સિટ્રોએને આ વર્ષે ઓગસ્ટમાં ભારતમાં બેસાલ્ટ કૂપ એસયુવી લોન્ચ કરી હતી. કિંમત 7.99 લાખ, એક્સ-શોરૂમથી શરૂ થતી, તેના બદલે આક્રમક હતી. આ પ્રારંભિક છે અને નવેમ્બર 2024 માં વધશે. તેના લોન્ચ થયાના થોડા મહિનાઓ પછી, ભારત NCAP (BNCAP) – ભારતના પોતાના વાહન સલામતી મૂલ્યાંકન કાર્યક્રમ દ્વારા કૂપનું ક્રેશ-પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, બેસાલ્ટ ચાર-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ સંગ્રહિત કરવામાં વ્યવસ્થાપિત છે.
ભારત NCAP દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા ક્રેશ પરીક્ષણોમાં, તેણે પુખ્ત વયના અને બાળકો બંને માટે 4-સ્ટાર સુરક્ષા રેટિંગ મેળવ્યા છે. તે પુખ્ત સુરક્ષા માટે 32 માંથી 26.19 પોઈન્ટ અને બાળ સુરક્ષા માટે 49 માંથી 35.90 સ્કોર કરવામાં સફળ રહી. ચકાસાયેલ વેરિઅન્ટ્સ કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે યુ અને પ્લસ ટ્રિમ્સ અને ટર્બો-પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પ્લસ અને મેક્સ ટ્રીમ્સ હતા. મેન્યુઅલ અને સ્વચાલિત સંસ્કરણ બંનેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.
BNCAP દ્વારા પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહેલી આ ચોથી કાર છે. અન્ય ત્રણ કાર હેરિયર, સફારી અને પંચ હતી. આ રીતે બેસાલ્ટ ભારત NCAP દ્વારા પરીક્ષણ કરાયેલ પ્રથમ બિન-ટાટા કાર બની છે.
જ્યારે BNCAP પરિણામોમાં બેસાલ્ટના બોડી શેલની સ્થિરતા પર કોઈ ચોક્કસ ટિપ્પણીનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ન હતો, ત્યારે પરીક્ષણના વિડિયો ફૂટેજ અસરને કારણે શરીરના શેલની કેટલીક વિકૃતિ દર્શાવે છે. વયસ્કોની સલામતીના સંદર્ભમાં, સાઈડ મૂવેબલ ઈમ્પેક્ટ અને પોલ ઈમ્પેક્ટ ટેસ્ટમાં વાહનને ‘સારું’ રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. આગળના અથડામણ પરીક્ષણોને ‘સીમાંત’ થી ‘પર્યાપ્ત’ સુધી રેટ કરવામાં આવ્યા હતા. અહીં સુધારા માટે અવકાશ છે. સેફ્ટી સ્યુટમાં છ એરબેગ્સ, ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ, રીઅર પાર્કિંગ કેમેરા અને ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.
સિટ્રોએન બેસાલ્ટ: એક વિહંગાવલોકન
સિટ્રોએન બેસાલ્ટ એ C3 એરક્રોસ પ્લેટફોર્મ પર એક તાજી ટેક છે, જે એક અલગ કૂપ ડિઝાઇન અને આરામદાયક કેબિન ઓફર કરે છે. સિટ્રોએનના સી-ક્યુબેડ પ્રોગ્રામ હેઠળ નિર્માણ થનારું તે ચોથું મોડલ છે.
તેનું ફ્રન્ટ ફેસિયા C3 એરક્રોસ SUV સાથે સમાનતા ધરાવે છે. પ્રોફાઇલ આકર્ષક છે અને પાછળની નવી સ્ટાઇલ પણ છે. મુખ્ય હાઇલાઇટ ઢાળવાળી છત છે. નવા સ્ટાઇલિશ એલોય વ્હીલ્સ પણ છે.
તે પાંચ મોનો-ટોન કલર વિકલ્પોમાં ઉપલબ્ધ છે: પોલાર વ્હાઇટ, સ્ટીલ ગ્રે, પ્લેટિનમ ગ્રે, કોસ્મો બ્લુ અને ગાર્નેટ રેડ, સફેદ અને લાલ વેરિયન્ટ્સમાં વિરોધાભાસી કાળી છત છે.
કેબિનને C3 એરક્રોસ જેવી જ ડેશબોર્ડ ડિઝાઇન મળે છે. જો કે, કેટલાક અપડેટ્સ પણ છે. તે 10.2-ઇંચની ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ મેળવે છે જે વાયરલેસ એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો, ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, ઓટો ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ અને પાછળના એસી વેન્ટ્સને સપોર્ટ કરે છે.
તે પાછળના રહેવાસીઓ માટે કોન્ટોર્ડ રિયર હેડરેસ્ટ અને સેગમેન્ટ-ફર્સ્ટ એડજસ્ટેબલ જાંઘ સપોર્ટ મેળવે છે. આ વધારાની આરામ અને સગવડતા સુનિશ્ચિત કરે છે. બૂટ સ્પેસ ઉદાર 470-લિટર છે.
પાવરટ્રેન વિકલ્પોમાં બે 1.2 પેટ્રોલ યુનિટનો સમાવેશ થાય છે- જેમાંથી એક ટર્બોચાર્જ્ડ છે, જ્યારે બીજું કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ યુનિટ છે. NA એન્જિન 82hp, 115Nmનું ઉત્પાદન કરે છે, જે 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલું છે. ટર્બો-પેટ્રોલ 110hpનું ઉત્પાદન કરે છે અને તે બે ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પો સાથે આવે છે: 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અને 6AT. મેન્યુઅલ વર્ઝન 190 Nm આપે છે જ્યારે ટોર્ક કન્વર્ટર ઓટોમેટિક 205Nmથી વધુ પાવર આપે છે.
C3 સ્કોર 0 સ્ટાર્સ!
રસપ્રદ વાત એ છે કે, જ્યારે બેસાલ્ટે ભારત NCAP પરીક્ષણોમાં આદરપૂર્વક પ્રદર્શન કર્યું હતું, ત્યારે તેના ભાઈ સિટ્રોન C3 એ લેટિન NCAP અને વૈશ્વિક NCAP ક્રેશ ટેસ્ટ બંનેમાં 0-સ્ટાર રેટિંગ મેળવ્યું હતું. બંને કિસ્સાઓમાં, C3 ના બોડી શેલને અસ્થિર તરીકે રેટ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝન, eC3 એ પણ તેના વૈશ્વિક NCAP પરીક્ષણોમાં 0 સ્ટાર મેળવ્યા છે.