બેટરીની કિંમતો ઘટી રહી છે. 1991માં, લિથિયમ આયન કોષોની કિંમત USD 7,500 પ્રતિ kWh હતી. 35 વર્ષ પછી 2024 માં, તેમની કિંમત માત્ર 75 પ્રતિ kWh છે. પરંતુ આ કારણ નથી કે ભારતમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) 2025માં વધુ સસ્તી મળવાની તૈયારીમાં છે. આનું કારણ ભારત સરકાર છે.
શું, ભારત સરકાર?
અનુસાર રોઇટર્સભારત સરકાર નવી EV નીતિ પર કામ કરી રહી છે જે 2025 માં શરૂ કરવામાં આવશે. આ નીતિ હેઠળ, સરકાર તે જ પ્રોત્સાહનો આપવાની યોજના ધરાવે છે જે તેણે ટેસ્લાને ભારતમાં હાલની મેન્યુફેક્ચરિંગ સુવિધાઓ ધરાવતા કાર ઉત્પાદકોને આપવાનું આયોજન કર્યું હતું, જે ચોક્કસને આધિન છે. શરતો
ટેસ્લા માટે, શરત એ હતી કે અમેરિકન ઇલેક્ટ્રિક ઉત્પાદક ભારતમાં ઓછામાં ઓછા 500 મિલિયન યુએસ ડોલર (આશરે રૂ. 4,200 કરોડ)નું રોકાણ કરે અને 50% ઘટકો ભારતમાંથી મેળવે. આ કરવા પર, ટેસ્લાને વચન આપવામાં આવ્યું હતું કે તે દર વર્ષે 8,000 કારની આયાત માત્ર 15%ની આયાત જકાત પર કરી શકે છે, જે અન્યથા વસૂલવામાં આવતી 100% ડ્યૂટીની સરખામણીમાં.
ટેસ્લા ભારતમાં ફેક્ટરી સ્થાપવા માટે અરસપરસ જણાય છે, સરકાર કાર નિર્માતાઓ કે જેમની ભારતમાં પહેલેથી જ ફેક્ટરીઓ છે, જો તેઓ EVs માટે ઉત્પાદન લાઇન સ્થાપિત કરવા માટે 500 મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરે તો ઓછી આયાત શુલ્ક લાભ આપવા માટે નીતિ પર ફરીથી કામ કરી રહી છે.
આ રોકાણ તેમની વર્તમાન ફેક્ટરીઓમાં પણ હોઈ શકે છે. સરકારના લાભોનો લાભ લેવા માટે માત્ર EVs માટે એક અલગ પ્રોડક્શન લાઇન ઊભી કરવાની જરૂર છે. શા માટે, નવી EV નીતિ અનુસાર ભારતમાં EVs બનાવવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનોનો ઉપયોગ અન્ય પ્રકારની કાર બનાવવા માટે પણ થઈ શકે છે.
ટોયોટા અને હ્યુન્ડાઈ નવી EV નીતિ હેઠળ લાભોનો ઉપયોગ કરે તેવી અપેક્ષા છે. નવી EV પોલિસી માર્ચ 2025 સુધીમાં લોન્ચ થવાની ધારણા છે, જેના પછી કેટલીક ઇલેક્ટ્રિક કાર સસ્તી થઈ શકે છે.
આકાંશા તેની કિયા EV6 સાથે
ઉદાહરણ તરીકે, કિયા eV6 લો. જો કિયા મોટર્સ ભારતમાં EVs બનાવવા માટે 500 યુએસ મિલિયન ડોલરનું રોકાણ કરે છે, તો તે વર્તમાન 100%ને બદલે માત્ર 15% આયાત જકાત પર eV6ની આયાત કરી શકે છે. આનો અર્થ એ થયો કે Kia eV6 ની કિંમત રૂ. થી ઘટી શકે છે. 61 લાખથી લગભગ રૂ. 35 લાખ.
તેવી જ રીતે, Kia eV9 સુપર લક્ઝરી ઇલેક્ટ્રિક એસયુવીની કિંમત વર્તમાન 1.3 કરોડથી ઘટીને લગભગ 70 લાખ થઈ શકે છે.
તમારે અત્યારે EV ખરીદવું જોઈએ કે નવી પોલિસીની રાહ જોવી જોઈએ?
નીચેના કારણોને લીધે સ્પષ્ટ હા કે ના કહેવું મુશ્કેલ છે.
ઠીક છે, હમણાં સુધી, તે સ્પષ્ટ નથી કે નીતિની શરતો બરાબર શું છે જો કે રોઇટર્સનો અહેવાલ તે શું હોઈ શકે તેના પર પ્રકાશ પાડે છે. જો ભારત સરકાર નવી નીતિ જાહેર કરે તો પણ તે જોવાનું રહે છે કે કયા ઓટોમેકર્સ તેનો ઉપયોગ કરે છે. હાલમાં, સંપૂર્ણ રીતે આયાત કરાયેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો મુખ્યત્વે લક્ઝરી સેગમેન્ટમાં છે, અને જો આ વાહનો સસ્તી મળે તો પણ, તેમની પાસે ખૂબ મર્યાદિત બજાર હશે. મર્સિડીઝ બેન્ઝ જેવી લક્ઝરી કાર નિર્માતા કંપનીએ પણ ભારતમાં હાઇ-એન્ડ લક્ઝરી ઇલેક્ટ્રિક કારનું એસેમ્બલ કરવાનું શરૂ કરી દીધું છે. દાખલા તરીકે, ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન મર્સિડીઝ EQS સેડાન (એસ-ક્લાસનું ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન) હવે મર્સિડીઝની ચાકન ફેક્ટરીમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. નેટ-નેટ, આ નીતિ ફક્ત તે કાર નિર્માતાઓ માટે જ સૌથી વધુ અર્થપૂર્ણ છે કે જેમની પાસે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે વેચાણ પર પહેલેથી જ સંખ્યાબંધ ઇલેક્ટ્રિક કાર છે, અને જે તેઓ નવી, સૂચિત ડ્યુટી શાસન હેઠળ ઝડપથી અને સસ્તામાં ભારતમાં લાવી શકે છે.
આ સ્કીમના મુખ્ય લાભાર્થીઓ ફોક્સવેગન અને સ્કોડા જેવા લોકો હોઈ શકે છે, જેમણે ભારતીય બજાર માટે iD4 અને Enyaq ઈલેક્ટ્રિક SUV ને લાઇન અપ કરી છે. દાખલા તરીકે, જો 15% ની ડ્યુટી પર આયાત કરવામાં આવે તો, ફોક્સવેગન iD4 અને Skoda Enyaq ઇલેક્ટ્રીક SUV બંનેની કિંમત તેમના રૂ. થી ઘટીને 30 લાખ જેટલી ઓછી થઈ શકે છે. 50-55 લાખ અંદાજિત કિંમત ટેગ જ્યારે 100% ડ્યુટી સાથે આયાત કરવામાં આવે છે. આ બ્રાન્ડ્સ સિવાય, કોઈ પણ મોટા માસ માર્કેટ કાર નિર્માતાએ સંકેત આપ્યો નથી કે તે ઇલેક્ટ્રિક કાર આયાત કરશે.
ટોયોટાની વાત કરીએ તો, મારુતિ સુઝુકી ઇવિટારાને એકસાથે મૂકી રહી છે, જે આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં લૉન્ચ થવાની છે. ઇવિટારાનું ઉત્પાદન ભારતમાં સુઝુકી ગુજરાત ફેક્ટરીમાં કરવામાં આવશે અને ટોયોટા બ્રાન્ડિંગ સાથે ટોયોટાને પણ સપ્લાય કરવામાં આવશે. ટોયોટા તેની ઓછી કિંમતની ઇલેક્ટ્રિક કાર તરીકે, ટોયોટા-બેજવાળી ઇવિટારાને વૈશ્વિક સ્તરે વેચવાની યોજના ધરાવે છે.
Creta EV રેન્ડર
હ્યુન્ડાઈના કિસ્સામાં, ભારે સ્થાનિક ક્રેટા EV જાન્યુઆરીમાં લૉન્ચ થવા માટે તૈયાર છે. Creta EV સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદિત હોવાથી સ્પર્ધાત્મક કિંમત સાથે આવે તેવી અપેક્ષા છે. સ્પષ્ટપણે, નવી નીતિ હેઠળ પણ સસ્તી આયાતી EVs, ઓછા અને દૂરની વચ્ચે લાગે છે.
તેથી, નવી EV ખરીદવા માટે નવી નીતિની રાહ જોવી નહીં, અને તેના બદલે ભારતીય બજારમાં હાલમાં જે ઉપલબ્ધ છે તે ખરીદવું એ મોટાભાગના કાર ખરીદદારો માટે અર્થપૂર્ણ રહેશે. માત્ર હાઈ-એન્ડ લક્ઝરી EV જોનારા જ રાહ જોઈ શકે છે.