બીએએએસ, અથવા સબ્સ્ક્રિપ્શન તરીકે બેટરી, ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવા માટેનું એક મોડેલ છે જ્યાં ખરીદનાર દ્વારા બેટરી ભાડે લેવામાં આવે છે. આ ઇવીના સ્પષ્ટ ખર્ચને ઘટાડે છે અને એમજીને તેના નવા લોંચ કરેલા વિન્ડસર ઇવીને દેશમાં હિટ બનાવવામાં મદદ કરી છે. તાજેતરમાં, એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે ટાટા મોટર્સ સબ્સ્ક્રિપ્શન સેવા તરીકે બેટરી આપવાનું પણ વિચારી રહી છે. જો કે, ટાટા મોટર્સના ચીફ કમર્શિયલ અધિકારીએ આ વિષય પર કંપનીની યોજનાઓ શેર કરી છે.
શું ટાટા મોટર્સ બીએએ ઓફર કરશે?
મીડિયા આઉટલેટ સાથેની મુલાકાત દરમિયાન, ટાટા મોટર્સના ચીફ કમર્શિયલ ઓફિસર, વિવેક શ્રીવાત્સાએ પ્રકાશિત કર્યું કે સબ્સ્ક્રિપ્શન મોડેલ તરીકેની બેટરી બંને ગુણ અને વિપક્ષ ધરાવે છે. શ્રીવાત્સાએ જણાવ્યું હતું કે બીએએ ઇલેક્ટ્રિક કારની પરવડે તેવા સુધારે છે અને વધુ ખરીદદારોને ઇવીને ધ્યાનમાં લેવા આકર્ષિત કરવામાં મદદ કરે છે. તેમણે ઉમેર્યું કે તે ઇવીની સ્પષ્ટ કિંમત ઘટાડીને રસ પેદા કરવામાં પણ મદદ કરે છે.
જો કે, તેમણે ઉમેર્યું, “તે એક નાણાકીય ઉત્પાદન છે જે આપણે થોડા વર્ષો પહેલા ધ્યાનમાં લીધું હતું, પરંતુ અમારું માનવું છે કે તેનો અમલ ગ્રાહકો માટે સરળ નહીં હોય. તે જાહેરાતમાં ઓછી કિંમત મૂકવા જેવું છે, પરંતુ જ્યારે તમે શોરૂમની મુલાકાત લો છો, ત્યારે ઉત્પાદન કાં તો અનુપલબ્ધ છે અથવા લાંબી પ્રતીક્ષા કરે છે. “
શ્રીવાત્સા, બીએએએસ પર ટાટા મોટર્સના વલણને સમજાવતી વખતે, પ્રકાશિત કરે છે કે સબ્સ્ક્રિપ્શન મોડેલ તરીકે બેટરી રજૂ કરવાની તાત્કાલિક યોજના નથી. જો કે, કંપનીએ આ સેવા પરના દરવાજા બંધ કર્યા નથી. તેમણે ઉમેર્યું કે, જો બજારની પરિસ્થિતિઓ બેટરીને સબ્સ્ક્રિપ્શન તરીકે સમર્થન આપે તો ભવિષ્યમાં ટાટા મોટર્સ તેને અપનાવવા માટે ખુલ્લી છે.
વધુમાં, શ્રીવાત્સીએ એ પણ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે સબ્સ્ક્રિપ્શન તરીકેની બેટરી એ વિશાળ તકનીકી પાળી નથી; તેના બદલે, તે વધુ નાણાકીય ઉત્પાદન છે. તેમણે ઉમેર્યું કે જ્યારે બીએએએસની વાત આવે ત્યારે વાસ્તવિક પડકાર એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે વિચારણાના મુદ્દાથી માલિકી સુધી વાસ્તવિક રૂપાંતર છે.
આ પહેલા, અન્ય ટાટા મોટર્સના પ્રતિનિધિએ જણાવ્યું હતું કે, “અમે લગભગ ત્રણથી ચાર વર્ષ પહેલા બીએએએસ વિકલ્પનું પરીક્ષણ કર્યું હતું અને જાણવા મળ્યું કે તે મૂંઝવણભર્યા ગ્રાહકો છે. જ્યારે શારીરિક રૂપે બેટરી અને વાહન અલગ નથી, આર્થિક રીતે ભાવોનું મોડેલ તેમને અલગ કરી રહ્યું હતું. ગ્રાહકો માટે આ સમજવું સરળ નહોતું, અને તેથી અમે તે પછી તેની સાથે આગળ વધવાનું નક્કી કર્યું. “
બાએએસ શું છે?
જે લોકો જાગૃત ન હોઈ શકે તે માટે, સબ્સ્ક્રિપ્શન તરીકેની બેટરી એ એક મોડેલ છે જેમાં ઇવી ખરીદદારો, કાર અને બેટરી સાથે મળીને ચૂકવણી કરવાને બદલે, ફક્ત કાર માટે ચૂકવણી કરી શકે છે અને બેટરી ભાડા પર મેળવી શકે છે. આ રીતે, માલિકે ફક્ત પ્રતિ કિ.મી.ના આધારે બેટરીના ઉપયોગ માટે ચૂકવણી કરવી પડશે. એમજી, તેના બીએએ સાથે, બાયબેક પણ આપે છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે માલિકોને બેટરી રિપ્લેસમેન્ટનો ભાર સહન કરવો ન પડે.
ભારતીય કાર ખરીદદારોનો બીએએએસ સાથેનો મુદ્દો
હવે, જોકે બાસ કાગળ પર ખૂબ સારા વિચાર જેવું લાગે છે, તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે ભારતીય ખરીદદારો વિચારવાની ખૂબ જ અલગ રીત ધરાવે છે. ઘણા લોકો ભાડે લેવાની કલ્પનાને પસંદ કરતા નથી, કારણ કે તેઓ વાહનની સંપૂર્ણ માલિકીમાં માને છે. શ્રીવાત્સે, તેમના ઇન્ટરવ્યુ દરમિયાન, પ્રકાશિત કર્યું કે સબ્સ્ક્રિપ્શન અને ભાડે આપનારા મ models ડેલ્સ લાંબા ગાળે કામ કરી શકે છે; જો કે, હાલમાં, તેઓ ખર્ચ અને ભાવનાત્મક પરિબળોને કારણે ખૂબ આકર્ષક નથી.
ટાટા મોટર્સ ઇવી પર મોટો સટ્ટાબાજી કરે છે
તેમ છતાં, ટાટા મોટર્સ નજીકના ભવિષ્યમાં બીએએ ઓફર ન કરી શકે, તેમ છતાં, કંપની હજી પણ ભારતમાં ઇવીના ભાવિ પર ખૂબ જ તેજી છે. તે આ વર્ષે ભારતમાં હેરિયર.વી, સફારી.ઇવ અને સીએરા.ઇવ રજૂ કરશે. આ તમામ એસયુવી ટાટાના નવા એક્ટિ.ઇવ આર્કિટેક્ચર પર આધારિત હશે, જે 75-80 કેડબ્લ્યુએચ બેટરી પેક પ્રદાન કરશે, જે એક સંપૂર્ણ ચાર્જ પર 500 કિ.મી.થી વધુની શ્રેણી પ્રદાન કરશે.
