ભારત માટે બે નવી સસ્તી રેનો ઈલેક્ટ્રિક કારની પુષ્ટિ થઈ: વિગતો

રેનો ઈન્ડિયાના વેચાણમાં તાજેતરમાં ઘટાડો થઈ રહ્યો છે. તેમનો બજાર હિસ્સો ઘટીને 1 ટકાથી પણ ઓછો થઈ ગયો છે. ઉત્પાદક હવે દેશમાં એસયુવી અને કોમ્પેક્ટ ઇલેક્ટ્રિક યુટિલિટી વાહનોની નવી શ્રેણી રજૂ કરવા પર કામ કરી રહ્યું છે. તેના ખોવાયેલા ગૌરવને પુનર્જીવિત કરવામાં આ મહત્વપૂર્ણ હશે. આ ઇવી વસ્તુઓની સસ્તું બાજુ પર બેસશે.

ઓટોકાર વ્યવસાયિક અહેવાલ આપે છે કે Renault India કિગર અને ટ્રાઈબર પર આધારિત EV વિકસાવી રહી છે. પ્રોજેક્ટને આંતરિક રીતે RJ2K5 કહેવામાં આવે છે. ઉત્પાદન 2026 ના અંતમાં શરૂ થવાની ધારણા છે અને માર્ચ 2027 સુધીમાં બજારમાં લોન્ચ થવાની સંભાવના છે. EV આના પર આધારિત હશે સમર્પિત EV પ્લેટફોર્મ. કિગર રેનોની પ્રીમિયમ એસયુવી છે. તેનું ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન સામૂહિક બજારના ખરીદદારોને લક્ષ્ય બનાવશે અને તેની કિંમત લગભગ 15 લાખ હોઈ શકે છે. આવી કિંમતો તેને વધુ ભારતીય ખરીદદારો માટે સુલભ બનાવશે.

બીજી આવનારી EV Triber MPV પર આધારિત હશે. તે મોટા પરિવારોને અને સંભવતઃ ફ્લીટ ઓપરેટરોને પણ પૂરી કરશે. સ્પર્ધાત્મક કિંમતો સુનિશ્ચિત કરવા માટે, રેનો ટાટા ઓટોકોમ્પ સાથે તેના ઈલેક્ટ્રિક મોડલ્સ માટે સ્થાનિક સ્તરે બેટરીઓ મેળવવા માટે ચર્ચા કરી રહી છે.

રેનોને આશા છે કે 2025 તેની કિસ્મતમાં બદલાવ લાવશે. તે આ વર્ષે કિગર અને ટ્રાઈબરની ફેસલિફ્ટ લોન્ચ કરશે. નવા વાહનોમાં રિસ્ટાઈલિંગ અને ફીચર રિવેમ્પ્સની અપેક્ષા છે. EVs અપડેટેડ કિગર અને ટ્રાઈબર પર આધારિત હશે.

રેનો ટ્રાઇબર

ડસ્ટર જેવા લેગસી મોડલ પણ આ વર્ષે પુનરાગમન કરશે. નવી ડસ્ટર ડેસિયા બિગસ્ટર પર આધારિત હશે અને 2026માં તેનું માર્કેટ લોન્ચ થવાની સંભાવના છે. નવી SUV તેના પુરોગામી કરતાં મોટી હશે અને તે ફીચરથી ભરપૂર હશે. તેમાં ADAS પણ હશે. જો કે તેની આસપાસ હજુ સુધી કંઈ જાણી શકાયું નથી, રેનો લોગાન સેડાનને પાછી લાવવાનું પણ વિચારી શકે છે. મારુતિ ડિઝાયર અને હોન્ડા અમેઝની પસંદગીઓ નવા સ્વરૂપોમાં વેચાણ પર હોવાથી, તેને પણ તક મળી શકે છે.

રેનો અને તેના સાથી ભાગીદાર નિસાને અગાઉ ભારતીય બજાર માટે છ નવા મોડલ વિકસાવવા માટે ₹5,400 કરોડના રોકાણની જાહેરાત કરી હતી, આ યોજનામાં આ આગામી SUV અને EVનો સમાવેશ થાય છે. કંપનીના 2024ના નીચા સ્તરે અપેક્ષિત હતું, અને રેનોના મેનેજમેન્ટે તેના વર્તમાન સંઘર્ષને સ્વીકાર્યું હતું, જેમાં વેચાણ દર મહિને સરેરાશ 4,000 કરતાં ઓછા યુનિટ્સ સુધી ઘટી ગયું હતું અને તેની બજાર સ્થિતિ ફોક્સવેગન કરતાં નીચે સરકી ગઈ હતી.

ગ્રૂપના સીઇઓ લુકા ડી મેઓએ ભારત પ્રત્યે રેનોની પ્રતિબદ્ધતા પર ભાર મૂક્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે કંપની નિસાનના સમર્થન સાથે “ભવિષ્ય પર દાવ લગાવવા માટે તૈયાર છે”. તેમણે સ્વીકાર્યું કે ભૂતકાળના પ્રયત્નો ગતિશીલતા ઍક્સેસને સક્ષમ કરવા માટે સૌથી સસ્તી કારના ઉત્પાદન પર ખૂબ કેન્દ્રિત હતા, પરંતુ બજારની ઉત્ક્રાંતિ વધુ સર્જનાત્મક અને અલગ અભિગમની માંગ કરે છે.

રેનોનો ભારત માટેનો રોડમેપ સાવધ આશાવાદ અને પ્રતિક્રિયાશીલ (પ્રોએક્ટિવ નહીં) વ્યૂહરચનાઓના મિશ્રણ જેવો દેખાય છે. નવી ઇવીની રજૂઆત, ફેસલિફ્ટ્સ અને ડસ્ટર જેવા લેગસી મોડલ્સને પાછા લાવવા એ બધું બજારની બદલાતી ગતિશીલતા સાથે અનુકૂલન કરવાના વ્યાપક પ્રયાસનો એક ભાગ છે.

જો કે, અંદરના લોકો માને છે કે બ્રાંડ સાચા અર્થમાં તેના પગથિયા પાછી મેળવવા માટે, તેણે નાના અપડેટ્સ અને વિલંબિત લોન્ચિંગથી આગળ વધવું જોઈએ. બ્રાન્ડના વર્તમાન ડાઉનવર્ડ માર્ગને ઉલટાવવા માટે પ્રોડક્ટ ઇનોવેશન, ગ્રાહક અનુભવમાં સુધારો અને સક્રિય બજાર જોડાણ પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું આવશ્યક છે.

રેનો ઈન્ડિયામાં નેતૃત્વમાં પણ મોટો ફેરફાર થયો છે. સુધીર મલ્હોત્રાની વિદાય બાદ, ડેસિયા સ્પેનના ભૂતપૂર્વ સીઈઓ ફ્રાન્સિસ્કો હિડાલ્ગો માર્ક્સે ટોચની ટોપી સંભાળી છે.

તેના વર્તમાન પડકારો હોવા છતાં, રેનો રેનો-નિસાન જોડાણમાં ભારતની લાંબા ગાળાની સંભવિતતા વિશે આશાવાદી રહે છે. ડી મેઓએ પ્રકાશિત કર્યું કે જ્યારે બ્રાન્ડ હાલમાં ભારતમાં તેના જીવનચક્રમાં નીચા સ્તરે છે, ત્યારે રેનોએ ભૂતકાળમાં- ડસ્ટર, લોગાન અને ક્વિડ જેવા મોડલ સાથે સાબિત કર્યું છે કે તે બજારમાં સફળ થઈ શકે છે, અને તે બનાવશે. મજબૂત પુનરાગમન.