂર નથી. અમે આ એટલા માટે કહીએ છીએ કારણ કે તેઓ પહેલેથી જ 5 ટકાના નોંધપાત્ર રીતે નીચા GSTનો આનંદ માણે છે. ગડકરીના જણાવ્યા મુજબ, બીજી તરફ ICE કાર પર 48 ટકા GST લાગે છે. તેથી GSTમાં આ તફાવત પહેલેથી જ ઘણો મોટો છે, અને આના ઉપર EVs ને વધુ પ્રોત્સાહન આપવું અયોગ્ય લાગે છે.
ઉપરાંત, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, EV ઉદ્યોગે ઘણો વિકાસ કર્યો છે. થોડા વર્ષો પહેલા, EVs પર સબસિડી વાજબી હતી કારણ કે તે બજારમાં નવા હતા અને ખરીદદારો તેને અપનાવતા ન હતા. જો કે, EV ઉત્પાદનમાં વપરાતી ટેક્નોલોજી તેમને ICE વાહનોની ખૂબ નજીક લાવી રહી છે, તેથી આ સમયે તેઓ તેમની સાથે મેરિટ પર સ્પર્ધા કરી શકે છે.
