Citroen હાલમાં તેના ભારતીય પોર્ટફોલિયોમાં એક જ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક ઓફર ધરાવે છે- eC3 ઇલેક્ટ્રિક હેચબેક. ફ્રેન્ચ કાર નિર્માતા ભારત માટે તેની બીજી EV પર કામ કરી રહી હોય તેવું લાગે છે, જે બેસાલ્ટ પર આધારિત ઇલેક્ટ્રિક કૂપ હોઈ શકે છે. તાજેતરમાં જ આ વાહનનું ટેસ્ટિંગ ખચ્ચર જોવા મળ્યું હતું.
એક વપરાશકર્તાએ છબીઓનો સમૂહ શેર કર્યો ટીમ BHP જે પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહેલા EVના આગળના, પાછળના અને ત્રણ-ક્વાર્ટરના ખૂણો દર્શાવે છે. કૅપ્શન સૂચવે છે કે તે બેસાલ્ટ EV છે. ટાટા મોટર્સ કેવી રીતે Curvv.EV સાથે રસ પેદા કરવામાં સક્ષમ છે તે ધ્યાનમાં લેતા, બેસાલ્ટના ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વર્ઝનની અપેક્ષા રાખવી તે અર્થપૂર્ણ છે, જે કિંમતમાં ઘણી ઊંચી હોવા છતાં પણ કૂપ એસયુવી બોડી સ્ટાઇલને અનુસરે છે. બેસાલ્ટ જેટલી સારી દેખાતી વધુ સસ્તું ઈલેક્ટ્રિક કૂપ એસયુવી બહાર પાડવી એ અર્થપૂર્ણ છે.
બેસાલ્ટ C Cubed પ્રોગ્રામમાંથી ચોથું ઉત્પાદન છે. તે ગ્રુપ PSA ના કોમન મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ (CMP) આર્કિટેક્ચર પર આધારિત છે. તે જ C3 અને એરક્રોસને પણ અન્ડરપિન કરે છે. પરંતુ તે જોવાનું બાકી છે કે શું બેસાલ્ટ EV એક ઇલેક્ટ્રિફાઇડ CMP દ્વારા આધારીત હશે. તે Citroen eC3 પ્લેટફોર્મ- CC21 ના ઉન્નત સંસ્કરણ પર આધારિત હોવાની શક્યતા વધુ છે.
ભારત-સ્પેક C3 હેચબેક CMP પર આધારિત છે જ્યારે તેના ઇલેક્ટ્રિક કાઉન્ટરપાર્ટ- eC3 CC21 આર્કિટેક્ચર દ્વારા આધારીત છે. બેસાલ્ટ EVના કિસ્સામાં પણ સમાન માર્ગને અનુસરી શકાય છે. આ EVની વધુ વિગતો હજુ સુધી જાણીતી નથી. eC3 હેચબેક પર CC2 પ્લેટફોર્મ 29.2 kWh બેટરી પેક સાથે આવે છે.
બેસાલ્ટ EV પર પણ તુલનાત્મક બેટરી કદની અપેક્ષા રાખી શકાય છે. તે કિંમતો અને સ્પેક્સમાં Curvv.EV હેઠળ આરામથી પ્રવેશી શકે છે, જેમ કે વાહનોના ICE સમકક્ષો કરે છે.
બીજી તરફ Curvv EV મોટી બેટરી ક્ષમતા સાથે નોંધપાત્ર રીતે શ્રેષ્ઠ રહે છે- 45 kWh અને 55 kWh. અન્ય કિસ્સામાં, સિટ્રોએન બેસાલ્ટ EV ને PSA ના ‘સ્માર્ટ કાર’ પ્લેટફોર્મ પર બેઝ કરી શકે છે જે યુરોપિયન-સ્પેક eC3 ને અન્ડરપિન કરે છે. આ આર્કિટેક્ચર ભારતીય સ્પેક કરતાં થોડું સારું છે અને હેચબેક પર 44 kWh બેટરી પેક સાથે આવે છે. આ કિસ્સામાં, કિંમતો અને સ્થિતિ વધુ હશે.
સિટ્રોએન બેસાલ્ટ ICE: સસ્તું SUV કૂપ
Citroen Basalt એ સૌથી સસ્તું SUV કૂપ બની ગયું છે જે દેખાય છે અને સારું લાગે છે. લોન્ચ સમયે, તેની પ્રારંભિક કિંમત ₹7.99 લાખ હતી. ડિઝાઇનમાં કૂપ રૂફલાઇન, 16-ઇંચના ડ્યુઅલ-ટોન એલોય વ્હીલ્સ, V-આકારના સ્પ્લિટ LED DRLs, સ્પ્લિટ ગ્રિલ અને ઓલ-LED લાઇટિંગનો સમાવેશ થાય છે. C3 અને એરક્રોસ સાથે નોંધપાત્ર ઘટક અને કયૂ શેરિંગ છે. કેબિન ડ્યુઅલ સ્ક્રીન (10.2-ઇંચ ટચસ્ક્રીન અને 7-ઇંચ ડિજિટલ ડ્રાઇવર ઇન્ફોર્મેશન ડિસ્પ્લે), ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ અને વાયરલેસ ફોન ચાર્જિંગ જેવી સુવિધાઓ સાથે આવે છે.
સુરક્ષા સ્યુટમાં છ એરબેગ્સ, ઈલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ (ESC), પાછળનો પાર્કિંગ કેમેરા અને ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ (TPMS)નો સમાવેશ થાય છે. ત્યાં કોઈ ADAS ઓફર કરવામાં આવતું નથી.
બેસાલ્ટ એ પેટ્રોલ-માત્ર મોડલ છે. તે 1.2-લિટર કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ અને 1.2-લિટર ટર્બો-પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. NA એન્જિન 82 PS અને 115 Nm જ્યારે ટર્બો 110 PS અને 205 Nm આપે છે. NA એન્જિન ફક્ત મેન્યુઅલ જ રહે છે જ્યારે 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને 6AT ટર્બો પેટ્રોલ સાથે હોઈ શકે છે. જેમ જેમ આપણે બોલીએ છીએ તેમ કૂપ એસયુવી સ્વીકૃતિ તરફ વધી રહી છે, અને જ્યારે લોન્ચ કરવામાં આવે ત્યારે EV સંભવતઃ તે જ કરી શકે છે.
