ઓસ્ટ્રેલિયન સંભવિત કાર ખરીદદારો પાસે બે અનિવાર્ય પસંદગીઓ હોય છે જ્યારે તે પૈસા માટે મૂલ્યવાન 3-પંક્તિ એસયુવીની વાત આવે છે
આ પોસ્ટમાં, એક અગ્રણી ઓસ્ટ્રેલિયન કાર નિષ્ણાત મહિન્દ્રા XUV700 અને Chery Tiggo 8 Pro Max વચ્ચેની વ્યવહારિક સરખામણી દર્શાવે છે. નોંધ કરો કે XUV700 એ દેશમાં સૌથી વધુ સસ્તું 7-સીટ SUV છે. તે AX7L ટ્રીમ માટે માત્ર $40,000 AUDથી ઓછી કિંમતે છૂટક છે જે 3-રો SUV માટે અવિશ્વસનીય છે. આ જ કારણ છે કે કાર નિષ્ણાતો અને ગ્રાહકો લાંબા સમયથી તેની તરફ આકર્ષિત છે. બીજી બાજુ, Chery Tiggo 8 Pro Max Elite પાસે $43,990નું રિટેલ સ્ટીકર છે. $4,000 નો તફાવત એ આ સરખામણીનો આધાર બનાવે છે. ચાલો વિગતોમાં તપાસ કરીએ.
ઓસ્ટ્રેલિયન Mahindra XUV700 ને Chery Tiggo 8 Pro Max સાથે સરખાવે છે
બહારથી, કાર નિષ્ણાત બંને એસયુવીથી પ્રભાવિત છે. તેને લાગે છે કે ટિગો વધુ અપમાર્કેટ અપીલ માટે જાય છે, જ્યારે XUV700 પ્રમાણમાં રૂઢિચુસ્ત ડિઝાઇન માટે સાચું રહે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, બંને એસયુવીનું પોતાનું વશીકરણ છે. અંદરથી, તેને લાગે છે કે ચેરી ટિગો 8 પ્રો મેક્સમાં સોફ્ટ-ટચ સુવિધાઓ સાથે થોડી વધુ પ્રીમિયમ કેબિન છે. વધુમાં, તેમાં ઘણી બધી સ્ટોરેજ સ્પેસ અને ઈન્ફોટેનમેન્ટ માટે ડ્યુઅલ ડિસ્પ્લે અને ડ્રાઈવર કન્સોલ છે. પાછળની બેઠક આરામદાયક છે પરંતુ ત્રીજી હરોળમાં રૂમ ન્યૂનતમ છે. કેબિનમાં રહેનારાઓને લાડ લડાવવા માટે તમામ નવીનતમ તકનીકી અને સગવડતાઓ છે.
બીજી તરફ, મહિન્દ્રા XUV700 પણ પ્રાઇસ ટેગને ધ્યાનમાં રાખીને સારી લાગે છે. હોસ્ટને કનેક્ટેડ ડિસ્પ્લે, વિશાળ સનરૂફની ઉપલબ્ધતા, સુંવાળપનો અને આરામદાયક અપહોલ્સ્ટરી અને વાયરલેસ ચાર્જિંગ ગમે છે. જો કે, XUV700 એ ચેરીમાં વાયરલેસની તુલનામાં એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો વાયર્ડ છે. તે સિવાય, XUV700માં Tiggo 8 કરતાં ત્રીજી હરોળ સુધી પહોંચવું સરળ છે. જો કે, રૂમ લગભગ સમાન છે. તેણે ત્રણેય પંક્તિઓ સાથે બે એસયુવીના બૂટ પણ તપાસ્યા. બંનેની ક્ષમતા લગભગ સમાન છે. તેથી, પસંદ કરવા માટે ઘણું બધું નથી.
ડ્રાઇવિંગ છાપ
Chery Tiggo 8 Pro Max 2.0-લિટર 4-સિલિન્ડર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન સાથે આવે છે જે 180 kW પાવર અને 375 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. આ એન્જિન 7-સ્પીડ DCT ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલું છે. બીજી તરફ, મહિન્દ્રા XUV700 પણ 2.0-લિટર 4-સિલિન્ડર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન ધરાવે છે જે 149 kW અને 380 Nm પીક પાવર અને ટોર્ક બનાવે છે. જો કે, તે 6-સ્પીડ ટોર્ક કન્વર્ટર ઓટોમેટિક મેળવે છે. ડ્રાઇવિંગના સંદર્ભમાં, નિષ્ણાત હાઇવે, ઉપનગરો અને અર્ધ-શહેરી પાછળના રસ્તાઓ સહિત 100 કિમીથી વધુ SUV ચલાવે છે. એકંદરે, તેને XV700 નું આરામ અને પ્રદર્શન Tiggo 8 Pro Max કરતાં વધુ સારું લાગ્યું. રસપ્રદ વાત એ છે કે, XUV700 પર ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થા પણ સારી હતી. તેમની શક્તિઓ અને નબળાઈઓ હોવા છતાં, તેણે આ નજીકના મુકાબલો માટે વિજેતા તરીકે XUV700 પસંદ કર્યું.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: ગ્રેસ હેડન વિગતો મહિન્દ્રા XUV700 બ્લેક એડિશન – અહીં જુઓ!
