Citroen C3 એરક્રોસ અમારા માર્કેટમાં શક્તિશાળી હ્યુન્ડાઇ ક્રેટા, કિયા સેલ્ટોસ, મારુતિ ગ્રાન્ડ વિટારા વગેરેને હરીફ કરે છે.
બ્રાઝિલના નિર્મિત સિટ્રોએન C3 એરક્રોસે 0-સ્ટાર રેટિંગ સાથે લેટિન NCAP સલામતી પરીક્ષણમાં અસાધારણ પ્રદર્શન દર્શાવ્યું છે. નોંધ કરો કે ભારતીય મોડલ થોડું અલગ છે. ભારતમાં, C3 એરક્રોસ વધુ સારા પ્રમાણભૂત સુરક્ષા સાધનો સાથે આવે છે. તેમ છતાં, તે શરમજનક છે કે ફ્રેન્ચ કાર નિર્માતા આજના દિવસ અને યુગમાં આવા શરમજનક સ્કોરનો સામનો કરી રહી છે જ્યાં ગ્રાહકો તેમના વાહનોની સલામતી ક્ષમતાની ખૂબ ટીકા કરી રહ્યા છે. ચાલો આ સ્કોરની વિગતો પર એક નજર કરીએ.
લેટિન NCAP ખાતે સિટ્રોએન C3 એરક્રોસ
નોંધ કરો કે SUV પાસે સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે 2 એરબેગ્સ સાથે આગળની સીટ માટે સીટ બેલ્ટ પ્રીટેન્શનર, આગળની સીટ માટે સીટ બેલ્ટ લોડલિમિટર, પાછળની સીટો માટે ISOFIX ચાઈલ્ડ સીટ માઉન્ટ, ડ્રાઈવર માટે સીટ બેલ્ટ રીમાઇન્ડર, ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ અને GTR 9 છે. – યુએન 127 પદયાત્રી સંરક્ષણ. એડલ્ટ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન (AOP)માં 33%, ચાઈલ્ડ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન (COP)માં 11%, પેડેસ્ટ્રિયન અને વલ્નરેબલ રોડ યુઝર્સ પ્રોટેક્શનમાં 50% અને સેફ્ટી આસિસ્ટ સિસ્ટમ્સમાં 35% સ્કોર નિરાશાજનક છે. આ બધું 0-સ્ટાર રેટિંગ જેટલું છે.
AOP અને COP વિગતો
AOP વિભાગની અંદર, Citroen C3 એ ફ્રન્ટલ ઑફસેટ ડિફોર્મેબલ બેરિયર ટેસ્ટ, વ્હિપ્લેશ રીઅર ઈમ્પેક્ટ ટેસ્ટ અને સાઇડ મૂવેબલ ડિફોર્મેબલ બેરિયર ટેસ્ટ કરાવ્યો હતો. પર્યાપ્ત સુરક્ષા સાધનોના અભાવને કારણે, સાઇડ પોલ ઇમ્પેક્ટ ટેસ્ટ કરવામાં આવ્યો ન હતો. બોડીશેલને સ્થિર તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે વધુ લોડિંગનો સામનો કરવા સક્ષમ છે. ઉપરાંત, ફૂટવેલ વિસ્તારને સ્થિર રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. COP કેટેગરીમાં, તેણે 24 માંથી 0 નો ડાયનેમિક સ્કોર, 12 માંથી 3.57 નો CRS ઇન્સ્ટોલેશન સ્કોર અને 13 માંથી 2 નો વ્હીકલ એસેસમેન્ટ સ્કોર મેળવ્યો. 3 વર્ષના બાળક માટેની ચાઇલ્ડ સીટ પાછળની તરફ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. , અને તે 18-મહિનાના બાળકના ડમી માટે પણ સમાન લેઆઉટ હતું. પહેલાનું માથું એક્સપોઝર અટકાવવામાં સક્ષમ હતું અને સારી સુરક્ષા ઓફર કરે છે, જ્યારે બાદમાં માથાના એક્સપોઝરને અટકાવવામાં આવે છે અને છાતીમાં થોડો ઊંચો ઘટાડો દર્શાવતા લગભગ સંપૂર્ણ સુરક્ષા ઓફર કરે છે.
રાહદારી અને સલામતી સહાયક સિસ્ટમ્સ
પેડેસ્ટ્રિયન અને વલ્નરેબલ રોડ યુઝર્સ પ્રોટેક્શન સેગમેન્ટમાં, સિટ્રોન C3 એરક્રોસે 23.79 પોઈન્ટ મેળવ્યા છે જે લગભગ 50% છે. આમાં હેડ ઈમ્પેક્ટ ટેસ્ટમાં 24 માંથી 13.68 પોઈન્ટ, અપર લેગ ઈમ્પેક્ટ (પેલ્વિસ) ટેસ્ટમાં 6 માંથી 4.12 પોઈન્ટ્સ અને લોઅર લેગ ઈમ્પેક્ટ (લેગ) ટેસ્ટમાં 6 માંથી 6 પોઈન્ટનો સમાવેશ થાય છે. કાર પેડેસ્ટ્રિયન પ્રોટેક્શન UN127 રેગ્યુલેશન્સને પૂર્ણ કરતી સાબિત થઈ હતી અને સીમાંત અને પર્યાપ્ત સુરક્ષા સાથે માથા પર અસર કરતા મોટાભાગના વિસ્તારો દર્શાવ્યા હતા. જો કે, વિન્ડશિલ્ડ અને A-પિલર તરફના કેટલાક વિસ્તારો નબળા અને નબળા સંરક્ષણ દર્શાવે છે. ઉપલા પગનું પ્રદર્શન સરહદોમાં નબળું હતું અને મધ્યમાં નાના ભાગમાં સારું હતું અને નીચલા પગનું પ્રદર્શન સારું રક્ષણ દર્શાવે છે.
અંતે, સેફ્ટી આસિસ્ટ સિસ્ટમ્સ કેટેગરીમાં, મધ્યમ કદની SUV એ 15 પોઈન્ટ મેળવ્યા જે 35% જેટલું છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, આ સ્કોર ફક્ત ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી પ્રોગ્રામ ફીચરને કારણે હતો. ઉચ્ચ સ્કોર માટે, સીટ બેલ્ટ રીમાઇન્ડર અને સ્પીડ સહાયતા વિભાગો સમગ્ર શ્રેણીમાં પ્રમાણભૂત હોવા જરૂરી છે. ADAC મૂઝ ટેસ્ટ માટે નિષ્ફળતા વિના આ પરીક્ષણમાં મહત્તમ ઝડપ 85 km/h હતી. આ તમામ પરિબળો લેટિન NCAP પર આઘાતજનક 0-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ માટે સંયુક્ત છે. તેમ છતાં, વિવિધ પ્રોટોકોલ અને સાધનોને કારણે ભારતીય મોડલ ગ્લોબલ NCAPમાં અલગ પરિણામ આપી શકે છે.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચોઃ રૂ. 11.61 લાખ Citroen C3 Aircross રૂ. 2.62 લાખના ભારે ડિસ્કાઉન્ટ પર ઉપલબ્ધ
