હેરપિન કર્વ પર કેટીએમમાં ​​ઉતાર પર આવી રહેલી લોરી ક્રેશ: કોની ભૂલ છે? [Video]

ભારતીય રસ્તાઓ પર ખાસ કરીને જો તમે બાઈકર હોવ તો ખૂબ કાળજી રાખવી જોઈએ. આપણે ઘણીવાર બાઈકરોને બેદરકારીથી ચલાવતા અને હાઈવે પર અને શહેરના રસ્તાઓ પર પણ અકસ્માતો સર્જતા જોઈએ છીએ. તેમાંના ઘણા સલામતી ગિયર પહેરવાનું સંપૂર્ણપણે ટાળે છે અને જાહેર રસ્તાઓ પર સ્ટંટ પણ કરે છે. પછી ત્યાં બાઇકર્સના જૂથો છે જેઓ તેમની બાઇક પર નવી જગ્યાઓ શોધવાનો આનંદ માણે છે અને ઘણીવાર રોડ ટ્રિપ પર જાય છે. તેઓ તેમની સોશિયલ મીડિયા પ્રોફાઇલ પર આ ટ્રિપ્સ સંબંધિત સામગ્રી પોસ્ટ કરે છે. અહીં, અમારી પાસે આવો જ એક વિડિયો છે જેમાં રોડ ટ્રિપ પર એક KTM સવાર એક લોડેડ ટ્રક અથવા લોરીની સામે નીચે ઉતરી જતા પકડાયો હતો.

આ વીડિયો બ્લુબીએ તેમના ઈન્સ્ટાગ્રામ પેજ પર શેર કર્યો છે. તે કેપ્શન સાથે પોસ્ટ કરવામાં આવ્યું હતું: “ટ્રિપ ગોન રોંગ, હિલ્સ હંમેશા મુશ્કેલ.” બાઈકર્સ તમિલનાડુના એક હિલ સ્ટેશનની રોડ ટ્રીપ પર હતા. આ અકસ્માત ક્યાં થયો તે ચોક્કસ સ્થાન જાણી શકાયું નથી. બાઈકર્સ ચઢાવ પર સવારી કરતા હોવાથી તેઓ પોતપોતાની લેનમાં વળગી રહ્યા હતા.

ટૂંક સમયમાં, તેઓને હેરપિન વળાંકોનો સામનો કરવો પડ્યો, અને આવા એક હેરપિન બેન્ડ પર, જૂથમાં એક સાથી સવારને સમસ્યાનો સામનો કરવો પડ્યો. જેમ જેમ બાઈકર્સ વળાંકની નજીક પહોંચ્યા, તેઓએ એક લારીને ઉતાર પર આવતી જોઈ. તેઓ તેમની ગલીમાં હોવાથી લારીની ચિંતા કરતા ન હતા. જો કે, લારી ચાલક તેની લેનમાં વળાંક પૂરો કરવાને બદલે બાઈકરોની લેનમાં ઘસી ગયો હતો અને પછી તેની પોતાની લેનમાં પાછો ફર્યો હતો.

KTM 390 એડવેન્ચર પર સવાર બાઈકર્સમાંથી એક આ વર્તનથી મૂંઝાઈ ગયો. તે ટ્રકની સામે જ અટકી ગયો. થોડી જ સેકન્ડોમાં લારી બાઇકના આગળના વ્હીલ સાથે અથડાઇ હતી અને પરિસ્થિતિ વણસી ગઇ હતી. બાઇકનો આગળનો ભાગ તેના વ્હીલ નીચે ફસાઇ જતાં લારીએ વળવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું.

બાઇકચાલકે બાઇક પરથી કૂદીને લારી ચાલકને રોકવા માટે લહેરાવ્યો. જોકે, લારી ચાલકે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. બાઈક સવારોએ એવું વર્તન કર્યું કે જાણે આ સંપૂર્ણ રીતે લારી ચાલકની ભૂલ હોય. પરંતુ શું ખરેખર લારી ચાલકનો વાંક છે? અમને એવું નથી લાગતું.

KTM સાથે લોરી અથડાઈ

અમે માનતા નથી કે તે લોરી ડ્રાઇવરની ભૂલ હતી તે કારણ એ છે કે તેની પાસે કોઈ વિકલ્પ નહોતો. તે એક લોડેડ ટ્રક ચલાવી રહ્યો હતો જે ઉતાર પર આવી રહ્યો હતો. ડુંગરાળ રસ્તાઓ પર લારીઓ અથવા ટ્રકો અલગ રીતે વર્તે છે. તેમના લાંબા વ્હીલબેસ અને મોટા ટર્નિંગ ત્રિજ્યાને લીધે, ડ્રાઇવરો ઘણીવાર આવા ભૂપ્રદેશને સુરક્ષિત રીતે નેવિગેટ કરવા માટે ચોક્કસ દાવપેચનો ઉપયોગ કરે છે.

જો તમે ક્યારેય જોયું હોય કે કેવી રીતે ટ્રક અથવા બસ ચઢાવ અથવા ઉતાર પર નેવિગેટ કરે છે, તો તમને ખ્યાલ આવશે કે ડ્રાઇવરો વળાંકમાં પ્રવેશતા પહેલા જ તેમના વાહનોને વિરુદ્ધ લેનમાં ખસેડે છે. તેઓ પછી વાહનને વળાંક પર ફેરવે છે, ખાતરી કરીને કે તે યોગ્ય લેનમાં આવે છે. જો ડ્રાઈવર વળાંક પર નેવિગેટ કરતી વખતે તેની પોતાની લેનમાં સખત રીતે વળગી રહેતો હોય, તો ટ્રક કદાચ વળાંક લઈ શકશે નહીં, સંભવતઃ ટેકરી પર ટ્રાફિક જામ થઈ શકે છે.

જ્યારે બાઇક ચાલક તેની સામે પકડાયો ત્યારે લારી ચાલક વીડિયોમાં આ ટેકનિકનો ઉપયોગ કરી રહ્યો હતો. બાઇકચાલકે તેની આસપાસના વાતાવરણનું વધુ ધ્યાન રાખવું જોઈએ. લોરીને ઉતાર પર આવતી જોઈને, તેણે કાં તો સામેની લેનમાં ખસી જવું જોઈએ અથવા વળાંકમાં પ્રવેશતા પહેલા સારી રીતે રોકાઈ જવું જોઈએ. તેણે તેની બાઇક સાથે આગળ વધતા પહેલા લારીને પસાર થવા દેવી જોઈતી હતી.

બાઇકને ટક્કર માર્યા બાદ લારી ચાલકે ન રોકવાનું કારણ એ છે કે આવી સ્થિતિમાં રોકવું જોખમી બની શકે છે. ડાઉનહિલ હેરપિન વિભાગ પર સંપૂર્ણ લોડ કરેલી ટ્રકને રિવર્સ કરવી અત્યંત જોખમી છે. આ ટ્રકો એર બ્રેક્સનો ઉપયોગ કરે છે, જેનો વ્યાપક ઉપયોગ કરવામાં આવે તો દબાણ ઘટે છે.