હોન્ડા કારો ભારત તાજેતરના સમયમાં વેચાણ ચાર્ટમાં ટોચનું સ્થાન ન આપી શકે, પરંતુ તે તેના ઘરેલું પોર્ટફોલિયોના વિસ્તરણ તરફ કામ કરી રહ્યું છે. કારમેકર આગામી સમયમાં મુઠ્ઠીભર રસપ્રદ મોડેલો લોંચ કરવા માટે જાણીતું છે. પેટ્રોલ (આઈસીઇ) વાહનો ઉપરાંત, હોન્ડા આ વર્ષે ઇવી અને હાઇબ્રીડ્સ પણ શરૂ કરશે. અહીં હોન્ડા કાર ભારત તરફથી પાંચ સંભવિત લોંચ છે જેની આગામી વર્ષોમાં અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે.
ઉન્નત ઇ.વી.
હોન્ડા એલિવેટ પેટ્રોલ (પ્રતિનિધિ છબી)
હોન્ડાથી પ્રથમ ઇવી સંભવત આવતા વર્ષે આવશે અને એલિવેટ એસયુવી પર આધારિત હશે. હાલમાં, એલિવેટ ફક્ત કુદરતી રીતે મહત્વાકાંક્ષી 1.5 એલ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે ઉપલબ્ધ છે. ઇવી, જોકે, આ એસયુવીને સંપૂર્ણ નવી વ્યકિતગત આપશે. હોન્ડા 2026-27 માં ઇવી અને હાઇબ્રિડ્સ (ઇલેક્ટ્રિફાઇડ મોડેલો) લોંચ કરવાની યોજના ધરાવે છે. ઇવી સહિતના કાર્ડ્સ પર ત્રણ જેટલા ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વાહનો હોવાનું કહેવાય છે.
હોન્ડા એસીઇ નામના કોમ્પેક્ટ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પ્રોજેક્ટ પર પણ કામ કરી રહી છે. તે એશિયન કોમ્પેક્ટ ઇલેક્ટ્રિકમાં વિસ્તૃત થાય છે. 2026 સુધીમાં, અહીં બનાવેલા વાહનોના 50-70 ટકા, જાપાન સહિતના વિદેશી બજારોમાં નિકાસ કરવામાં આવશે. ઇલેક્ટ્રિક એલિવેટ સાથે, હોન્ડાનો હેતુ હ્યુન્ડાઇ ક્રેટા ઇવીની પસંદને એક સ્પર્ધા આપવાનો છે.
ઝેડઆર-વી વર્ણસંકર
હોન્ડા ભારત માટે ઝેડઆર-વી હાઇબ્રિડ પર પણ વિચારણા કરી રહી છે. કંપનીએ વીજળીકરણ અને સંકરની રજૂઆત પર મજબૂત ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું હોય તેવું લાગે છે. જો શરૂ કરવામાં આવે તો, તે સીઆરવી એસયુવીની નીચે બેસશે અને ક્રેટા અને સેલ્ટોસ સાથે સ્પર્ધા કરશે. તાજેતરમાં, વાહનની ડીલર મીટમાં પણ આંતરિક રીતે પ્રદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું.
વૈશ્વિક સ્તરે, ઝેડઆર-વી એ નવીનતમ પે generation ીના હોન્ડા સિવિક પર આધારિત ક્રોસઓવર એસયુવી છે. તે કોરોલા ક્રોસની પસંદની વિરુદ્ધ જાય છે. પાવરહાઉસ પણ સેડાન સાથે વહેંચાયેલું છે. પરિમાણોમાં, ઝેડઆર-વી લાંબી વ્હીલબેસવાળા ક્રેટા કરતા લાંબી અને વિશાળ છે. જો શરૂ કરવામાં આવે તો, ભારત-સ્પેક ઝેડઆર-વી સંભવત 2.0-લિટર દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવશે, જે મેન્યુઅલ અને સીવીટી સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન માટે સ્વાભાવિક રીતે મહત્વાકાંક્ષી પેટ્રોલ એન્જિન છે. તે 180 એચપી ઉત્પન્ન કરવા માટે રાજ્યમાં હોઈ શકે છે, અને તેમાં વર્ણસંકર સહાય પણ હોઈ શકે છે. હોન્ડા નાના ટર્બોચાર્જ્ડ 1.5 એલ એન્જિન સાથે પણ જઈ શકે છે.
પીએફ 2 આધારિત 7 એસટીઆર એસયુવી
પ્રતિનિધિ
જાપાની કારમેકર પીએફ 2 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત બ્રાન્ડ નવી 7 સીટર એસયુવી પર કામ કરી રહી હોવાનું પણ જાણીતું છે. આ નવી આર્કિટેક્ચર વિવિધ શરીરની શૈલીઓ અને પાવરટ્રેન્સ- પેટ્રોલ અને ઇવીને સમર્થન આપે છે. અગાઉના અહેવાલોએ સૂચવ્યું હતું કે 3-પંક્તિ એસયુવી એલિવેટમાંથી ડિઝાઇન સંકેતો ઉધાર લેશે. હવે, આ હવે કેસ નહીં થાય. October ક્ટોબર 2027 માં 7 સીટર એસયુવીનું ઉત્પાદન સ્વરૂપ બહાર આવવાની અપેક્ષા છે. પાવરટ્રેન સીધા એલિવેટ- 1.5L થી કુદરતી આકાંક્ષી પેટ્રોલ એન્જિનથી આવવાની ધારણા છે.
પેટા -4 મીટર કોમ્પેક્ટ એસયુવી
હોન્ડા ભારતમાં નવી પેટા -4 મીટર કોમ્પેક્ટ એસયુવી પણ શરૂ કરશે. આ પીએફ 2 પ્લેટફોર્મ પર પણ આધારિત હશે. જ્યારે શરૂ કરવામાં આવ્યું ત્યારે, તે મારુતિ બ્રેઝા અને હ્યુન્ડાઇ સ્થળ સાથે સ્પર્ધા કરશે. તે મોટે ભાગે હોન્ડાના પરિચિત 1.5-લિટર પેટ્રોલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થશે. સબ-કોમ્પેક્ટ એસયુવી 2029 સુધીમાં શરૂ થશે.
બધા નવા એચ 0 મી શહેર
ભારતીય બજારમાં આ શહેર એક અત્યંત લોકપ્રિય મોડેલ રહ્યું છે. તે 2027-28 માં સંપૂર્ણ મોડેલ પરિવર્તન માટે છે. નવી પે generation ી આવે ત્યાં સુધી કારમેકરે તાજેતરમાં બોલ રોલિંગ રાખવા માટે એપેક્સ એડિશન શરૂ કર્યું. છઠ્ઠી પે generation ીનું શહેર પીએફ 2 પ્લેટફોર્મ દ્વારા બનાવવામાં આવશે અને તેમાં નવી-નવી ડિઝાઇન પણ હશે. ઓફર પર ઉપકરણો અને કેબિન આરામમાં નોંધપાત્ર સુધારો થશે.