ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોની સોસાયટી (ઇવીએમએસ), 200 થી વધુ સંગઠિત અને એમએસએમઇ ઇવી ઉત્પાદકોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, તેણે પ્રેસ ક્લબ India ફ ઇન્ડિયા ખાતે એક પ્રેસ કોન્ફરન્સ યોજી હતી, જેથી ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા ક્ષેત્રને લગતી બે ગંભીર મુદ્દાઓને ધ્યાનમાં રાખીને: ગેરકાયદેસર ઇ-રિક્ષાઓનું અનચેક ઓપરેશન અને સબસ્ટર્ડ્ડ આયાતમાં વધારો થયો. શ્રી રાજીવ તુલી, ઇવીએમના જનરલ સેક્રેટરી અને 25 વર્ષથી વધુનો અનુભવ ધરાવતા ઉદ્યોગના દિગ્ગજ સત્રનું નેતૃત્વ કરે છે. તેમણે ભારતની ઇવી ઇકોસિસ્ટમની અખંડિતતા અને ભાવિની સુરક્ષા માટે તમામ હિસ્સેદારોની તાત્કાલિક નીતિ હસ્તક્ષેપ, નિયમનકારી સ્પષ્ટતા અને એકીકૃત કાર્યવાહીની હાકલ કરી.
ઇ-રિકશો ભારતની લીલી ગતિશીલતા ક્રાંતિમાં સૌથી નોંધપાત્ર ફાળો આપનારા તરીકે ઉભરી આવ્યા છે. ઇ-રિક્ષાઓ અને ઇ-કાર્ટના લગભગ 500 એમએસએમઇ ઉત્પાદકો દ્વારા સમર્થિત દેશભરમાં હાલમાં operation૦ લાખથી વધુ ઇ-રિક્ષાઓ કાર્યરત છે, આ ક્ષેત્રે નોંધપાત્ર પર્યાવરણીય અને આર્થિક લાભો આપ્યા છે.
ઇ-રિકશોએ નોંધપાત્ર પર્યાવરણીય અને આર્થિક લાભ પહોંચાડ્યા છે. તેઓ દરરોજ 1 અબજ લીલા કિલોમીટરથી વધુને આવરી લે છે, જેમાં લગભગ 4 લાખ મેટ્રિક ટન કાર્બન ઉત્સર્જનની બચત થાય છે, જે 2 અબજ વૃક્ષો વાવેતર કરવા સમાન છે. તેમના વ્યાપક ઉપયોગથી મેન્યુઅલ પેડલ રિક્ષાઓના 98 ટકા લોકો બદલાયા છે, જે દરરોજ લગભગ 50 મિલિયન લિટર પેટ્રોલની બચત કરે છે અને ભારતના બળતણ આયાતનો ભાર ઘટાડે છે. આ ક્ષેત્રે 30 લાખથી વધુ ડાયરેક્ટ અને lakh 75 લાખ પરોક્ષ નોકરીઓ પણ બનાવી છે, ખાસ કરીને નાના શહેરો અને ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં, સંવેદનશીલ સમુદાયોને આજીવિકા પૂરી પાડે છે. સસ્તું અને કાર્યક્ષમ, ઇ-રિક્ષા લાખો લોકો માટે સૌથી વિશ્વસનીય છેલ્લી માઇલ કનેક્ટિવિટી વિકલ્પ બની ગયો છે અને શહેરોમાં મેટ્રો રેલ નેટવર્કને ટેકો આપવા માટે મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
આ યોગદાન હોવા છતાં, ઇ-રિક્ષાની આસપાસની ગેરસમજો ચાલુ રહે છે. ઇવીએમએસએ સ્પષ્ટ કર્યું કે સલામતીની ચિંતા મોટા પ્રમાણમાં ગેરકાયદેસર, નોંધણી વગરના અને નિયમનકારી માળખાની બહાર કાર્યરત વાહનોથી થાય છે. સુસંગત ઇ-રિકશો પ્રમાણપત્ર અને નોંધણી પ્રાપ્ત કરતા પહેલા અધિકૃત એજન્સીઓ દ્વારા સખત પરીક્ષણ કરે છે. ટ્રાફિક વિક્ષેપો અને સલામતીના મુદ્દાઓ મુખ્યત્વે બિન-સુસંગત વાહનો સાથે જોડાયેલા છે, જવાબદાર ઉત્પાદકો દ્વારા ઉત્પાદિત માન્ય, માર્ગ-લાયક નહીં. ઇવીએમએસ અધિકારીઓ સાથે તંદુરસ્તી ચકાસણી લાગુ કરવા અને આવા ગેરકાયદેસર વાહનોને કબજે કરવા માટે કામ કરી રહ્યું છે.
માન્ય, સુસંગત ઇ-રિકશો અને ગેરકાયદેસર, અસ્વીકૃત લોકો વચ્ચે તફાવત કરવો નિર્ણાયક છે. માન્ય ઇ-રિક્ષામાં માર્ગ નોંધણી, નંબર પ્લેટ, ચેસિસ નંબર, પાલન પ્લેટ, વીમા અને માવજત પ્રમાણપત્ર છે. આ વાહનો માન્ય OEM ભાગોનો ઉપયોગ કરે છે અને તમામ સલામતી અને ગુણવત્તાના ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે.
બીજી તરફ ગેરકાયદેસર ઇ-રિકશો, ઘણીવાર નોંધણી વિના, નંબર પ્લેટો અથવા માન્ય ચેસિસ નંબરો વિના કાર્ય કરે છે. સલામતીના ધોરણોને પૂર્ણ કર્યા વિના ઘણા પેડલ રિક્ષાઓથી ઇલેક્ટ્રિકમાં રૂપાંતરિત થાય છે. તેમની પાસે પાલન પ્લેટો, વીમા અને નીચા-ગ્રેડ, અનડેટેડ ભાગોનો અભાવ છે. કોઈ માવજત પ્રમાણપત્ર અથવા માર્ગની મંજૂરીની મંજૂરી ન હોવાને કારણે, આ વાહનો મુસાફરોને સલામતીના જોખમો આપે છે અને ક્ષેત્રની વિશ્વસનીયતાને નબળી પાડે છે.
જ્યારે ક્ષેત્રની વૃદ્ધિ નિર્વિવાદ છે, ગેરકાયદેસર ઇ-રિક્ષાઓનો અનચેક વધારો ગંભીર ચિંતાનો વિષય છે. ઇવીએમએસનો અંદાજ છે કે લગભગ 75.7575 લાખ બિનઅસરકારક ઇ-રિક્ષા હાલમાં યોગ્ય ડ્રાઇવર પ્રમાણપત્ર અથવા formal પચારિક નોંધણી વિના ભારતીય શહેરોમાં કાર્ય કરે છે.
ઇવીએમના જનરલ સેક્રેટરી શ્રી રાજીવ તુલીએ ધ્યાન દોર્યું હતું કે સુવ્યવસ્થિત નોંધણી પ્રક્રિયાના અભાવમાં વિલંબથી ગેરકાયદેસર ઓપરેટરોને વિકસિત થવા દે છે. આ ફક્ત જાહેર સલામતીને જોખમમાં મૂકે છે, પરંતુ સુસંગત ઉત્પાદકો માટે પણ અન્યાયી સ્પર્ધા બનાવે છે જે ગુણવત્તા અને નિયમનકારી પાલનમાં રોકાણ કરે છે.
પડકારમાં ઉમેરો એ ઇવી ઘટકો અને ચેસિસની સુસ્ટાર્ડર્ડ આયાતમાં તીવ્ર વધારો છે. 2021 અને 2024 ની વચ્ચે, મોટરની આયાત 20 320 કરોડથી વધીને 70 870 કરોડ થઈ છે, જ્યારે નિયંત્રકની આયાત ₹ 140 કરોડથી વધીને 10 410 કરોડ થઈ છે. આ આયાતનો નોંધપાત્ર ભાગ, ખાસ કરીને ચીનથી, ભારતીય ગુણવત્તાના ધોરણોને પૂર્ણ કરતા નથી અને સ્થાનિક operating પરેટિંગ શરતો માટે અયોગ્ય છે.
આ ગૌણ આયાત વાહનની કામગીરી અને મુસાફરી સલામતી માટે ગંભીર જોખમો ઉભો કરે છે. તેઓએ ઘરેલું એમએસએમઇ સપ્લાયર્સને પણ નુકસાન પહોંચાડ્યું છે, જેનો બજાર હિસ્સો 35 ટકાથી નીચે આવી ગયો છે. શ્રી તુલીએ આ વલણને આત્માર્બર ભારત મિશનના આંચકો અને વતનના નવીનતા માટે સીધો ખતરો ગણાવ્યો હતો.
ઇવીએમએસએ અમલીકરણના માળખાના ગાબડાઓને પણ ધ્વજવંદન કર્યું હતું, જેમાં ગેરકાયદેસર વાહનોને કબજે કરવા અને સ્ક્રેપ કરવા માટે અપૂરતી જગ્યા અને વૃદ્ધ ઇ-રિક્ષાઓ માટે સ્પષ્ટ સ્ક્રેપ નીતિની ગેરહાજરીનો સમાવેશ થાય છે. તેમની ચિંતાઓને ટેકો આપવા માટે, ઇવીએમએસએ આરટીઆઈ જવાબો ધરાવતા વિગતવાર ડોસીઅર, ગેરકાયદેસર વાહનના હુમલા અંગે દિલ્હી હાઈકોર્ટના નિર્દેશો, માર્ગ પરિવહન મંત્રાલય અને ઇવી પાલન અંગેના રાજમાર્ગો અને દિલ્હી પરિવહન વિભાગના પરિપત્રો અંગેની સૂચનાઓ પ્રસ્તુત કરી હતી.
ઇવીએમએસએ ગેરકાયદેસર કામગીરીના હોટસ્પોટ્સ, આયાત વલણ ડેટા, નિર્ણાયક ઇવી ભાગોની ગુણવત્તાની તુલના અને ફ્લોચાર્ટ્સની ગુણવત્તાની તુલનાને પ્રકાશિત કરતી જિલ્લા મુજબના નકશા પણ રજૂ કર્યા હતા, જેમાં સ્પષ્ટ રીતે અનચેક આયાત સ્થાનિક ઉત્પાદનને નબળી પાડે છે.
શ્રી તુલીએ નીતિનિર્માતાઓને નિર્ણાયક કાર્યવાહી કરવા વિનંતી કરીને તારણ કા .્યું. તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે ભારતનું ઇવી સંક્રમણ સમાધાન, સલામતીના જોખમો અથવા સબસ્ટાર્ડર્ડ આયાત પર નિર્ભરતા પર આધારિત હોઈ શકતું નથી. હાલના નિયમો લાગુ કરવા, જાહેર સલામતીની સુરક્ષા કરવી અને ભારતીય ઉત્પાદકોને સશક્ત બનાવવું એ દેશ માટે વિશ્વસનીય, સ્પર્ધાત્મક અને સલામત ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતા ક્ષેત્ર બનાવવા માટે જરૂરી છે.