તે જોવાનું રસપ્રદ છે
આ પોસ્ટમાં, અમે કિયા સિરોઝ એચટીકે બેઝ મોડેલની વિગતો પર એક નજર કરી રહ્યા છીએ. સિરોઝ એ અમારા બજારમાં કોરિયન auto ટો જાયન્ટનું નવીનતમ ઉત્પાદન છે. તે ભારતની બે સૌથી સફળ કિયા કાર – સોનેટ અને સેલ્ટોસની મધ્યમાં બેસે છે. વેચાણ ચાર્ટ્સ પર પોતાનું વર્ચસ્વ ચાલુ રાખવા માટે, કેઆઇએ પ્રમાણમાં કોમ્પેક્ટ એસયુવીમાં પ્રીમિયમ સુવિધાઓ ઇચ્છતા બધા લોકો માટે સોનેટ અથવા સેલ્ટોસના વિકલ્પ તરીકે એસવાયઆરઓ રજૂ કર્યા છે. તે આ એસયુવી માટેનો આધાર છે. સામાન્ય રીતે, કારમેકર્સ નવા ગ્રાહકોને વૂ કરવા માટે એન્ટ્રી-લેવલ ટ્રીમ્સ આપે છે. ચાલો એચટીકે ટ્રીમ શું આવે છે તેની વિગતો પર એક નજર કરીએ.
કિયા સિરોઝ એચટીકે બેઝ મોડેલ – કિંમત
મુખ્ય આકર્ષણ એ 9 લાખ રૂપિયા, ભૂતપૂર્વ શોરૂમનો ભાવ ટ tag ગ છે. તે સોનેટ કરતા વધારે છે અને સેલ્ટોઝ કરતા ઓછું છે. આ એકદમ પ્રભાવશાળી છે અને સંભવિત ખરીદદારો કદર કરશે તે ચોક્કસપણે છે. નોંધ લો કે બેઝ ટ્રીમ ફક્ત એકમાત્ર ટર્બો પેટ્રોલ મિલ અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ છે. પ્રથમ ડીઝલ ટ્રીમ એચટીકે (ઓ) થી શરૂ થાય છે જેમાં 11 લાખ રૂપિયા, એક્સ-શોરૂમનો ભાવ ટ tag ગ છે. એકંદરે, સીરોસ 9 લાખથી 17.80 લાખ રૂપિયા સુધીની છે, ભૂતપૂર્વ શોરૂમ.
કિયા સિરોસ્પ્રાઇસએચટીકે (બેઝ મોડેલ) આરએસ 9 લાખેક્સ-શોરૂમ
કિયા સિરોઝ એચટીકે બેઝ મોડેલ – બાહ્ય સ્ટાઇલ
આપણે હંમેશાં જોઈએ છીએ કે દરેક કારના બેઝ મોડેલમાં હંમેશાં ઘણા બધા તત્વો હોય છે જે તેની ઓળખ આપે છે. તે સમજી શકાય તેવું છે કે કાર કંપનીઓ દેખાવની દ્રષ્ટિએ વધુ પડતા સમાધાન કર્યા વિના ખર્ચ ઘટાડવા માંગે છે. તેથી, આપણે કેટલાક મૃત આપેલા ઘટકો જોયા છે જે વિવિધ પ્રકારોને અલગ રાખે છે. કિયા સીરોઝ એચટીકે બેઝ મોડેલને એકીકૃત વળાંક સૂચક સાથે પ્રોજેક્ટર અને હેલોજન હેડલેમ્પ સંયોજન અને મેટ બ્લેક બમ્પરની નીચેના આગળના ભાગમાં કઠોર સ્કિડ પ્લેટ વિભાગ મળે છે. બોનેટની ધાર અનન્ય લાગે છે અને તેને એક અલગ અપીલ આપે છે. ઉપરાંત, એલઇડી ડીઆરએલ આ આધાર ટ્રીમમાં ઉપલબ્ધ નથી.
બાજુઓ પર, વાહનનો બ y ક્સી સિલુએટ સ્પષ્ટ થાય છે. મને કાળા ક્લેડિંગ્સ સાથે ઠીંગણા અને સ્નાયુબદ્ધ વ્હીલ કમાનો ગમે છે જે સ્ટાઇલિશ 15-ઇંચના વ્હીલ્સને વ્હીલ કવર સાથે સમાવે છે. તે સિવાય, દરવાજા પેનલ્સ પર સિલ્વર સાઇડ બોડી સ્કર્ટિંગ્સ તેને સાહસિક દેખાવ આપે છે. આગળના ફેંડર્સ પર વળાંક સૂચક આ આધાર ટ્રીમ માટે વિશિષ્ટ છે. પછી અમારી પાસે ક્વાર્ટર ગ્લાસ સાથે બ્લેક એ અને સી-થાંભલા છે જે તેને ફ્લોટિંગ છતની અસર આપે છે. બાહ્ય પ્રોફાઇલને પૂર્ણ કરવું એ પૂંછડીનો અંત છે જેમાં શાર્ક ફિન એન્ટેના, સી-થાંભલા-માઉન્ટ થયેલ એલઇડી ટેલેમ્પ્સ, એક સીધો બૂટ દરવાજો, બમ્પરની આત્યંતિક ધાર પર ટૈલેમ્પ્સ અને પાછળના બમ્પર હેઠળ સ્કિડ પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે. એકંદરે, જ્યારે બાહ્યની વાત આવે છે ત્યારે કિયા સીરોઝ ચોક્કસપણે એક અનન્ય દરખાસ્ત છે.
કિયા સિરોઝ એચટીકે બેઝ મોડેલ – આંતરિક અને સુવિધાઓ
જ્યારે તમે કિયા સિરોઝની કેબીન દાખલ કરો છો, ત્યારે તમે એક સુસંસ્કૃત લેઆઉટનો અનુભવ કરશો. આ તે કંઈક છે જે તેના વૈશ્વિક પોર્ટફોલિયોમાંથી નવીનતમ કિયા કાર દ્વારા પ્રેરિત છે. મુખ્ય હાઇલાઇટ્સમાં મલ્ટિમીડિયા અને અન્ય ઇન-કાર નિયંત્રણોવાળા બે-સ્પોક લંબચોરસ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ, ટિલ્ટ સ્ટીઅરિંગ એડજસ્ટમેન્ટ, ડ્યુઅલ-ડિસ્પ્લે-ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અને ડ્રાઇવરના ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, વાયરલેસ Apple પલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ Auto ટો, 6 એરબેગ્સ, ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ શામેલ છે. એચવીએસી અને audio ડિઓ સિસ્ટમ, audio ડિઓ સિસ્ટમ, 2 ટાઇપ-સી બંદરો, ફ્રન્ટ પાર્કિંગ સેન્સર, સ્ટોરેજ સાથે સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ, મેન્યુઅલ આઇઆરવીએમ, સનગ્લાસ ધારક, કેબિન લાઇટિંગ, રીઅર એસી વેન્ટ્સ અને યુએસબી ચાર્જિંગ બંદરો, ફિક્સ રીઅર હેડરેસ્ટ્સ, આઇસોફિક્સ ચાઇલ્ડ સીટ, માઉન્ટ્સ અને વધુ. બેઝ મોડેલ હોવા છતાં, offer ફર પર સુવિધાઓની અછત નથી.
નાવિક
સ્પષ્ટીકરણોની દ્રષ્ટિએ, કિયા સિરોઝ સોનેટ સાથે પાવરટ્રેન્સ ઉધાર લે છે (1.2-લિટર કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી પેટ્રોલ એન્જિન માટે બચાવો). પ્રબલિત કે 1 પ્લેટફોર્મના આધારે, એસવાયઆરઓ બે એન્જિન વિકલ્પો સાથે ઉપલબ્ધ છે-1.0-લિટર ટર્બો પેટ્રોલ અને 1.5-લિટર 4-સિલિન્ડર ટર્બો ડીઝલ મિલ જે 120 પીએસ / 172 એનએમ અને 116 પીએસ / 250 એનએમ મહત્તમ પાવરનું આઉટપુટ કરે છે અને અનુક્રમે ટોર્ક. જો કે, બેઝ ટ્રીમ ફક્ત 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે પેટ્રોલ મિલ મેળવે છે. તે સિવાય, ઉચ્ચ પેટ્રોલ ચલો પણ 7-સ્પીડ ડીસીટી સ્વચાલિતનો વિકલ્પ મેળવે છે. એ જ રીતે, કોઈ 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અથવા ડીઝલ મિલ સાથે 6-સ્પીડ સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે પસંદ કરી શકે છે.
સ્પેક્સ્કીયા સિરોઝ એચટીકે બેઝ મોડેલિંગિન 1.0 એલ ટર્બો પેટ્રોલપાવર 120 પીસ્ટોર્ક 172 એનએમટીઆરએસમિશન 6 એમટી સ્પેક્સ
મારો મત
મારે સ્વીકારવું જ જોઇએ, કિયાએ તેની સિરોઝ કોમ્પેક્ટ એસયુવીને બેઝ ટ્રીમમાં પણ આધુનિક સમયની વિધેયો અને તકનીકીઓથી સજ્જ કરી છે. મને લાગે છે કે આ ખરીદદારો માટે એન્ટ્રી-લેવલ મોડેલોને વધુ આકર્ષક કેવી રીતે બનાવવી તે અંગે એક નવું બેંચમાર્ક સેટ કરશે. તે જોવાનું બાકી છે કે ગ્રાહકો પ્રીમિયમ કોમ્પેક્ટ એસયુવીને કેટલી સારી રીતે સ્વીકારે છે.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડ કરેલી વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રી એક સુવિધા તરીકે અને ફક્ત માહિતીના હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિગતના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને /અથવા મંતવ્યોની કાર બ્લોગ ભારત દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ભારત બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/ અથવા સામગ્રી અથવા અનુગામી બાહ્ય વિડિઓઝ/ બાહ્ય સામગ્રીની કોઈ જવાબદારી નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
પણ વાંચો: કિયા સીરોઝ ટેસ્ટ ડ્રાઇવ સમીક્ષા – બધા વેપારનો જેક, કેટલાકનો માસ્ટર
