સિએરા EV કદાચ આવતા વર્ષે ટાટા મોટર્સ તરફથી સૌથી વધુ રાહ જોવાતી લૉન્ચ પૈકીની એક હશે. તે 2025 ના પહેલા ભાગમાં બહાર આવવાની ધારણા છે, અને એસયુવીને વારંવાર પરીક્ષણમાં જોવામાં આવી છે. તાજેતરમાં, અમારા વાચકોમાંના એક રોહિત, કોઈપણ પ્રકારના છદ્માવરણ વિના Sierra.EV ને જોવામાં સફળ થયા અને તેની કેટલીક તસવીરો ક્લિક કરી.
ઉત્પાદન-સ્પેક Sierra.EV: તે શું દેખાય છે?
છબી સારી દેખાતી ડિઝાઇન દર્શાવે છે જે તાજેતરમાં લીક થયેલા ડિઝાઇન સ્કેચ સાથે ન્યાય કરે છે. તે ઓટો એક્સ્પો 2023માં પ્રદર્શિત કરાયેલા કોન્સેપ્ટને વફાદાર રહે છે. આકાર અને વિગતો તમામ અનન્ય છે અને તે 2023ના કોન્સેપ્ટમાંથી વિકસિત થવા વિશે જોરદાર છે.
90ના દાયકાના OG- ધ સિએરાની જેમ, EVનું ઉત્પાદન સ્વરૂપ વક્ર-હજુ સુધી-પુરૂષવાચી ડિઝાઇન મેળવે છે, જેમાં મોટી, વળાંકવાળી પાછળની બારીઓ, ઊંચો વલણ અને પાછળના કાચના વિશાળ વિસ્તાર જેવા સહી તત્વો છે.
જ્યારે OG સિએરા સામે મુકવામાં આવે છે, ત્યારે કેટલાક મુખ્ય ડિઝાઇન વિચલનો પણ છે. OG પાસે ત્રણ-દરવાજાની ડિઝાઇન હતી જ્યારે EV વધુ વ્યવહારુ અને અનુકૂળ 5-દરવાજાની ડિઝાઇનને પસંદ કરે છે. મૂળ સીએરાની વિશાળ કાચની છત્ર પણ છત સુધી વિસ્તરેલી હતી અને તેને એક વિશિષ્ટ દ્રશ્ય ઓળખ આપી હતી.
EV ને પાછળના ભાગમાં કાચનો મોટો વિસ્તાર પણ મળે છે. જો કે, તે સિંગલ-પીસ યુનિટ નથી. તે એક વિશાળ પાછળની વિન્ડો ગ્લાસ અને એક મોટા પાછલા ક્વાર્ટર ગ્લાસ મેળવે છે જે આકર્ષક સૌંદર્યલક્ષી આભા આપવા માટે સારી રીતે સંકલિત કરવામાં આવ્યા છે. C અને D થાંભલાઓ કાળા રંગના છે અને બાકીની ડિઝાઇન સાથે સારી રીતે જાય છે.
ઓરિગ્નલ સિએરા કદાચ દેશની પ્રથમ કોમ્પેક્ટ એસયુવી હતી. તેમાં ડિઝાઇન જેટલું જ રસપ્રદ પ્રમાણ હતું. EV પણ સ્ટબી દેખાય છે. જોકે, નવી સિએરા પર કોઈ ટેલગેટ માઉન્ટેડ સ્પેર વ્હીલ નથી.
મુખ્ય EV ડિઝાઇન સંકેતોમાં ફુલ-વિથ હૂડ ગાર્નિશનો સમાવેશ થાય છે જેમાં એક LED DRL હોઈ શકે છે જે વાહનની પહોળાઈ સાથે ચાલે છે (આ અંગે અમારી પાસે સ્પષ્ટતા નથી), મોટા એર ડેમ, સ્લિમ લાઇટ્સ, ટ્રેપેઝોઇડલ હેડલાઇટ હાઉસિંગ, સ્કિડ પ્લેટ, સિગ્નેચર ફુલ- પહોળાઈ LED ટેલ લેમ્પ, અને ઉચ્ચારણ શરીર રેખાઓ. બોડીવર્કને ગ્લોસ બ્લેક ટ્રિમ્સનો પૂરતો ઉપયોગ મળે છે. આ વાહન પર દેખાતા વ્હીલ્સ EV-સ્પેક એરો વ્હીલ્સ જેવા દેખાતા નથી. વાહન ઓછા પ્રતિકારક ટાયર સાથે પણ આવી શકે છે.
આગળના દરવાજા પર ‘.EV’ બેજ જોઈ શકાય છે, જેમ કે તમે Tiago.EV અને Curvv.EVs જેવા મોડલ પર જુઓ છો. આગામી ભારત મોબિલિટી એક્સ્પોમાં અમે સિએરા EV ને વધુ વિગતવાર જોઈશું જ્યાં તેને ટાટા મોટર્સ પેવેલિયનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવશે. જાસૂસી શોટ પણ અપેક્ષા કરતાં વહેલા બજારમાં લોન્ચ થવાનો સંકેત આપે છે.
Tata Sierra.EV: તમારે શું અપેક્ષા રાખવી જોઈએ?
ઇલેક્ટ્રિક સિએરા ટાટાના નવા જમાનાના Acti.EV પ્લેટફોર્મ પર આધારિત હશે. આ સ્કેલેબલ હાઇ-વોલ્ટેજ આર્કિટેક્ચર નવા Curvv.EV, Punch.EV ને પણ અન્ડરપિન કરે છે અને તેનો ઉપયોગ આગામી હેરિયર અને સફારી EV પર પણ થશે. અમે આ પાવરટ્રેનની વધુ વિગતો વિશે ચોક્કસ નથી, પરંતુ તે પ્રતિ ચાર્જ લગભગ 500 કિમીની રેન્જ ઓફર કરે તેવી અપેક્ષા છે. ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી સિંગલ-મોટર અને ડ્યુઅલ-મોટર બંને કન્ફિગરેશન ઓફર કરશે. આનો અર્થ એ છે કે Sierra.EV AWD સાથે પણ આવી શકે છે. વધુ વિગતો સપાટી પર આવવાની બાકી છે.
સિએરા ICE ઇનકમિંગ!
ટાટા મોટર્સ પણ થોડા સમય પછી સિએરાના ICE વર્ઝન પર કામ કરી રહી હોવાનું જાણવા મળે છે. જો નવીનતમ અહેવાલો પર વિશ્વાસ કરવામાં આવે તો, સિએરામાં ઉત્પાદકનું નવું 1.5-લિટર હાયપરિયન ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન પરિચિત 2.0L ડીઝલ એન્જિન સાથે હશે. ICE સંસ્કરણને નવા ATLAS પ્લેટફોર્મ (જે પેટ્રોલ/ડીઝલ Curvv પર પણ જોવા મળે છે) દ્વારા અન્ડરપિન કરવામાં આવશે. જેમ જેમ આપણે બોલીએ છીએ તેમ આ પાવરટ્રેનની ચોક્કસ વિગતો છૂપી રહે છે.
ICE Sierra નેમપ્લેટને તેના ઇતિહાસમાં પ્રથમ પેટ્રોલ પાવરટ્રેન ઓફર કરવાનો માઈલસ્ટોન હાંસલ કરશે. OG એકલા 2.0L, ચાર-પોટ ડીઝલ એન્જિન સાથે આવતું હતું- એક પરોક્ષ ઈન્જેક્શન સાથે 68hp ઉત્પન્ન કરે છે અને બીજું ટર્બોચાર્જ્ડ અને ટેપ પર 90 hp સાથે ઇન્ટરકૂલ્ડ. ટાટા સુમોમાં પણ આ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.
Hyperion એન્જિન પર પાછા આવીએ તો, તે Tata Motors તરફથી પ્રથમ ચાર સિલિન્ડર ટર્બો પેટ્રોલ તરીકે વિશેષ રહે છે. આ હેરિયર અને સફારીમાં પણ પ્રવેશ કરી શકે છે કારણ કે ઉત્સર્જનના કડક ધોરણો અમલમાં આવે છે.
લોન્ચ ઓર્ડર
Curvv અને Curvv.EV ની જેમ, ટાટા મોટર્સ 2025 માં, સૌપ્રથમ સિએરાનું ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક સ્વરૂપ લોન્ચ કરશે. પેટ્રોલ/ડીઝલ સંસ્કરણ મહિનાઓ પછી અનુસરશે.
