ગૌરવ ગુપ્તા સાથે વાતચીતમાં, CGO MG India

હેડ હોન્ચો સાથે વાત કરવી એ કોઈ પણ નવી પ્રોડક્ટની વિગતો જાણવા માટે હંમેશા શ્રેષ્ઠ તક છે

BaaS ની સાથે ભારતમાં MG Windsor EV લોન્ચ થયા પછી, વસ્તુઓ ઘણી રસપ્રદ બની ગઈ છે. EVs સાથેનો મુખ્ય મુદ્દો તેમની ખૂબ જ ઊંચી પ્રારંભિક કિંમતો છે. વાસ્તવમાં, તે ઈલેક્ટ્રિક કારને મુખ્યપ્રવાહ બનતા અટકાવી રહ્યું છે. દેખીતી રીતે, ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો અભાવ પણ એક મહત્વપૂર્ણ પાસું છે. પરંતુ હકીકત એ છે કે તમારે તુલનાત્મક ICE કારના 1.5x જેટલા જથ્થાને બહાર કાઢવાની જરૂર છે તે એક વિશાળ અવરોધ છે. તેને સંબોધવા માટે, MG એક રસપ્રદ વ્યૂહરચના સાથે આવી છે. તે એક વાહન તરીકે વિન્ડસર EV માટે એક્સ-શોરૂમ રૂ. 9.99 લાખ ચાર્જ કરે છે. જો કે, તે BaaS (સેવા તરીકે બેટરી) ઓફર કરે છે જેનો અર્થ છે કે તમે ઉપયોગના કિમી દીઠ 3.5 રૂપિયામાં બેટરી ભાડે આપી શકો છો. તેથી, તમે એક મોટી રકમ અગાઉથી બચાવો છો અને તમારા વપરાશ મુજબ માલિકીના અનુગામી વર્ષોમાં તેને ચૂકવો છો. અલબત્ત, તેના માટે નિયમો અને શરતો છે. તેમ છતાં, તે શરૂઆતમાં EV ખરીદદારોના ખભા પરથી બોજ હળવો કરે છે. અમને એમજી ઇન્ડિયાના મુખ્ય વિકાસ અધિકારી ગૌરવ ગુપ્તા સાથે તાકીદના ભવિષ્યમાં ભારતમાં MGના વિઝન અને યોજનાઓનું અનુમાન કરવાનો મોકો મળ્યો.

Baas અને વધુ વિશે ગૌરવ ગુપ્તા, CGO MG India સાથે વાતચીત

પ્ર. અમારી પાસે કેટલાક ટુ-વ્હીલર ઉત્પાદકો છે જે BaaS વિકલ્પ પ્રદાન કરે છે. પરંતુ તે હજુ સુધી એક વ્યાપક દત્તક જોવાનું બાકી છે. MG આ ટેક્નોલોજીને કાર માર્કેટમાં લોન્ચ કરનાર પ્રથમ કંપની બની છે. તે કયા પરિબળો હતા જેના કારણે તમે તેનો પરિચય કરાવ્યો? શું તમને લાગે છે કે ટુ અને ફોર-વ્હીલર EV માર્કેટમાં આ પાસામાં સમાંતર છે?

A. અમે જોયું છે કે EV દત્તક લેવાના ત્રણ ક્ષેત્રો છે જેના પર ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. પ્રથમ એ છે કે ગ્રાહકો પાસે વાહનો તરીકે કયા પ્રકારના વિકલ્પો છે. દરેકને યોગ્ય આદર સાથે, અમે મોટાભાગે કાર નિર્માતાઓ તેમની હાલની ICE કારને EV માં રૂપાંતરિત કરતા જોયા છે. આ Gen 1 અથવા Gen 1.5 કાર છે. અમે સ્કેટબોર્ડ આર્કિટેક્ચર આધારિત કાર જોઈ નથી જે EVs નો વાસ્તવિક અનુભવ આપે છે. પરંતુ વિન્ડસર સ્કેટબોર્ડ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે. પરિણામે, MG વિન્ડસર EV એ A-સેગમેન્ટ-કિંમતવાળી કાર છે જેમાં B-સેગમેન્ટનું કદ અને C-સેગમેન્ટની આંતરિક જગ્યા છે. ઉપરાંત, બેટરીઓ અત્યાર સુધી એટલી કાર્યક્ષમ નથી. તેણે EVsના લાંબા આયુષ્ય અને પુનર્વેચાણ મૂલ્યને લગતા એકંદર મૂલ્યાંકનને અસર કરી છે.

બીજું, ચાર્જિંગની સમસ્યા છે. જ્યારે અમે ઑગસ્ટમાં એગ્રીગેટર તરીકે eHUB લૉન્ચ કર્યું હતું જેમાં લગભગ 80% પબ્લિક ચાર્જર હતા, ત્યારે તે દેશમાં ચાર્જર્સના Zomato જેવું છે. તમે તમારી સફરની યોજના બનાવી શકો છો અને તમારી કાર માટે તમને જોઈતા ચાર્જર પસંદ કરી શકો છો અને દર અને ચુકવણીની માહિતી સરળતાથી જાણી શકો છો. ત્રીજી સૌથી મોટી અડચણ એક્વિઝિશન કિંમત છે કારણ કે બેટરીનો ખર્ચ એ અવરોધ હતો જેણે EV ભાવને ઊંચા રાખ્યા હતા. લિથિયમના ભાવ પણ નીચે જઈ રહ્યા છે. તેમ છતાં, EV ની કિંમતમાં બેટરી ઘટક નોંધપાત્ર છે. બેટરી કારની ઉંમર કરતાં વધુ રહે છે. જો કે, તમે ઘણી વખત આટલા લાંબા સમય સુધી EV નો ઉપયોગ કરતા નથી જેના માટે બેટરી સંપૂર્ણપણે બગડી જાય છે. તેમ છતાં, ખરીદદારોએ સમગ્ર બેટરી જીવન માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. તેથી, જેમ તમે ICE કારમાં પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ ભરો છો તે જ રીતે ઉપયોગ માટે ચૂકવણી કરવી તે અર્થપૂર્ણ છે. તે કાર અને બેટરીની કિંમતોને અલગ કરવાના આ વિચારનું મૂળ છે. તમે બહુવિધ યોજનાઓ વચ્ચે પસંદ કરી શકો છો જેમાં તમારે ન્યૂનતમ માસિક ચાલવાની જરૂર નથી. આથી, ઉપભોક્તાના ઉપયોગ પર આધાર રાખીને ઘણા ઉપયોગના કિસ્સાઓ છે.

પ્ર. શું MG/SAIC તે કાર્યરત અન્ય બજારોમાં BaaS ઓફર કરે છે? પરંપરાગત ખરીદી મોડલની સરખામણીમાં આ સેવાની લોકપ્રિયતા કેવી છે?

A. અમે ભારતમાં આ ઔપચારિક રીતે કરી રહ્યા છીએ. અમે માનીએ છીએ કે અન્ય દેશોમાં, બેટરી ભાડે લેવા જેવી EV અપનાવવાની પ્રક્રિયાને વેગ આપવાના અન્ય રસ્તાઓ છે. એમ કહીને, આ BaaS આને બજારમાં લાવવાની સૌથી સંરચિત અને ઔપચારિક રીત છે. માલિકીના અભિગમથી તેને જોતા તે એક મોટો માનસિક પરિવર્તન છે. ઉપરાંત, જો તમે રૂ. 10 લાખની કિંમતની ICE કાર ખરીદો છો, તો તમે દરરોજ 50 કિમીની દોડને ધ્યાનમાં રાખીને દર મહિને આશરે રૂ. 12,000 ઇંધણ પર ખર્ચ કરશો. તેના ઉપર, ફરતા ભાગો અને એન્જિનના ચાલતા અને સમારકામ ખર્ચ છે. જ્યારે MG Windsor EV માટે, 1,500 કિમી માટે, તમારે લગભગ રૂ. 6,500 ચૂકવવા પડશે, જેમાં પ્રતિ કિમી રૂ. 3.5 બેટરી ભાડા અને ચાર્જિંગ માટે રૂ. 1નો સમાવેશ થાય છે. તેથી, તમે માસિક ધોરણે ICE કારની તુલનામાં આ રકમ લગભગ બમણી ચૂકવી રહ્યા છો.

બીજું સમગ્ર અનુભવ છે. કેબિન વધુ સ્પેસિયસ છે, ટ્રાન્સમિશન ઓટોમેટિક છે અને સાઈઝ મધ્યમ કદની SUV જેટલી છે. ICE સાથે, તમને કદાચ આ કિંમતે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન મળશે. તેથી ઘણા ફાયદા છે. તે ઉપરાંત, તમારી ખર્ચની ચિંતાઓનું ધ્યાન રાખવા માટે અમારા તરફથી પ્રથમ વર્ષ માટે પબ્લિક ચાર્જિંગ પણ સ્તુત્ય છે. સમગ્ર ચળવળ બેટરીને ઊર્જા પેકેજ તરીકે જોવા માટે લોકોની માનસિકતાને બદલવા માટે છે. એક વર્ષ માટે મફત પબ્લિક ચાર્જિંગની eHUB યોજના વિન્ડસરના તમામ ખરીદદારોને લાગુ પડે છે કે જેઓ 31 ડિસેમ્બર, 2024 પહેલાં આ EV ખરીદે છે, તેઓ ગમે તે પ્લાન પસંદ કરે છે.

પ્ર. શું બેટરી વડે વિન્ડસર ખરીદવું શક્ય છે, એટલે કે, BaaS પસંદ કર્યા વિના અને આગળના બેટરી યુનિટ માટે ચૂકવણી કર્યા વિના?

A. હા. ખરીદદારો માટે BaaS અથવા એન્ટિટી (કાર અને બેટરી) માટે અગાઉથી ચૂકવણી કરવાનો સ્પષ્ટ વિકલ્પ છે. કિંમતો હજુ જાહેર કરવામાં આવી નથી. કારણ એ છે કે બાસનો ખ્યાલ પહેલા લોકોની માનસિકતાને બદલવા માટે જરૂરી છે. જો તમે મને પૂછો, તો લોકોને EV દત્તક લેવા તરફ પ્રમોટ કરવાનો આ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ છે. તેનું બીજું કારણ અમારો 3-60 બાયબેક પ્લાન છે. વિન્ડસરના માલિકો 3 વર્ષ માટે EV નો ઉપયોગ કરી શકે છે, તેને સારી સ્થિતિમાં રાખી શકે છે, પરંપરાગત ICE કારની સરખામણીમાં ચલાવવાના ખર્ચમાં ઘણી બચત કરી શકે છે અને હજુ પણ તેને કારના મૂલ્યના 60% પર પરત આપી શકે છે. આ રીતે, તેઓ તેમના વિકલ્પો ખુલ્લા રાખી શકે છે.

પ્ર. વિદેશમાં અમુક BaaS મોડલ વપરાશકર્તાઓને 5 મિનિટની અંદર બેટરી સ્વેપ કરવા દે છે. શું વિન્ડસર સ્વેપિંગ સુવિધા આપે છે?

A. હાલમાં બેટરી સ્વેપિંગના ભવિષ્યની આગાહી કરવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. પરંતુ જો સમય જતાં બેટરી સ્વેપિંગ એક વિકલ્પ બની જાય છે, તો કદાચ અમુક મોડલ્સ તેને ઓફર કરશે, કારણ કે તેને સ્કેલની અર્થવ્યવસ્થાની પણ જરૂર છે, તે ચોક્કસપણે ભારતમાં ધ્યાનમાં લેવા અને અન્વેષણ કરવા માટેનો વિકલ્પ હશે. આ વોલ્યુમ અને તકનીકી કુશળતાને આધીન છે.

પ્ર. શું MG Windsor EV માલિકોને વિવિધ ક્ષમતાના બહુવિધ બેટરી વિકલ્પો ઓફર કરવાની કોઈ યોજના છે?

A. અમને જે વાહન બજારમાં મળ્યું છે તેમાં 38 kWh બેટરી છે. મને લાગે છે કે આખું પેકેજ ફોર્મ ફેક્ટર, આકાર, શ્રેણી અને પેકેજની દ્રષ્ટિએ ખૂબ જ વ્યાપક છે. તેથી, અમે વર્તમાન MG વિન્ડસર EVને યોગ્ય રીતે બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું.

પ્ર. છેલ્લે, શું MG આ સેવા તેના અન્ય EVs પર રજૂ કરશે? જો એમ હોય તો, ZS અને ધૂમકેતુ વચ્ચેનો કયો તેનો આગામી પ્રાપ્તકર્તા બનશે?

A. તે ખૂબ જ સારો પ્રશ્ન છે. ચોક્કસપણે! BaaS એ વિક્ષેપ છે જે આપણે ખરેખર વધુ ઇચ્છીએ છીએ. મ્યુચ્યુઅલ ફંડની ચળવળની જેમ જ મૂડીબજાર તરફ પણ હિલચાલ છે. તેવી જ રીતે, જો અન્ય ફાઇનાન્સર્સ BaaS ની વિભાવનાને સમજ્યા પછી બોર્ડમાં આવે છે, તો EV અપનાવવા તરફ એક હિલચાલ થશે કારણ કે ખરીદદારો માટે વધુ વિકલ્પો હશે. આનાથી આપણે ઈન્ટરનેટ ઈન્સાઈડ સાથે જે કર્યું તે જ રીતે માનસિકતા બદલાય છે. તેથી, અમે પોર્ટફોલિયોમાં અમારા અન્ય ઇવીમાં BaaS લાવવા માટેના વિકલ્પો ચોક્કસપણે શોધી રહ્યા છીએ.

પ્ર. MG વિન્ડસર EV માટે હોમ ચાર્જરની કિંમત કેટલી છે?

A. અમે કાર સાથે હોમ ચાર્જર સેટઅપ મફતમાં આપીએ છીએ. બેઝ લેવલ MG Windsor EV વેરિઅન્ટ માટે, અમે કેબલ અને ઇન્સ્ટોલેશન સાથે 3.3 kW વોલ બોક્સ પ્રદાન કરી રહ્યા છીએ. ઉચ્ચ વેરિઅન્ટ્સ સાથે, અમે ઇન્સ્ટોલેશન સાથે 7.4 kW ચાર્જર પ્રદાન કરીશું.

આ પણ વાંચો: સમજાવ્યું – એમજી વિન્ડસરનું ઉદ્યોગ-પ્રથમ ખરીદી મોડલ