વિશ્વનો સૌથી મોટો મોટરસાઇકલ શો – EICMA – મિલાન, ઇટાલીમાં સમાપ્ત થયો છે. બીએમડબલ્યુ મોટરરાડ પેવેલિયનમાં આ બહુચર્ચિત ઇવેન્ટના સૌથી મોટા શોસ્ટોપર્સ પૈકી એક હતા.
ના, અમે કોઈ એવા મોટા, બરબાદ વિદેશી વિશે વાત નથી કરી રહ્યા કે જેને ખરીદવા માટે એક અથવા બે અંગનો ખર્ચ થાય છે (અમે BMWs યાદ રાખવાની વાત કરી રહ્યા છીએ), પરંતુ ભારતમાં ખરીદદારોના વિશાળ વર્ગ માટે હજી પણ સુલભ હોવા છતાં કંઈક વધુ આકર્ષક છે, અને સમગ્ર ગ્રહ પર.
રોમાંચક નવી BMW F 450 GS ને નમસ્કાર કહો – એક નાની ક્ષમતાની સાહસિક (ADV) મોટરસાઇકલ કોન્સેપ્ટ જેણે સમગ્ર વિશ્વમાં શો જનારાઓ અને મોટરસાઇકલ ચાહકોને વાહ વાહ કર્યા.
આવનારી BMW F 450 GS ને આટલું આકર્ષક શું બનાવે છે?
તેમાં એક એવું એન્જિન છે જે તમે પહેલાં ક્યારેય નહીં જોયું હોય…
ચાલો બાબતના હૃદયથી શરૂઆત કરીએ – એન્જિન. BMW F 450 GS એકદમ નવા 450cc, 6 સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલ ટ્વિન સિલિન્ડર ફોર સ્ટ્રોક એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે. મોટર લગભગ 48 Bhp પીક પાવર અને લગભગ 45 Nm પીક ટોર્ક બનાવે છે. તે પ્રવાહી ઠંડુ છે, તેમાં ચાર વાલ્વ છે, એક ટ્વીન ઓવરહેડ કેમશાફ્ટ અને દરેક વસ્તુ જેની તમે આધુનિક યુગના જોડિયા પાસેથી અપેક્ષા રાખશો. પરંતુ રાહ જુઓ ત્યાં એક આશ્ચર્યજનક છે, તે એક વિશાળ છે.
BMW Motorrad દાવો કરે છે કે આ એન્જિનમાં એવું કંઈક છે જે કોઈ એન્જિન પાસે નથી: 125 ડિગ્રી ફાયરિંગ ઓર્ડર. સામાન્ય રીતે, તમે ADV ને પાવર આપતા ટ્વીન પર 270 ડિગ્રી ફાયરિંગ ઓર્ડરની અપેક્ષા રાખશો, જે નીચા છેડા અને મધ્ય રેન્જના ટોર્કને આપે છે જે આ પ્રકારનો કોણ આપે છે. પરંતુ BMW Motorrad ખૂબ જ આમૂલ અભિગમ અપનાવી રહ્યું છે, અને F 450 GS જે અવાજ બનાવે છે તે માત્ર સંગીત છે. બસ આ સાંભળો.
BMW Motorrad કહે છે કે આ ફાયરિંગ એંગલ F 450 GS ને ADV જગ્યામાં અન્ય બાઇકોથી અલગ પાડવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો, જે ખૂબ જ ગીચ છે. ઉપરાંત, આ ફાયરિંગ ઓર્ડરનો હેતુ બાઇકને પુષ્કળ લો અને મિડ રેન્જ ગ્રન્ટ (ટોર્ક) આપવાનો છે જેથી હાઇ સ્પીડ હાઇવે ક્રૂઝિંગ અને ઝડપી ઓવરટેકિંગ માટે પર્યાપ્ત ટોપ એન્ડ પર્ફોર્મન્સ હોય ત્યારે ટ્રેઇલ પર સવારી કરવી ખૂબ લાભદાયી બને છે.
વિકસિત દેશોની A2 લાઇસન્સ જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા પાવર આઉટપુટ ખાસ કરીને 48 Bhp સુધી મર્યાદિત છે. આનો અર્થ એ છે કે BMW Motorrad માત્ર અનુભવી રાઇડર્સ પર જ નહીં કે જેઓ રસ્તા પરના ઉપયોગ માટે હળવા અને મેનેજ કરી શકાય તેવું કંઈક ઇચ્છે છે પણ એક એવી બાઇક પણ છે કે જે નવા રાઇડર્સ ઍક્સેસ કરી શકે.
એવી કિંમતે વેચવામાં આવશે જે તમને દંગ કરશે અને સ્પર્ધા પણ!
ટીવીએસ મોટર્સમાં પ્રવેશ કરો! F 450 GS TVS મોટર્સ દ્વારા તેની હોસુર મેન્યુફેક્ચરિંગ ફેસિલિટી પર બનાવવામાં આવશે, તે જ સુવિધા જે લગભગ એક દાયકાથી BMW Motorrad માટે નાની ક્ષમતાની મોટરસાઇકલ બનાવી રહી છે.
સ્થાનિકીકરણની મોટી માત્રાનો અર્થ એ છે કે નવી બાઇક સુલભ કિંમતે વેચી શકાય છે. રૂ.ની શરૂઆતની કિંમતનો વિચાર કરો. ભારતીય બજાર માટે 4-4.5 લાખ, અને વિદેશના બજારો માટે લગભગ એક લાખ વધુ (આશરે USD 7,500). આ કિંમત F450 GS ને KTM 390 એડવેન્ચર અને એપ્રિલિયા 457 ટ્વીન કરતાં થોડી વધુ મોંઘી બનાવશે – BMW ના બેજ મૂલ્યને ધ્યાનમાં રાખીને – પરંતુ મોટાભાગના ખરીદદારો માટે તે પરવડે તેવી છે.
અને આટલી ઉત્સુક કિંમત માત્ર એટલા માટે જ શક્ય છે કારણ કે આ બાઇક ભારતમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી, ઓછી કિંમતે મેન્યુફેક્ચરિંગ સેટઅપમાં બનાવવામાં આવી છે. ટીવીએસ મોટર્સ વર્ષોથી BMW Motorrad માટે સ્થિર અને વિશ્વસનીય ભાગીદાર સાબિત થઈ છે. 450 GS એ એપ્રિલ 2013 માં શરૂ થયેલી આ ભાગીદારીની પરાકાષ્ઠા હશે, જ્યારે બંને કંપનીઓએ ભારત અને વિશ્વ માટે સબ-500cc મોટરસાયકલ બનાવવા માટેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.
BMW G 310 GS ને રિપ્લેસ કરશે
ચાલો તેનો સામનો કરીએ, BMW G 310 GS, બાઈક ‘GS’ તરીકે સ્થિત હોવા છતાં બજારમાં ક્યારેય આગ લગાવી નથી. એન્જિન રફ હતું, પાવર ભાગ્યે જ પૂરતો હતો અને બાઈકને ક્યારેય બિગ જીએસના સ્કેલ ડાઉન વર્ઝન જેવું લાગ્યું નહોતું, તેમ છતાં તેની તમામ માર્કેટિંગ સ્પિન બિગ જીએસનું સ્કેલ ડાઉન વર્ઝન હોવા છતાં.
જ્યારે રફ એન્જીન ભારત અને વિદેશમાં મોટાભાગના ખરીદદારો માટે પીડાદાયક રહ્યું છે, જ્યારે ગ્રન્ટના અભાવે (તે માત્ર 34 Bhp બનાવે છે) તેને મોટાભાગના આંતરરાષ્ટ્રીય બજારો માટે ખૂબ ધીમું બનાવે છે. તેથી, હવે સમય આવી ગયો છે કે તમે G 310 GS ને અલવિદા કહી દો અને તેને F 450 GS થી બદલો. અને તે જ BMW કરવાની યોજના ધરાવે છે.
આ વખતે, BMW Motorrad વધારે સમાધાન કરશે નહીં. F 450 GS ને R 1300 GS ના સ્કેલ ડાઉન જેવા દેખાવા અને અનુભવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને તે બતાવે છે. દાખલા તરીકે, કોન્સેપ્ટનો બાઇક ફ્રન્ટ એન્ડ ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન R 1300 GS દ્વારા ભારે પ્રેરિત લાગે છે, અને તે જ રીતે એક્સપોઝ્ડ સ્ટીલ ટ્રેલીસ ફ્રેમ, સીટની સ્થિતિ અને બાઇકની એકંદર સ્થિતિ પણ.
એક્ઝોસ્ટ નોટ પણ, 125 ડિગ્રી ફાયરિંગ ઓર્ડર માટે આભાર, F 450 GS ને તેના વર્ગમાં એક ખૂબ જ અનોખી ઓળખ બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, જેમ કે ટોચના GS’ની પેઢી દર પેઢીએ કેવી રીતે કર્યું છે.
તેનું ઉત્પાદન લગભગ તૈયાર છે
કોન્સેપ્ટ બાઇક વિશે સારી વાત એ છે કે તે સામાન્ય રીતે રમખાણો ચલાવતી કલ્પનાઓ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. પ્રોડક્શન બાઈક ઘણી વખત ખૂબ જ ટોન કરવામાં આવે છે, એટલી હદે કે તેઓ કોન્સેપ્ટ દ્વારા જે બતાવવામાં આવી હતી તેના જેવી દેખાતી નથી.
BMW F 450 GS’ કેસમાં, તેનું ઉત્પાદન લગભગ તૈયાર છે. આ બાઇકનું પ્રોડક્શન વર્ઝન કોન્સેપ્ટ સાથે ખૂબ જ મળતું આવે છે, અને BMW Motorrad એ તેના EICMA અનાવરણ સમયે દરેકને ખાતરી આપી હતી.
હવે, ચાલો સમજીએ કે શું ફેરફાર થવાનું છે. આગળના છેડાને પરંપરાગત હેડલેમ્પ મળશે, સસ્પેન્શન ટ્રાવેલ ઘટશે (230 mm થી લગભગ 180-200 mm ની નીચે), સીટની ઊંચાઈ કોન્સેપ્ટના 885 mm થી ઘટીને લગભગ 820-830 mm થઈ જશે, અને BMW પણ ઓછી સીટ ઓફર કરે તેવી અપેક્ષા છે.
નીચલા ટ્રીમ પર કાસ્ટ એલોય વ્હીલ્સ ઓફર કરવામાં આવશે. Enduro Pro મોડ અને હાઈ એન્ડ ઈલેક્ટ્રોનિક્સ (પહેલેથી જ કોન્સેપ્ટમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવેલ છે) પણ નીચલા ટ્રીમ પર ઓછા કરવામાં આવશે. વિચાર, અમને લાગે છે, બહુવિધ પુનરાવર્તનો છે.
આકર્ષક કિંમતના ટેગ પર સ્થિત બેઝ ટ્રીમ, અને ટોપ-ઓફ-ધ-લાઇન ટ્રીમ, જેમાં BMW ખૂબ જ સારી છે તેવા તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે અને અલબત્ત ટ્યુબલેસ સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ સાથે. આ એક વ્યૂહરચના છે જેને BMW Motorrad તેની મોટાભાગની મોટરસાઇકલ સાથે અનુસરે છે, અને F 450 GS પણ સમાન સારવાર મેળવે તેવી શક્યતા છે.
અને ટ્વીન સિલિન્ડર પરવડે તેવી BMW બાઇક્સનો આખો સમૂહ આવી રહ્યો છે…
BMW Motorrad માત્ર F 450 GS સાથે અટકશે નહીં. નવું એન્જિન ફૂલક્રમ હશે જેની આસપાસ નવા ટ્વીન સિલિન્ડર ઓફરિંગનો સમૂહ બનાવવામાં આવશે. G 310 R ને બદલવા માટે રોડસ્ટર અને G 310 RR ને બદલવા માટે એક સંપૂર્ણ ફેર સુપરસ્પોર્ટ મશીન એ યોજનાનો એક ભાગ છે.
BMW Motorrad ઝડપથી વિકસતા મધ્યમ કદના મોટરસાઇકલ સેગમેન્ટમાં વધુ મોટી રમત ઇચ્છે છે અને F 450 GS ફ્લડગેટ ખોલવા જઇ રહ્યું છે. અને આપણા દેશની ટીવીએસ મોટર્સ ઘણી બધી વસ્તુઓમાં હશે. તે કેટલું સરસ છે? અને મોટરસાઇકલના શોખીન બનવાનો કેટલો સમય છે!
