બે વ્હીલ્સ પર ભારત-બાઉન્ડ નવી રેનો ડસ્ટર ડ્રાઇવિંગ જુઓ

એવું નથી કે દરરોજ તમે કોઈ પણ કારણસર બે પૈડાં પર ચાલતી સામૂહિક-માર્કેટની કાર જોશો.

ભારત-બાઉન્ડ નવી Renault Duster તાજેતરમાં બે પૈડાં પર ચાલતી જોવા મળી હતી. લગભગ એક દાયકા પહેલા ડસ્ટર એ આપણા બજારમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય નામ હતું. વાસ્તવમાં, તે ઉત્પાદન હોવાનો શ્રેય આપવો જોઈએ જેના કારણે ભારતમાં મધ્યમ કદના SUV સેગમેન્ટની રચના થઈ. આજે, તે અમારા બજારની સૌથી મોટી અને સૌથી વધુ સ્પર્ધાત્મક જગ્યાઓમાંથી એક છે. કમનસીબે, ડસ્ટર સ્પર્ધાના દબાણને જાળવી રાખવામાં સક્ષમ ન હતું અને હાલમાં તે વેચાણ પર નથી. જો કે, ફ્રેન્ચ કાર નિર્માતાએ ઘણા આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં નવી-જનન ડસ્ટરને લોન્ચ કરી દીધી છે. આવનારા વર્ષોમાં અમે અમારા કિનારા પર પણ તેનો અનુભવ કરીશું.

નવી રેનો ડસ્ટર બે વ્હીલ્સ પર ડ્રાઇવિંગ

આ પોસ્ટની વિગતો આના પરથી મળે છે કરણ_વિશ્વકર્મેક્સ ઇન્સ્ટાગ્રામ પર. દ્રશ્યો એક રસપ્રદ અને સ્પોર્ટી ઉદાહરણ દર્શાવે છે. તમે નવા રેનો ડસ્ટરને એક અલગ જગ્યાએ જોશો. આ ભારત બહાર ક્યાંક દેખાય છે. ડ્રાઇવર એસયુવીને રેમ્પ ઉપર ચલાવે છે જે બે પૈડાં પર એસયુવીનું સંતુલન બનાવે છે. મારે કબૂલ કરવું જોઈએ કે ડ્રાઇવરની પ્રતિભા અને કૌશલ્ય તે ગતિને વહન કરવામાં સક્ષમ છે અને ડસ્ટર ડાબી બાજુના બે ટાયર પર નોંધપાત્ર અંતર સુધી ફરતું રહે છે. હકીકત એ છે કે માસ-માર્કેટ એસયુવી આવા સ્ટંટને ખેંચવામાં સક્ષમ છે તે ખૂબ પ્રભાવશાળી છે.

આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં, નવી રેનો ડસ્ટર બહુવિધ પાવરટ્રેન વિકલ્પો સાથે ઉપલબ્ધ છે. આમાં 1.0-લિટર 3-સાયલ એલપીજી + પેટ્રોલ યુનિટનો સમાવેશ થાય છે જે યોગ્ય 100 એચપીનું ઉત્પાદન કરે છે, હળવા હાઇબ્રિડ ટેક સાથે 1.2-લિટર 3-સિલિન્ડર પેટ્રોલ એન્જિન જે તંદુરસ્ત 130 એચપી અને 1.6-લિટર 4-સાઇલ હાઇબ્રિડ એન્જિન જનરેટ કરે છે. પ્રભાવશાળી 140 એચપી પીક પાવર આઉટ કરે છે. ટ્રાફિક ફરજો બજાવવી એ મેન્યુઅલ અથવા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન છે. ઉપરાંત, ડસ્ટર FWD અથવા AWD રૂપરેખાંકનો સાથે આવે છે. તેથી, ખરીદદારો તેમની જરૂરિયાતો અનુસાર તમામ પ્રકારના સંયોજનો પસંદ કરી શકશે. તે જોવાનું બાકી છે કે કયો પ્રકાર તેને આપણા કિનારા સુધી પહોંચાડે છે.

અમારું દૃશ્ય

નિયમિત એસયુવીને આવી પ્રવૃત્તિઓમાં સામેલ થતી જોવાનું સામાન્ય નથી. તેમ છતાં, ડ્રાઇવરની કુશળતા અને અનુભવ પર ઘણું નિર્ભર છે. ટોચના ડ્રાઇવરો કોઈપણ રીતે શક્ય હોય તે રીતે કોઈપણ કાર વિશે દાવપેચ કરવા સક્ષમ છે. ઉપરાંત, આ પ્રકારના કિસ્સાઓ ભારતમાં પદાર્પણ કરતા પહેલા મધ્યમ કદની SUVની આસપાસ ધૂમ મચાવશે. મને લાગે છે કે જો વાહનને ભારતમાં હ્યુન્ડાઈ ક્રેટા, કિયા સેલ્ટોસ, મારુતિ ગ્રાન્ડ વિટારા વગેરેને પડકારવાની જરૂર હોય તો આવા માર્કેટિંગની જરૂર છે. ચાલો આપણે વધુ વિગતો માટે નજર રાખીએ અને તે ક્યારે બહાર આવે.

અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.

આ પણ વાંચો: ભારત-બાઉન્ડ રેનો ડસ્ટર યુરો NCAP પર 3 સ્ટાર સ્કોર કરે છે