ફોર્ડનો ભારતમાં ઇતિહાસ છે જે 1926નો છે. તે કેનેડાની ફોર્ડ મોટર કંપનીની પેટાકંપની તરીકે ભારતમાં પ્રવેશી હતી અને ત્યારથી તેણે અહીં ઘણી રસપ્રદ કાર, એસ્ટેટ, લશ્કરી વાહનો અને એસયુવી લોન્ચ કરી છે. જાયન્ટનું પહેલું પેસેન્જર વાહન (કાર) 1995માં આવ્યું હતું. જ્યારે મોટા ભાગના જનરલ ઝેડ એ એન્ડેવર માટે ફોર્ડની પ્રશંસા કરશે અને ફિએસ્ટા માટે સહસ્ત્રાબ્દીઓ માટે વખાણ કરશે, ત્યારે અમેરિકનની શાખ માટે અન્ય ઘણા રસપ્રદ મોડલ છે. મોટાભાગના ચાલ્યા ગયા છે, પરંતુ ઘણા ભૂલાતા નથી. અહીં પાંચ ફોર્ડ કાર છે જે લાંબા સમય સુધી જીવવા માટે લાયક હતી, પરંતુ ભારતમાં તેમ કરવામાં નિષ્ફળ રહી.
ફોર્ડ એસ્કોર્ટ: શરૂઆત
ભારતમાં ફોર્ડની પ્રથમ પેસેન્જર કાર 1995માં સેડાન હતી- છઠ્ઠી પેઢીની ફોર્ડ એસ્કોર્ટ. આ સેડાન પહેલેથી જ આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે લોકપ્રિય હતી. તે પેટ્રોલ અને ડીઝલ બંને વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ હતું અને મોટા બૂટ સહિત પુષ્કળ જગ્યા ઓફર કરવા માટે જાણીતું હતું.
એસ્કોર્ટમાં તેના સમય માટે પ્રભાવશાળી સુવિધાઓ અને તકનીક પણ હતી. તે આગળના મુસાફરો માટે એર કન્ડીશનીંગ, મ્યુઝિક સિસ્ટમ, પાવર સ્ટીયરીંગ અને પાવર વિન્ડો સાથે આવી હતી. એક અદભૂત લક્ષણ તેના ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ રીઅર-વ્યુ મિરર્સ હતા, જે 90 ના દાયકાના મધ્યમાં અદ્યતન માનવામાં આવતા હતા. 2001 માં બંધ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, એસ્કોર્ટે દેશમાં ફોર્ડની પ્રતિષ્ઠા વધારવામાં મુખ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી.
ફોર્ડ મોન્ડીયો: લક્ઝરી માર્કેટ પર લેવું
એસ્કોર્ટ અને આઇકોન સાથે સફળતા મેળવ્યા પછી, ફોર્ડે 2004માં લક્ઝરી કાર સેગમેન્ટનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. કંપનીએ ઓડી A4, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સી-ક્લાસ અને BMW 3 સિરીઝ જેવી જર્મન લક્ઝરી સેડાન સાથે સ્પર્ધા કરવા ફોર્ડ મોન્ડિઓ રજૂ કરી હતી.
Mondeoમાં 2.0-લિટર ડીઝલ એન્જિન હતું જે 128 bhpનું ઉત્પાદન કરે છે. તેમાં પેટ્રોલનો વિકલ્પ પણ ઉપલબ્ધ હતો, જેમાં 2.0-લિટર એન્જિન 142 bhp પાવર આપે છે. તેની મજબૂત કામગીરી ક્ષમતાઓ સાથે, Mondeo પાસે તેના ખભાની આસપાસ ઊંચી કિંમત પણ હતી. આનાથી તે ઘણા ભારતીય ખરીદદારો માટે ઓછું આકર્ષક બન્યું. કારને આખરે 2006 માં બંધ કરવામાં આવી હતી, કારણ કે તે વેચાણમાં તેના જર્મન હરીફોને ટકી શકવામાં નિષ્ફળ રહી હતી.
ફોર્ડ ફિએસ્ટા એસ: સ્પોર્ટી છતાં વિશિષ્ટ
ફિએસ્ટા ભારતમાં પહેલેથી જ લોકપ્રિય સેડાન હતી, પરંતુ ફોર્ડે તેનું એક સ્પોર્ટિયર વર્ઝન રજૂ કરવાનું નક્કી કર્યું, જેનું નામ છે ફિએસ્ટા એસ. આ મોડલ અહીં ડ્રાઇવિંગના શોખીનોને આકર્ષવા માટે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. Fiesta S 1.6-લિટર પેટ્રોલ એન્જિનથી સજ્જ હતું જે 101 bhp અને 146 Nm જનરેટ કરે છે, જે વધુ આક્રમક અને ચપળ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ પ્રદાન કરે છે. તેના સસ્પેન્શનમાં નોંધપાત્ર પુનઃકાર્ય કરવામાં આવ્યું હતું, જે વધુ તીવ્ર હેન્ડલિંગની સુવિધા આપે છે. ફિગો એસ પર પણ સમાન સારવાર જોવા મળી હતી.
જો કે, ફિએસ્ટા એસ એક વિશિષ્ટ કાર હતી. તે મોટી સંખ્યામાં પ્રેક્ષકોને આકર્ષિત કરી શક્યું નથી અને હવે તે તેના સમય કરતાં આગળ હતું તેવું માનવામાં આવે છે. પરિણામે, તેનું વેચાણ નિરાશાજનક હતું, અને તે નિયમિત ફિયેસ્ટાની સફળતા સાથે ક્યારેય મેળ ખાતું ન હતું.
2014 ફોર્ડ ફિએસ્ટા ફેસલિફ્ટ: અ રીડિઝાઈન ગોન રોંગ
2014 માં, ફોર્ડે ફિએસ્ટાને સંપૂર્ણ ફેસલિફ્ટ આપવાનું નક્કી કર્યું. નવા મોડલમાં ષટ્કોણ ગ્રિલ દર્શાવવામાં આવી હતી, જે એસ્ટન માર્ટિન દ્વારા પ્રેરિત દેખાતી હતી, તેમજ અન્ય મુખ્ય ડિઝાઇન પુનઃવર્ક. સ્લિમ હેડલાઇટ્સ અને વધુ ગોળાકાર શરીરે તેને સંપૂર્ણપણે નવો દેખાવ આપ્યો.
કમનસીબે, પુનઃડિઝાઇન ખરીદનારના હિતોને અનુરૂપ ન હતું. ઘણાએ પહેલાના વર્ઝનનો લુક પસંદ કર્યો. કારને ભારે અને ઓછી સ્ટાઇલિશ બનાવવા માટે નવી ડિઝાઇનની ટીકા કરવામાં આવી હતી. પાછળની સીટમાં પણ ખેંચાણ અનુભવાઈ. અપડેટ્સ હોવા છતાં, ફેસલિફ્ટેડ ફિએસ્ટા (ઘણી વખત વૈશ્વિક ફિએસ્ટા તરીકે ઓળખાય છે) ભીડને આકર્ષવામાં નિષ્ફળ રહી અને ટૂંક સમયમાં બંધ કરવામાં આવી.
ફોર્ડ ફ્યુઝન: એક બોલ્ડ પ્રયોગ
2004માં, ફોર્ડે દેશનું પ્રથમ ક્રોસઓવર, ફ્યુઝન રજૂ કરીને ભારતમાં એક સાહસિક પગલું ભર્યું. ઘણા લોકો તેને ભારતમાં પણ પ્રથમ કોમ્પેક્ટ એસયુવી માને છે. ફ્યુઝનનો દેખાવ એક મોટી હેચબેક જેવો હતો પરંતુ SUVની વૈવિધ્યતાને ઓફર કરે છે.
તે એક જગ્યા ધરાવતી કાર હતી જેમાં એક વિશાળ આંતરિક ભાગ અને વિશાળ ટ્રંક હતી, જે તેને પરિવારો માટે વ્યવહારુ બનાવે છે. ફ્યુઝન બે એન્જિન વિકલ્પો સાથે આવ્યું: 1.6-લિટર ગેસોલિન એન્જિન અને 1.4-લિટર ડીઝલ એન્જિન. તેની નવીન ડિઝાઇન અને SUV સુવિધાઓ સાથે હેચબેકની મજાનું સંયોજન હોવા છતાં, તે ફોર્ડ અથવા ભારતીય ખરીદદારોની અપેક્ષાઓ પૂરી કરી શકી નથી.
છ વર્ષનાં ઉત્પાદન પછી, ફોર્ડ ફ્યુઝનને હટાવી દેવામાં આવ્યું, જે તેને અન્ય ફોર્ડ બનાવ્યું જે ભારતમાં લાંબા ગાળાની સફળતા હાંસલ કરી શક્યું ન હતું.
આ નિષ્ફળતાઓએ, કોઈને કોઈ રીતે, ફોર્ડ ઈન્ડિયાના અંતિમ મૃત્યુ અને ક્ષયમાં ફાળો આપ્યો છે. નીચા વેચાણ અને ખોટને કારણે કંપનીએ આખરે 2022 માં ભારતીય બજાર છોડવું પડ્યું. જો કે, તાજેતરના સમાચાર એ છે કે અમેરિકન જાયન્ટ ભારતીય બજારમાં પુનઃપ્રવેશની તૈયારી કરી રહ્યું છે, અને ટૂંક સમયમાં એવરેસ્ટ અને રેન્જરની પસંદ લોન્ચ કરશે.
