Isuzu D-Max V-Cross છેલ્લા ઘણા સમયથી બિઝનેસમાં છે. આ જીવનશૈલી પિકઅપ ટ્રકની સારી માંગ છે. તે હવે ટોયોટા હિલક્સની મજબૂત સ્પર્ધાનો સામનો કરે છે- એવું નથી કે તમે બંને વચ્ચે સફરજનથી સફરજનની સરખામણી કરી શકો. પરંતુ હકીકત એ છે કે બંને જીવનશૈલી પિકઅપ સેગમેન્ટ સાથે સંબંધિત છે તે સરખામણી માટે જરૂરી છે. અમે થોડા અઠવાડિયા માટે V-Cross સાથે રહ્યા, અને અહીં 5 વસ્તુઓ છે જે અમને તેના વિશે ગમતી હતી, અને બે વસ્તુઓ જે સુધારી શકાય છે.
અમે સૂચિબદ્ધ કરવાનું શરૂ કરીએ તે પહેલાં, અમે તમને જાણ કરવા ઈચ્છીએ છીએ કે પ્રશ્નમાં રહેલું વાહન- જેની સાથે અમે રહેતા હતા- તે પ્રી-ફેસલિફ્ટ મોડલ હતું. આનો આવશ્યક અર્થ એ છે કે તેમાં અપડેટેડ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ, સ્માર્ટફોન કનેક્ટિવિટી અને ફેસલિફ્ટ સાથે આવતી કેટલીક અન્ય વસ્તુઓની પસંદગીનો અભાવ છે. મિકેનિકલ અને મુખ્ય પાત્ર સમાન રહે છે.
ઇસુઝુ વી-ક્રોસ વિશે અમને ગમતી વસ્તુઓ
પ્રથમ, વી-ક્રોસનું સંપૂર્ણ કદ પસંદ કરવાનું છે. તેની લંબાઈ 5332 મીમી, પહોળાઈ 1880 મીમી અને ઉંચાઈ 1855 મીમી છે. અહીંનું વ્હીલબેઝ સારું 3095 mm છે. મોટાભાગની લંબાઈ લોડિંગ બેડમાંથી આવે છે. લાંબી, પહોળી અને સારી આકારની, ડેક 215 કિલોગ્રામ સુધી વહન કરવામાં સક્ષમ છે. જો કે, આ રેટ કરેલ ક્ષમતા છે. જો તમે તેને વધારે વજન સાથે લોડ કરો છો, તો પણ ટ્રક આરામથી ખેંચી લેશે.
જ્યારે તમે V-Cross ચલાવો છો, ત્યારે તમને કંઈક નોંધપાત્ર ડ્રાઈવિંગ કરવાનું મન થાય છે. તે કઠિન, કઠોર અને બૂચ લાગે છે. તમને આ અનુભવ ગમશે. સ્ટીયરીંગ ભારે લાગે છે અને રસ્તા સાથે જોડાયેલ હોવાની સારી સમજ આપે છે. કદ પણ કેબિન રૂમમાં સારી રીતે અનુવાદ કરે છે. સીધો પાછળનો બેકરેસ્ટ આંતરિક ભાગ વિશે નાખુશ એકમાત્ર વસ્તુ હોઈ શકે છે. આ યુટિલિટેરિયન ટ્રક કરતાં SUV જેવું લાગે છે.
તેના વિશે ગમતી બીજી વસ્તુ વી-ક્રોસનું એન્જિન છે. તે 1.9L ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે જે 163 hp અને 360 Nm જનરેટ કરે છે. BS6 માં સંક્રમણ કરતાં પહેલાં, આ ટ્રકનું પુરોગામી 2.5L ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થતું હતું જે 136 hp ની ઓછી શક્તિનું ઉત્પાદન કરતું હતું.
1.9L એન્જિન તેની શક્તિને આરામ અને આનંદપ્રદ રીતે પહોંચાડે છે. ઓફર પર 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ છે. અમે ઓટોમેટિક ચલાવ્યું – એક સરળ, જૂની-શાળા ટોર્ક કન્વર્ટર. ઉપરાંત, શિફ્ટ-ઓન-ધ-ફ્લાય ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પણ છે.
કેટલાકને લાગે છે કે આ કદના વાહન માટે આ એન્જિન થોડું નાનું છે. જો કે, તે સારું પ્રદર્શન કરે છે અને તેનો મુખ્ય ફાયદો છે- બળતણ કાર્યક્ષમતા. ટોપ-સ્પેક ઓટોમેટિક 4×4 વેરિઅન્ટ પર 10-12 kpl ની દર્શાવેલ માઇલેજની અપેક્ષા રાખો.
આગળ, તમને કિંમત ગમશે. જ્યારે તે સમસ્તીકૃત સરખામણી ન હોય તો પણ, V-Cross ટોયોટા હિલક્સ કરતા નોંધપાત્ર રીતે સસ્તું છે. ટોયોટાની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 30.40 – 37.90 લાખની રેન્જમાં છે. ટોપ-સ્પેક ઓટોમેટિકની કિંમત આમ રોડ પર લગભગ 49 લાખ થઈ શકે છે. ટોપ-સ્પેક V-Cross 4×4 ATની એક્સ-શોરૂમ કિંમત 30.9 લાખ, એક્સ-શોરૂમ છે. ઓન-રોડ કિંમત લગભગ 39.5 લાખ છે. આનાથી બંને વચ્ચે લગભગ 10 લાખનો તફાવત છે.
તમને આ ટ્રક જે રીતે વધુ સ્પીડ લે છે અને ખૂણાઓની આસપાસ હેન્ડલ કરે છે તે પણ ગમશે. તે ઊંચી ઝડપે સ્થિર લાગે છે. સસ્પેન્શન અને સ્ટીયરિંગ એટલા માપાંકિત છે કે વિશાળ કદ હોવા છતાં, V-Cross પાસે આ કદના વાહન માટે સારી રીતભાત છે. જ્યારે કાર્ગો ખાડી લોડ કરવામાં આવે ત્યારે રાઈડની ગુણવત્તામાં તીવ્ર તફાવત (અને સારી રીતે) હોય છે. જ્યારે ખાડી ખાલી હોય ત્યારે પાછળનો ભાગ થોડો ઉછાળો અનુભવે છે.
છેલ્લે, તમને ગમશે કે કેબિન કેટલું વ્યવહારુ લાગે છે. ત્યાં ઘણી બધી સ્ટોરેજ સ્પેસ છે- ક્યુબી હોલ્સ, કવર્ડ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ, ગ્લોવ બોક્સ અને વધુ. પાછળની બેઠકો એક શિલ્પવાળી ડિઝાઇન ધરાવે છે જે લાંબી ડ્રાઇવને આરામદાયક બનાવે છે.
અમને તેના વિશે શું ગમ્યું નહીં:
ઠીક છે, ત્યાં બે વસ્તુઓ છે જે અમને લાગે છે, V-Cross પર સુધારી શકાઈ હોત. એક, કેબિનની ગુણવત્તા. ત્યાં પૂરતી જગ્યા અને અવ્યવસ્થિત લેઆઉટ છે. જો કે, પ્રી-ફેસલિફ્ટ V ક્રોસના પ્રાઇસ પોઈન્ટને ધ્યાનમાં લેતા, સામગ્રીની ગુણવત્તા અને વિશેષતાઓની સૂચિ વધુ સારી બની શકી હોત. હા, ફેસલિફ્ટે આને અમુક અંશે ઠીક કર્યા છે. તે બહેતર સ્માર્ટફોન કનેક્ટિવિટી સાથે બહેતર ટ્રીમ્સ અને અપગ્રેડેડ ઇન્ફોટેનમેન્ટ યુનિટ સાથે આવે છે.
બીજી પાછળના દરવાજાની ડિઝાઇન હશે. વી-ક્રોસ ડબલ-કેબ ડિઝાઇન સાથે આવે છે અને પાછળના દરવાજા નાના છે. છિદ્ર સાંકડું છે અને આ પ્રવેશ અને બહાર નીકળવું મુશ્કેલ બનાવે છે, ખાસ કરીને વૃદ્ધો માટે.
બોટમલાઈન: તમારે એક શા માટે ખરીદવું જોઈએ?
આ ટ્રકને ના કહેવાનો કોઈ પ્રશ્ન જ નથી. પીકઅપ ટ્રકની સામાન્ય રીતે લોકો પર અસર પડે છે. તેઓ અમને તેમના કદ, ‘હું કંઈક મોટું ચલાવી રહ્યો છું’ લાગણી અને તેમની ઘોંઘાટના પ્રેમમાં પડી જાય છે. મારો મતલબ, 5.2 મીટર લાંબુ વાહન દરેક જગ્યાએ પાર્ક કરવું એ સૌથી સહેલી વાત નથી. પરંતુ જો તમારી પાસે એક છે, તો તમે ફરિયાદ કરશો નહીં! આ ટ્રકોનો જાદુ છે. અને Isuzu D-Max V-Cross એક મીઠી VFM દરખાસ્ત બનાવે છે. કાફલાની કાર પાછી આપતી વખતે અમારું હૃદય ભારે હતું!