કેન્દ્ર વાહન સ્ક્રેપિંગ નીતિમાં મુખ્ય ફેરફારને ધ્યાનમાં લે છે; જૂની કારના માલિકોને ટૂંક સમયમાં રાહત?

ભારત સરકાર તેની વ્હીકલ સ્ક્રેપિંગ પોલિસીમાં નોંધપાત્ર સુધારા કરવા તૈયાર છે, જે સંભવિત રીતે 15 વર્ષથી વધુ જૂના વાહનોના માલિકોને રાહત આપે છે. આ પાળી ઓટોમોટિવ લેન્ડસ્કેપ અને જૂના વાહનો અંગેના ઉપભોક્તા નિર્ણયોને મૂળભૂત રીતે બદલી શકે છે.

કી પોઈન્ટ્સ

વાહનોની ઉંમરને બદલે પ્રદૂષણના સ્તરો પર ફોકસ કરો અયોગ્ય વાહનો માટે ફરજિયાત સ્ક્રેપિંગ નિયમમાં ફેરફાર કરવામાં આવી શકે છે પ્રદૂષણ તપાસની વિશ્વસનીયતા સુધારવા માટેની યોજનાઓ

એક મુખ્ય નીતિમાં બદલાવમાં, કેન્દ્ર તેની ત્રણ વર્ષ જૂની વાહન સ્ક્રેપિંગ નીતિમાં ફેરફાર કરવા વિચારી રહ્યું છે, જે વય-આધારિત આદેશોથી દૂર થઈને વાસ્તવિક વાહન ઉત્સર્જન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા વધુ સૂક્ષ્મ અભિગમ તરફ આગળ વધી રહ્યું છે.

રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ એન્ડ હાઈવે મંત્રાલય (MoRTH) ના સચિવ અનુરાગ જૈને 10 સપ્ટેમ્બરે સોસાયટી ઓફ ઈન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) દ્વારા આયોજિત વાર્ષિક સંમેલન દરમિયાન આ સંભવિત ફેરફારની જાહેરાત કરી હતી. 15 વર્ષ પછી ફરજિયાત, લોકો એક પ્રશ્ન સાથે અમારી પાસે પાછા આવે છે – જો મેં મારા વાહનની સારી રીતે જાળવણી કરી છે, તો તમે શા માટે મારું વાહન સ્ક્રેપ કરવા માંગો છો? તમે આદેશ આપી શકતા નથી,” જૈને કહ્યું.

આ વિકાસ વાહન માલિકોના પ્રતિસાદના પ્રતિભાવમાં આવ્યો છે અને 2021 માં રજૂ કરાયેલ વર્તમાન નીતિમાંથી નોંધપાત્ર પ્રસ્થાનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. હાલની માર્ગદર્શિકા 20 વર્ષથી વધુ જૂના ખાનગી વાહનો અને 15 વર્ષથી વધુ જૂના વ્યવસાયિક વાહનો માટે ફિટનેસ પરીક્ષણો ફરજિયાત કરે છે, જે પરીક્ષણોમાં નિષ્ફળ જાય છે. સ્ક્રેપયાર્ડ્સ માટે.

આ ફેરફારને અસરકારક રીતે અમલમાં મૂકવા માટે, MoRTH વાહન પ્રદૂષણ તપાસની વિશ્વસનીયતા વધારવાનું આયોજન કરી રહ્યું છે. મંત્રાલયે આ લક્ષ્યને હાંસલ કરવા માટે ઓટો ઉદ્યોગ પાસેથી મદદ માંગી છે.

ડીઝલ વાહનો અને રાજ્યની નીતિઓ પર અસર

આ સંભવિત નીતિ પરિવર્તનની ડીઝલ વાહન માલિકો માટે દૂરગામી અસરો હોઈ શકે છે, જેઓ ખાસ કરીને કેટલાક રાજ્યોમાં કડક વય-આધારિત નિયમોથી પ્રભાવિત થયા છે. દાખલા તરીકે, હિમાચલ પ્રદેશે તાજેતરમાં દિલ્હી-NCR પ્રદેશમાં સમાન નિયમોને અનુસરીને 10 વર્ષથી વધુ જૂના ડીઝલ વાહનોને સ્ક્રેપ કરવાની નીતિની જાહેરાત કરી હતી.

જો કેન્દ્રનો નવો અભિગમ અપનાવવામાં આવે, તો તે આવી રાજ્ય-સ્તરની નીતિઓનું પુનઃમૂલ્યાંકન તરફ દોરી શકે છે, જે સંભવતઃ સારી રીતે જાળવવામાં આવેલા જૂના વાહનો, જેમાં ડીઝલનો સમાવેશ થાય છે, જો તેઓ ઉત્સર્જનના ધોરણોને પૂર્ણ કરે તો લાંબા સમય સુધી રસ્તાઓ પર રહેવાની મંજૂરી આપે છે.

આર્થિક અને પર્યાવરણીય વિચારણાઓ

સૂચિત ફેરફારો પર્યાવરણીય ચિંતાઓ અને આર્થિક વાસ્તવિકતાઓ વચ્ચે સંતુલન દર્શાવે છે. જ્યારે મૂળ નીતિનો ઉદ્દેશ્ય રસ્તાઓ પરથી જૂના વાહનોને દૂર કરીને પ્રદૂષણ ઘટાડવાનો હતો, ત્યારે તેણે ઘણા વાહન માલિકો માટે આર્થિક પડકારો પણ ઊભા કર્યા, ખાસ કરીને ભારત જેવા ભાવ-સંવેદનશીલ બજારમાં.

ઉંમરને બદલે વાસ્તવિક ઉત્સર્જન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, નવો અભિગમ આ કરી શકે છે:

સારી રીતે જાળવવામાં આવેલા જૂના વાહનોના માલિકો પર નાણાકીય બોજ ઘટાડવો બહેતર વાહન જાળવણી પ્રેક્ટિસને પ્રોત્સાહિત કરો ડીઝલ વાહનોના વેચાણમાં સંભવિત ઘટાડો ધીમો કરો, જે FY13 માં 58% બજારહિસ્સોથી ઘટીને FY23 માં 19% કરતા ઓછા થઈ ગયો.

જેમ જેમ સરકાર વાહન સ્ક્રેપિંગ નીતિમાં આ નોંધપાત્ર ફેરફારોને ધ્યાનમાં લે છે, સંભવિત કાર ખરીદદારો અને જૂના વાહનોના વર્તમાન માલિકોને બદલાતા લેન્ડસ્કેપનો સામનો કરવો પડે છે. જ્યારે વય કરતાં વધુ ઉત્સર્જન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાથી ઘણા લોકોને રાહત મળી શકે છે, તે વાહનની યોગ્ય જાળવણી અને પ્રદૂષણ નિયંત્રણના મહત્વને પણ રેખાંકિત કરે છે.
આવનારા મહિનાઓ નિર્ણાયક બની રહેશે કારણ કે સરકાર આ સુધારાઓને અંતિમ સ્વરૂપ આપે છે, જે સંભવિતપણે ભારતના ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રના ભાવિ અને પરિવહનમાં પર્યાવરણીય ટકાઉપણું પ્રત્યેના તેના અભિગમને પુનઃરચના કરશે.

દિલ્હીના 10-વર્ષ અને 15-વર્ષના રદ્દ કાયદા: તેમનું શું થાય છે?

જ્યારે સરકાર આ ફેરફારોને ધ્યાનમાં લે છે, દિલ્હી કદાચ અપવાદ રહી શકે છે. આનું કારણ એ છે કે દિલ્હી એનસીઆરમાં જૂના વાહનો પર ફરજિયાત પ્રતિબંધ નેશનલ ગ્રીન ટ્રિબ્યુનલ દ્વારા ઘડવામાં આવ્યો હતો અને સુપ્રીમ કોર્ટે તેને માન્ય રાખ્યો હતો. તેથી એવી સંભાવના છે કે દિલ્હી એનસીઆરમાં બધુ યથાવત રહેશે અને જૂના કાયદા ચાલુ રહેશે. હાલમાં SC સમક્ષ અરજી ચાલી રહી છે જે “દિલ્હીના જાહેર સ્થળોમાં જીવનના અંતના વાહનોને હેન્ડલ કરવા માટેની માર્ગદર્શિકા, 2024” ને પડકારે છે જે 10 વર્ષથી જૂના ડીઝલ વાહનો અને 15 વર્ષથી જૂના પેટ્રોલ વાહનો પર પ્રતિબંધ મૂકે છે. અરજીમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે તે મનસ્વી છે.

જો સરકાર સ્ક્રેપિંગ કાયદામાં ફેરફાર કરે છે અને દેશભરમાં ફિટનેસ અને ઉત્સર્જન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, તો અદાલતો પણ આ અરજીને હળવાશથી જોઈ શકે છે. દરમિયાન, સરકાર પોતે નવી નીતિ અથવા કાયદા સાથે વર્તમાન પ્રતિબંધને બદલી શકે છે. પરંતુ તે હજુ પણ અટકળો છે. હમણાં માટે, દિલ્હી NCR કાર માલિકોએ ચુસ્ત બેસીને સ્પષ્ટતાની રાહ જોવી જોઈએ.