સુઝુકી સ્વિફ્ટ ન્યુઝીલેન્ડમાં મે 2024માં અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં જૂન 2024માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી
ANCAP મુજબ સુઝુકી સ્વિફ્ટ માટે સલામતી રેટિંગ્સ બહાર છે અને પરિણામો આઘાતજનક છે, ઓછામાં ઓછું કહેવું. નવી 4થી જનરેશન સ્વિફ્ટ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે જાપાનીઝ કાર માર્ક માટે મુખ્ય ઉત્પાદન છે. અમે તાજેતરમાં ગ્લોબલ NCAP પર સ્વિફ્ટ-આધારિત ડિઝાયરને સંપૂર્ણ 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ મેળવ્યું છે. આથી સ્વિફ્ટ વિશેની અટકળો પણ એ જ શ્રેણીમાં હતી. મારે અહીં ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ કે ANCAP અને GNCAP ના પરીક્ષણ પ્રોટોકોલ અલગ છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, ચાલો અહીં નવી સ્વિફ્ટના સલામતી રેટિંગ્સની વિગતો પર એક નજર કરીએ.
ANCAP દ્વારા સુઝુકી સ્વિફ્ટનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું
સ્વિફ્ટે એએનસીએપીમાં અત્યંત 1-સ્ટાર રેટિંગનું સંચાલન કર્યું. આ સ્કોર તમામ પ્રકારો માટે લાગુ પડે છે. નોંધ કરો કે હેચબેકમાં ડ્યુઅલ ફ્રન્ટલ, સાઇડ ચેસ્ટ-પ્રોટેક્ટિંગ અને સાઇડ હેડ-પ્રોટેક્ટિંગ એરબેગ્સ પ્રમાણભૂત છે પરંતુ ત્યાં કોઈ સેન્ટર એરબેગ નહોતી. વધુમાં, ઓટોનોમસ ઈમરજન્સી બ્રેકિંગ (કાર-ટુ-કાર, નબળા રોડ યુઝર અને જંકશન આસિસ્ટ) તેમજ લેન કીપ આસિસ્ટ (LKA), લેન ડિપાર્ચર વોર્નિંગ (LDW) અને ઈમરજન્સી લેન કીપિંગ (ELK), અને એક લેન સપોર્ટ સિસ્ટમ. સ્પીડ આસિસ્ટ સિસ્ટમ (એસએએસ) પ્રમાણભૂત છે. નોંધ કરો કે AEB બેકઓવર ઉપલબ્ધ નથી. ચાલો દરેક કેટેગરીમાં પ્રદર્શન પર નજર કરીએ.
એડલ્ટ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન (AOP)
AOP વિભાગમાં, સુઝુકી સ્વિફ્ટ સંભવિત 40 માંથી 18.88 પોઈન્ટ સ્કોર કરવામાં સફળ રહી. આગળની ઓફસેટ ટેસ્ટમાં પેસેન્જર ડબ્બો સ્થિર રહ્યો, જ્યારે ડ્રાઈવરની છાતીનું રક્ષણ નબળું હતું. ડૅશબોર્ડની રચનાઓ ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર માટે ઇજાના સંભવિત સ્ત્રોત હતા. સુઝુકી સ્વિફ્ટનું આગળનું માળખું MPDB પરીક્ષણમાં (જે વાહન-થી-વાહન સુસંગતતાનું મૂલ્યાંકન કરે છે) માં આવનાર વાહનના કબજેદારો માટે ઓછું જોખમ રજૂ કરે છે, અને 1.00 પોઈન્ટ પેનલ્ટી (8.00 પોઈન્ટમાંથી) લાગુ કરવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ-પહોળાઈના આગળના પરીક્ષણમાં, ડ્રાઇવરની છાતી માટે રક્ષણ પૂરતું હતું.
પાછળના પેસેન્જર માટે, માથા અને ગરદન માટેનું રક્ષણ પૂરતું હતું, જો કે, પાછળના પેસેન્જરની છાતીનું રક્ષણ નબળું હતું. સાઇડ ઇમ્પેક્ટ ટેસ્ટમાં, ડ્રાઇવરની છાતી માટે રક્ષણ પૂરતું હતું અને શરીરના અન્ય તમામ જટિલ વિસ્તારો માટે સારું હતું. ત્રાંસી ધ્રુવ પરીક્ષણમાં, શરીરના તમામ નિર્ણાયક પ્રદેશોને આપવામાં આવતી સુરક્ષા સારી હતી અને આ પરીક્ષણમાં મહત્તમ પોઈન્ટ મેળવ્યા હતા. તે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું કે, જો કાર પાણીમાં પ્રવેશે છે, તો સુઝુકી સ્વિફ્ટના દરવાજા ન્યૂનતમ જરૂરી સમયગાળા માટે કાર્યરત રહેશે, જોકે વિન્ડો ખોલવાની કાર્યક્ષમતા દર્શાવવામાં આવી ન હતી. ઉપરાંત, સ્વિફ્ટમાં મલ્ટી-કોલિઝન બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ઉપલબ્ધ નથી. તેમ છતાં, રેસ્ક્યુ શીટ, જે ક્રેશની ઘટનામાં પ્રથમ પ્રતિસાદ આપનારાઓ માટે માહિતી પ્રદાન કરે છે તે ઉપલબ્ધ છે. આ તમામ પરિબળોએ આ વિભાગમાં 40 માંથી 18.88 પોઈન્ટમાં યોગદાન આપ્યું છે.
ચાઇલ્ડ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શન (COP)
ચાલો હવે COP વિભાગ પર જઈએ. આ કેટેગરીમાં, સુઝુકી સ્વિફ્ટ 49 માંથી 29.24 પોઈન્ટ મેળવવામાં સફળ રહી. આ ટેસ્ટ માટે, બે ડમીનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું – એક 10 વર્ષના બાળક માટે અને એક 6 વર્ષના બાળક માટે. ફ્રન્ટલ ઑફસેટ (MPDB) ટેસ્ટમાં, 10-વર્ષના ડમી માટે ડમી રીડિંગ્સ દર્શાવે છે કે માથાનું રક્ષણ પૂરતું હતું, ગરદન નબળી હતી અને છાતી નજીવી હતી. 6-વર્ષના ડમી માટે, માથા અને ગરદનનું રક્ષણ નબળું હતું, છાતી માટે સારી સુરક્ષા સાથે. આડ અસર પરીક્ષણમાં, 6-વર્ષના ડમી માટે શરીરના તમામ જટિલ વિસ્તારોનું રક્ષણ સારું હતું, જ્યારે 10-વર્ષના ડમી માટે, માથું નબળું હતું, ગરદન સારી હતી અને છાતી નબળી હતી.
નોંધ કરો કે સ્વિફ્ટ પાછળની આઉટબોર્ડ સીટો પર નીચલા ISOFIX એન્કરેજ અને તમામ પાછળની બેઠક સ્થિતિ માટે ટોચના ટેથર એન્કરેજ સાથે ફીટ કરવામાં આવી છે. ઉપરાંત, બેલ્ટ અથવા ISOFIX એન્કરેજનો ઉપયોગ કરીને આઉટબોર્ડ રીઅર પોઝિશનમાં પસંદ કરેલ પ્રકાર A કન્વર્ટિબલ સીટમાંથી એકને ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે કાળજી લેવી જરૂરી હતી. યાદ રાખો, ચાઇલ્ડ પ્રેઝન્સ ડિટેક્શન (CPD) સિસ્ટમ ઉપલબ્ધ ન હતી જે બાળકને વાહનમાં છોડી દેવામાં આવે ત્યારે ચેતવણી આપે છે. આ તમામ પરિબળોને કારણે 49 માંથી 29.24 પોઈન્ટ આવ્યા.
સંવેદનશીલ રોડ યુઝર પ્રોટેક્શન
આ પરીક્ષણમાં, સુઝુકી સ્વિફ્ટ 63 માંથી 48.40 પોઈન્ટ મેળવવામાં સફળ રહી. ભૌતિક રાહદારીઓની અસર પરીક્ષણોમાં, સુઝુકી સ્વિફ્ટના બોનેટ તેની મોટાભાગની સપાટી પર ત્રાટકી ગયેલા રાહદારીના માથાને નજીવા અને નબળા સાથે સારી અથવા પર્યાપ્ત સુરક્ષા પ્રદાન કરે છે. વિન્ડસ્ક્રીનના પાયા પર અને સખત વિન્ડસ્ક્રીન થાંભલાઓ પર નોંધાયેલા પરિણામો. AEB (ઓટોનોમસ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ) સિસ્ટમ પેડેસ્ટ્રિયન, સાઇકલિસ્ટ તેમજ મોટરસાઇક્લિસ્ટ સાથે સારી કામગીરી દર્શાવવામાં સક્ષમ હતી. જો કે, બદલાવના સંજોગોમાં પ્રદર્શન નબળું હતું અને ઓવરટેકિંગ પરિસ્થિતિઓમાં પર્યાપ્ત હતું.
સલામતી સહાય
અંતે, સુઝુકી સ્વિફ્ટ એએનસીએપીના સેફ્ટી આસિસ્ટ વિભાગમાં 18 માંથી નિરાશાજનક 9.78 પોઈન્ટ્સ લાવી. તે હાઇવે સ્પીડ પર કામ કરવા સક્ષમ ઓટોનોમસ ઇમરજન્સી બ્રેકિંગ (AEB) સિસ્ટમ અને લેન કીપ આસિસ્ટ (LKA) અને ઇમરજન્સી લેન કીપિંગ (ELK) કાર્યક્ષમતા સાથે લેન સપોર્ટ સિસ્ટમ (LSS) સાથે ફીટ કરવામાં આવી છે. AEB (કાર-ટુ-કાર) સિસ્ટમના પરીક્ષણોએ સારું પ્રદર્શન દર્શાવ્યું હતું, જેમાં AEB જંકશન અને AEB ક્રોસિંગના કેટલાક દૃશ્યોનો સમાવેશ થાય છે જ્યાં પરીક્ષણ વાહન સ્વાયત્ત રીતે બ્રેક લગાવી શકે છે જેથી કરીને જ્યારે કોઈ આવતા વાહનની સામે અથવા પાથ તરફ વળે ત્યારે ક્રેશ ટાળી શકાય. આ સુઝુકી સ્વિફ્ટનો વિગતવાર ANCAP સુરક્ષા પરીક્ષણ અહેવાલ હતો.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: એડલ્ટ ઓક્યુપન્ટ પ્રોટેક્શનમાં VW Virtus/Skoda Slavia કરતાં નવી મારુતિ ડિઝાયર વધુ સુરક્ષિત – NCAP