Ola S1Z/Z+ વિ હોન્ડા એક્ટિવા ઇલેક્ટ્રિક: ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર્સની સરખામણી

હોન્ડાએ ગયા અઠવાડિયે એક્ટિવા ઇલેક્ટ્રિક અથવા એક્ટિવા ઇનું અનાવરણ કર્યું, ભારતની સૌથી મોટી ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર નિર્માતા ઓલા ઇલેક્ટ્રિકે S1Z લોન્ચ કર્યાના એક દિવસ પછી, રૂ.ની અતિ સ્પર્ધાત્મક પ્રારંભિક કિંમતે. બેઝ ટ્રીમ માટે 59,999 અને રૂ. ઉચ્ચ S1Z+ ટ્રીમ માટે 64,999.

જ્યારે Activa E ની આસપાસની અપેક્ષાઓ આસમાને હતી – તે એક હોન્ડા છે – જેનું અનાવરણ ઓછામાં ઓછું કહેવા માટે ખૂબ જ ઓછું હતું. એક, એક્ટિવા Eની કિંમતો જાહેર કરવામાં આવી નથી. બે, Honda એ અદલાબદલી કરી શકાય તેવી બેટરીઓ મેળવવા છતાં, તેને ઘરે ચાર્જ કરવામાં અસમર્થતાને કારણે ભારત માટે તેના પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર સાથે એક મોટી તક ગુમાવી હોય તેવું લાગે છે.

તેથી, એક્ટિવા E ખરીદનાર વ્યક્તિએ હોન્ડાના નવા સ્વેપિંગ સ્ટેશન નેટવર્ક પર આધાર રાખવો પડશે, જે હાલમાં તેની પ્રારંભિક અવસ્થામાં છે. હોન્ડા દાવો કરે છે કે ભારતના તમામ ભાગોમાં વધુ અદલાબદલી સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવામાં આવશે, જેના દ્વારા એક્ટિવા ઇના માલિકો તેમની વપરાયેલી બેટરીને તાજી બેટરી માટે સ્વેપ કરી શકશે અને પછી તેમની સફર ફરી શરૂ કરી શકશે.

એક્ટિવા E ની વાસ્તવિક કિંમતની જાહેરાત અને ડિલિવરી પહેલા હોન્ડા તેનું સ્વેપિંગ નેટવર્ક મેળવે છે તેવું ધારી લઈએ તો પણ, ઈલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ધરાવવું એ શાબ્દિક રીતે પેટ્રોલથી ચાલતા સ્કૂટરની માલિકી જેવું છે, કારણ કે જ્યારે પણ ચાર્જ લેવલ ઓછું થાય ત્યારે વ્યક્તિએ સ્વેપિંગ સ્ટેશનની મુલાકાત લેવી પડશે. . તેથી, ઉપયોગ કરી શકાય તેવી બેટરીની રેન્જ વધુ ઘટીને માત્ર 80 કિલોમીટર જેટલી થાય છે કારણ કે કોઈને ઓછામાં ઓછા 20 કિલોમીટરની સલામતીનું પરિબળ જોઈએ છે.

ચાલો વાસ્તવિક જીવનના દૃશ્યને ધ્યાનમાં લઈએ.

હોન્ડા, તેના 3 kWh બેટરી પેક સાથે, એક્ટિવ E માટે 102 કિલોમીટરની વાસ્તવિક દુનિયાની રેન્જનું વચન આપે છે. સીધા બેટથી, તે એક્ટિવા પેટ્રોલની પ્રતિ ટાંકીની રેન્જ કરતાં પણ 50% નીચો આંકડો છે.

ધારીએ કે એક્ટિવા પેટ્રોલ લગભગ 40 કિલોમીટર પ્રતિ લિટર અને તેની ટાંકીની ક્ષમતા 5.3 લિટરની ક્ષમતા ધરાવે છે, 90% ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાનો અર્થ એ છે કે એક્ટિવા પેટ્રોલ રિફ્યુઅલિંગની જરૂરિયાત પહેલાં લગભગ 200 કિલોમીટર વાસ્તવિક રીતે કરી શકે છે.

અને પેટ્રોલ બંક આખા શહેરમાં એકદમ ગીચ રીતે ફેલાયેલા છે. તેઓ શાબ્દિક રીતે દરેક ખૂણે છે, જેનો અર્થ છે કે એક્ટિવા પેટ્રોલના માલિક ટાંકીમાં અડધા લિટર કરતાં ઓછું ઇંધણ બાકી હોય તો શાબ્દિક રીતે રિફ્યુઅલિંગ માટે જઈ શકે છે.

બીજી તરફ, એક્ટિવા E ખરીદનારને બેટરી સ્વેપિંગ સ્ટેશન સુધી પહોંચવું પડશે, જેમાંથી પસંદ કરનારાઓ ઓછા અને વચ્ચે છે. હોન્ડા મોટા શહેરોમાં આવા અદલાબદલી સ્ટેશનો સેટ કરે છે અને સ્કેલ કરે છે એવું ધારીને પણ, તે અસંભવિત છે કે આવા સ્ટેશનો પેટ્રોલ બંકની જેમ ગીચતાથી ફેલાય છે.

તે પછી, દૂરના શહેરો અને નગરોની વાત છે, જ્યાં આવા સ્થળોએ સ્કૂટરના વેચાણની ઓછી માત્રાને જોતાં સ્વેપિંગ સ્ટેશનનો કોઈ અર્થ નથી. અન્ય અજ્ઞાત બેટરીની ગુણવત્તા છે જે સ્વેપિંગ સ્ટેશનો ઓફર કરશે.

એમ ધારીને પણ કે બધી બેટરીઓ સમાન છે, સ્વેપિંગની કિંમત વિશે શું. બૅટરી સ્વેપિંગ નેટવર્ક્સ – વીજળીના વ્યાપારી ઉપયોગકર્તા હોવાને કારણે – સામાન્ય રીતે ઘરના વપરાશકર્તા કરતાં વધુ ચૂકવણી કરે છે.

તેથી, ઘર કરતાં બેટરી સ્વેપિંગ નેટવર્ક પર વીજળીનો દરેક એકમ સામાન્ય રીતે વધુ ખર્ચાળ હશે. આનો અર્થ એ છે કે વીજળીની ઊંચી કિંમત, જે ગ્રાહકે આખરે સહન કરવી પડશે કારણ કે તે ઓપરેટીંગ બેટરી સ્વેપિંગ નેટવર્ક્સ નફો કરવા માંગશે. ત્યાં કોઈ મફત લંચ નથી.

ઓલાનો ફાયદો!

Ola ઇલેક્ટ્રીક S1Z અને S1Z+ પર એક નહીં પરંતુ બે અદલાબદલી બેટરીઓ ઓફર કરે છે, જેમ હોન્ડા એક્ટિવા E સાથે કરે છે, પરંતુ મુખ્ય તફાવત સાથે.

બંને બેટરીઓને સ્કૂટરમાંથી દૂર કરી શકાય છે, અને ઘરે, કામ પર અથવા ત્રણ પિન સોકેટ ધરાવતી કોઈપણ જગ્યાએ ચાર્જ કરી શકાય છે. આ એક ગેમ ચેન્જિંગ ચાલ છે કારણ કે આ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર ધરાવતા લોકો માટે શક્યતાઓની નવી શ્રેણી ખોલે છે.

એક. ચાર્જિંગ પૉઇન્ટની ઍક્સેસ વિના ભાડાના આવાસમાં રહેતા લોકો પણ બૅટરી ઘરે લઈ જઈ શકે છે, રિચાર્જ કરી શકે છે અને સ્કૂટર પર પાછા લાવી શકે છે અને સવારી કરી શકે છે.

બે. ઘણા એપાર્ટમેન્ટ કોમ્પ્લેક્સ, ખાસ કરીને જૂના, પાર્કિંગ લોટ પર ચાર્જિંગ પોઈન્ટની ઍક્સેસ ધરાવતા નથી. આનો અર્થ એ છે કે Ola S1Z/S1Z+ ખરીદનાર સરળતાથી તેમની બેટરી ઘરે લઈ જઈ શકે છે, રિચાર્જ કરી શકે છે અને રિફિટ કરી શકે છે અને સવારી કરી શકે છે. તે સ્માર્ટફોન ચાર્જ કરવા જેટલું સરળ છે.

ત્રણ. ઘરોમાં વીજળીની કિંમત સામાન્ય રીતે વ્યાપારી સંસ્થાઓ કરતાં ઓછી હોય છે. આનો અર્થ એ છે કે S1Z/S1Z+ ની અદલાબદલી કરી શકાય તેવી બેટરીને ઘરે ચાર્જ કરવી વધુ ખર્ચ અસરકારક રહેશે. ફરીથી, ફાયદો ઓલા ઇલેક્ટ્રિક.

ગ્રેપવાઈન એવું માને છે કે એક્ટિવા ઈલેક્ટ્રિકની કિંમત લગભગ 1 લાખ રૂપિયા અથવા તેનાથી વધુ હશે. આનો અર્થ એ છે કે તે બે અદલાબદલી કરી શકાય તેવી બેટરીવાળા સમકક્ષ Ola S1Z+ ઇલેક્ટ્રિક સ્કૂટર કરતાં લગભગ 30% વધુ કિંમતી હશે. Ola પર તમને 14 ઇંચના વ્હીલ્સ પણ મળે છે, જે વધુ સારી રીતે રોડ હોલ્ડિંગ અને હેન્ડલિંગ માટે બનાવે છે કારણ કે Activa E માત્ર 12 ઇંચના વ્હીલ્સ ઓફર કરે છે.

એકંદરે, Ola S1Z+ એ Activa E માટે 1 લાખની કિંમત ધારણ કરીને માત્ર વધુ સારી કિંમત-માટે જ નહીં, પણ એક સ્કૂટર પણ છે જે શહેરી ઉપયોગ માટે વધુ વ્યવહારુ છે. Honda, પ્રથમ નજરમાં, Activa E સાથે ખોટું થયું હોય તેવું લાગે છે, અને કંઈપણ સુધારવામાં ઘણું મોડું થઈ ગયું છે કારણ કે પહેલી ડિલિવરી એપ્રિલ 2025 થી બેંગલુરુમાં થવાની છે.

એપ્રિલ 2025માં જ સંભવિત ખરીદદારો દિલ્હી અને મુંબઈમાં એક્ટિવા E ખરીદી શકશે. સ્પષ્ટપણે, બેટરી સ્વેપિંગ નેટવર્ક સેટ કરવામાં સમય લાગશે. બીજી તરફ, ભારતના કોઈપણ ભાગમાં ઘરે 3 પિન પાવર સોકેટ ધરાવનાર કોઈપણ વ્યક્તિ તરત જ Ola S1Z/S1Z+ બુક કરી શકે છે અને એપ્રિલ 2025થી ડિલિવરી લઈ શકે છે.