રેનો ઇન્ડિયામાં 2025 માં મોટા પ્રક્ષેપણ થવાની અપેક્ષા છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ, જોકે, એક નવો ડસ્ટર છે. કારમેકર આ વર્ષે એસયુવીની ત્રીજી પે generation ીને ભારત લાવવાની ધારણા છે. નિસાન-હોન્ડા મર્જર અને તેની સાથે સંકળાયેલ અંધાધૂંધીને પગલે, રેનો ડસ્ટરની પ્રક્ષેપણ યોજનાઓમાંથી પાછો ખેંચશે કે કેમ તેની આસપાસ કેટલીક અનિશ્ચિતતા હતી. હવે, દ્વારા શેર કરેલી વિડિઓ અકસો ડ્રાઇવ પુષ્ટિ કરે છે કે નવું ડસ્ટર આ વર્ષે લોંચ કરશે.
વિડિઓની શરૂઆતમાં, યજમાન કહે છે કે ત્રીજી પે generation ીનો ડસ્ટર ચોક્કસપણે 2025 માં ભારત આવી રહ્યો છે. સ્લોવેનીયાથી નવી એસયુવીની સમીક્ષા જેવું લાગે છે તેના અંત તરફ, યજમાન કહે છે ”ઘણું બાકી છે રેનો-નિસાન એલાયન્સ સમાપ્ત થઈ શકે છે અને ભારતીય બજાર અને ચેન્નાઇમાં તેમના સંયુક્ત પ્લાન્ટ માટે શું અર્થ થાય છે તે સંદર્ભમાં જોવામાં આવે છે. પરંતુ કહેવાની જરૂર નથી, આ નવા પ્લેટફોર્મ પર વચન આપેલી ચાર કાર પહોંચાડવામાં આવશે. ડસ્ટર સૌથી નિર્દય, કઠોર અને માચો હશે. ”આ વધુ કે ઓછા પ્રક્ષેપણની પુષ્ટિ કરે છે.
હવે જે લોકો આશ્ચર્યચકિત થઈ શકે છે કે ‘4 કાર’ શું છે, ત્રીજી પે generation ીનું ડસ્ટર 5-સીટર અને 7-સીટર બંને સંસ્કરણોમાં આવશે અને તેમાંથી દરેકમાં નિસાન સમકક્ષો હશે. આનો અર્થ એ છે કે ત્યાં 5 સીટર અને 7 સીટર ટેરાનોસ હશે (ખાતરી નથી કે તે નામ હશે કે નહીં). આ તેને કુલ 4 કાર બનાવે છે. નિસાન દ્વારા અગાઉની રજૂઆતોએ આની પુષ્ટિ કરી હતી.
નવી ત્રીજી પે generation ીના ડસ્ટર: આપણે તેના વિશે શું જાણીએ છીએ
ત્રીજી પે generation ીના ડસ્ટર પાસે મુખ્ય ડિઝાઇન હશે અને કેબિન રીવર્ક્સ તેમાં ગયા. તે નવા પ્લેટફોર્મ- સીએમએફ-બી એલ (સામાન્ય મોડ્યુલ કુટુંબ) પર આધારિત હશે. આ આર્કિટેક્ચરનું એલએસ સંસ્કરણ ભારત જેવા બજારોના વિકાસને ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવે છે અને અક્ષરો ‘નીચા સ્પષ્ટીકરણ’ સુધી વિસ્તૃત થાય છે. પ્લેટફોર્મ નિયમિત સીએમએફ-બી કરતા વધુ ખર્ચકારક બનશે.
ડિઝાઇનમાં, નવા ડસ્ટર પાસે સંકેતો હશે જે વિઝ્યુઅલ તફાવત લાવશે, જ્યારે તે ડસ્ટર હોવા અંગે મોટેથી જતા હોય ત્યારે પણ. કેબિનનો પ્રીમિયમ ટ્રીમ્સ અને સમાપ્ત થવાનો ઉદાર ઉપયોગ થશે. ત્યાં ગોટ કીટનું સ્તર પણ હશે. અપેક્ષિત સાધનોની સૂચિમાં ડિજિટલ ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે, પેનોરેમિક સનરૂફ, વાયરલેસ ચાર્જિંગ, ડ્રાઇવર-અજાણ્યા ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ પેનલ, એન્ડ્રોઇડ Auto ટો અને Apple પલ કારપ્લે, ચામડાની વેન્ટિલેટેડ બેઠકો, સંચાલિત ડ્રાઇવરની સીટ, ડ્યુઅલ-ઝોન આબોહવા નિયંત્રણ અને એડીએ પણ છે.
અપેક્ષિત એડીએએસ કાર્યો અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ, બ્લાઇન્ડ-સ્પોટ મોનિટરિંગ, ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ અને લેન-કીપિંગ સહાય છે. આ ઉપરાંત, નવું ડસ્ટર 6-7 એરબેગ્સ, એબીએસ, ઇબીડી, હિલ ડિસેન્ટ કંટ્રોલ અને વધુ જેવી અન્ય સલામતી સુવિધાઓ સાથે પણ આવશે.
વૈશ્વિક બજારોમાં, નવું ડેસિયા ડસ્ટર ઘણા એન્જિન વિકલ્પો સાથે ઉપલબ્ધ છે. ભારતીય બજાર માટે, તે એકલા પેટ્રોલ એન્જિન સાથે આવી શકે છે. રેનો નવી એસયુવી પર 1.3-લિટર, ફોર સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન (એચઆર 13 ડીડીટી) રજૂ કરી શકે છે.
આ મિલ નિસાન સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસિત કરવામાં આવી છે અને સંભવત tune ટ્યુન- 130 બીએચપી/ 240 એનએમ અને 150 બીએચપી/ 250 એનએમના બે રાજ્યોમાં ઉપલબ્ધ હશે. દેશમાં વેચાણ પર રહેલા છેલ્લા ડસ્ટરમાં ડીઝલ એન્જિન ઓફર પર હતા. જોકે, આ નવી એસયુવી સાથે કેસ નહીં થાય. તે પેટ્રોલ-ફક્ત મોડેલ હશે.
રેનો ભારત-સ્પેક ડસ્ટર પર બે ગિયરબોક્સ પસંદગીઓ આપી શકે છે- છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને છ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ સ્વચાલિત ગિયરબોક્સ (ઇડીસી-કાર્યક્ષમ ડ્યુઅલ ક્લચ). આ ભીનું ક્લચ ડીસીટી હશે, અને તેથી તેના કેટલાક સ્પર્ધકોના ડ્રાય ક્લચ એકમો પર ધાર હોવી જોઈએ.