ટાટા મોટર્સે ચાલી રહેલા ભારત મોબિલિટી ગ્લોબલ એક્સ્પો 2025 (BMGE)માં ઘણાં ઉત્પાદનોનું પ્રદર્શન કર્યું. જો કે, તે એકદમ નવી સીએરા હતી જેણે શોને ચોરી લીધો. પીળા રંગના વાઇબ્રન્ટ શેડમાં સમાપ્ત, નવી સિએરા ICE એક્સ્પોમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી. વાહને ભારે રસ મેળવ્યો. હવે અમારી પાસે Sierra EV માટે આગળના રસ્તાની વિગતો છે અને અમે જાણીએ છીએ કે કઈ પાવરટ્રેન અપેક્ષિત છે.
નવી સિએરામાં પેટ્રોલ, ડીઝલ અને EV પાવરટ્રેન હશે
ટાટા મોટર્સ 2025ના ઉત્તરાર્ધમાં IC એન્જિન સાથે સિએરાને લોન્ચ કરશે તેવી શક્યતા છે. EV વર્ષના અંત પહેલા શોરૂમમાં પણ પહોંચી જશે. Curvv થી વિપરીત, સીએરાનું ICE સંસ્કરણ તેની એન્ટ્રી પ્રથમ કરશે. IC-એન્જિનવાળી સિએરામાં પેટ્રોલ અને ડીઝલ બંને એન્જિન હશે. પેટ્રોલ વર્ઝનમાં 1.5L, ચાર-સિલિન્ડર, ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન હશે જે 170 bhp 280 Nm જનરેટ કરે છે. આ નવું ટર્બો-પેટ્રોલ એન્જિન હશે જે ટાટા મોટર્સ દ્વારા ઇન-હાઉસ વિકસાવવામાં આવ્યું છે.
સિએરાનું ડીઝલ વર્ઝન એ જ 2.0L FCA-સોર્સ્ડ, ચાર-સિલિન્ડર, ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થશે જે 170 hp અને 350 Nmનું ઉત્પાદન કરે છે. આ એ જ એન્જિન છે જે Tata Harrier અને Safari SUV ને પણ પાવર આપે છે. મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક બંને ટ્રાન્સમિશન ઉપલબ્ધ હશે.
ICE વર્ઝનને 4×4 ટેક્નોલોજી મળે તેવી શક્યતા નથી. ટાટાના ઈતિહાસ પર નજર કરીએ તો, ઘણા SUV મોડલ્સમાં ભૂતકાળમાં 4×4 હાર્ડવેર હતા. OG Safari અને Hexa બધા પાસે છે. ટાટા મોટર્સ નવા યુગના ATLAS પ્લેટફોર્મ પર સિએરાના ICE વર્ઝનને બેઝ કરશે.
Sierra EV ને બદલે Acti.EV પ્લેટફોર્મ દ્વારા અન્ડરપિન કરવામાં આવશે. આ પ્લેટફોર્મ FWD અને AWD બંને લેઆઉટને સપોર્ટ કરશે. ડ્યુઅલ ઇલેક્ટ્રિક મોટર સેટઅપ પ્લેટફોર્મ હશે. EV 60-80 kWh બેટરી પેક સાથે આવશે જે પ્રતિ ચાર્જ 500 કિમીથી વધુની રેન્જ આપશે.
ICE સિએરા ડિઝાઇન અને સુવિધાઓ
IC-એન્જિનવાળી સિએરા હેરિયર કરતાં વધુ કોમ્પેક્ટ છે. ICE સિએરાની ડિઝાઈન EV કાઉન્ટરપાર્ટની નજીકથી મળતી આવે છે. OG Sierra ના સિંગલ-પીસ રિયર ગ્લાસની જેમ, નવી SUVને બ્લેક-પેઈન્ટેડ રૂફલાઈન ફિનિશર અને પેનોરેમિક સનરૂફ મળે છે. આ સીમલેસ ગ્લાસ અને તરતી છતની દ્રશ્ય છાપ બનાવે છે. સપાટીઓ અને રૂપરેખા સરળ અને સુંદર છે. ત્યાં અગ્રણી સ્નાયુબદ્ધ હૉન્ચ્સ પણ છે, જે વાહનની રસ્તાની હાજરીમાં વધારો કરે છે.
આગળના ભાગમાં એક બોલ્ડ શોલ્ડર લાઇન અને નોંધપાત્ર ‘સિએરા’ બ્રાન્ડિંગ પણ છે. LED DRL ને સીમલેસ કર્વ ડિઝાઇન મળે છે અને તે ભવિષ્યવાદી લાગે છે. હેડલેમ્પ્સ નીચેની તરફ બેસે છે, જેમ કે મોટાભાગની Tata Motors SUVs પર. ત્યાં પણ વિશાળ હવાનું સેવન અને સ્નાયુબદ્ધ સ્કિડ પ્લેટો છે. ગ્રિલની ડિઝાઈન Sierra EV કરતા નવી અને અલગ દેખાય છે. એલોય વ્હીલ્સ પણ EV કરતા અલગ છે. EV ને એરોડાયનેમિક વ્હીલ્સ અને લો-રેઝિસ્ટન્સ ટાયર મળે છે, જ્યારે ICE ફોર્મમાં વ્હીલ્સનો અલગ સેટ મળે છે.
પાછળના ભાગમાં ક્લેમશેલ-શૈલીની ટેલગેટ અને આકર્ષક ટેલ લાઇટ્સ મળે છે. ડી-પિલર બોલ્ડ અને બ્લેક આઉટ છે. આ ડિઝાઇનને મજબૂત હાજરી આપે છે અને ફ્લોટિંગ છતની અસરમાં ફાળો આપે છે. મૂળ સીએરા પાસે ટેઇલગેટ-માઉન્ટેડ સ્પેરવ્હીલ હતું. જો કે, નવી SUV આમાં ઘટાડો કરે છે અને તેના બદલે પરંપરાગત ટેલગેટ સાથે જાય છે.
નવા ટાટા સિએરાનું ICE વર્ઝન પણ ફીચરથી ભરપૂર આવશે. તેમાં ટ્રિપલ-સ્ક્રીન સેટઅપ, પ્રકાશિત ટાટા લોગો સાથેનું ચાર-સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, હરમન કાર્ડન ઑડિયો સિસ્ટમ, એક પૅનોરેમિક સનરૂફ, મલ્ટિપલ એરબેગ્સ, કનેક્ટેડ કાર ટેક્નોલોજી, ડ્રાઇવર સહાયક સ્યુટ, વેન્ટિલેટેડ સીટો અને વધુની પસંદગી હશે. .
