કાર નિર્માતા આવતા વર્ષે ભારતમાં તેનું પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક વાહન પણ લોન્ચ કરશે. તે પ્રોડક્શન-સ્પેક મારુતિ eVX નું બેજ-એન્જિનિયર વર્ઝન હશે, જે અગાઉ ટોક્યોમાં જાપાન મોબિલિટી શોમાં પ્રોડક્શન સ્વરૂપમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. 2025 ના બીજા ભાગમાં લોન્ચ થવાની ધારણા છે, અને EV માં સંપૂર્ણ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, ફ્લોટિંગ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ અને એડવાન્સ ડ્રાઇવર આસિસ્ટન્સ સિસ્ટમ્સ (ADAS) જેવી સુવિધાઓ હશે.
ઇલેક્ટ્રીક એસયુવી, શહેરી રહેવાસીઓને લક્ષ્યાંકિત કરે છે, સંભવતઃ પ્રતિ ચાર્જ 550 કિમી સુધીની રેન્જ આપશે, અને ટોયોટા અને મારુતિ સુઝુકી દ્વારા સંયુક્ત રીતે વિકસિત 27PL સ્કેટબોર્ડ પ્લેટફોર્મ દ્વારા આધારીત રહેશે. અહેવાલો સૂચવે છે કે બે બેટરી વિકલ્પો-48 kWh અને 60 kWh-ઉપલબ્ધ હશે.
લેન્ડ ક્રુઝર પ્રાડો (ડિફેન્ડર હરીફ)
ટોયોટા ભારતમાં એલસી પ્રાડોનું વેચાણ કરતી હતી. એવું લાગે છે કે SUV પાછી આવી રહી છે, આ વખતે ડિફેન્ડરના મજબૂત હરીફ તરીકે. તાજેતરમાં આ સેગમેન્ટમાં ફૂટફોલ્સમાં વધારો થયો છે. નવી પ્રાડો, જેને વૈશ્વિક સ્તરે લેન્ડ ક્રુઝર 250 કહેવામાં આવે છે (અને જેસી 250 આંતરિક રીતે) તે અગાઉની પેઢીની તુલનામાં ઘણો તફાવત હશે જે અહીં વેચવામાં આવી હતી. તે થોડું મોટું હશે અને વધુ આરામદાયક કેબિન ઓફર કરશે. તે નોંધપાત્ર આંતરિક સુધારાઓ જોશે અને મલ્ટી-ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, પ્રીમિયમ ચામડાની બેઠકો અને વિશાળ 12.3-ઈંચની ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ જેવી સુવિધાઓ સાથે આવશે, જે આરામ અને ટેકનોલોજી બંનેને વધારશે.
તેમાં આઇકોનિક લેડર-ફ્રેમ ચેસિસનું સખત, 50% વધુ કઠોર પુનરાવર્તન હશે. આ તેને મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ માટે યોગ્ય બનાવશે. ભારત-વિશિષ્ટ 2.8-લિટર ડીઝલ એન્જિનને પહેલાથી જ ટોયોટા ફોર્ચ્યુનરમાં વહન કરે તેવી અપેક્ષા છે, આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં પણ 2.4-લિટર પેટ્રોલ-હાઇબ્રિડ એન્જિનનો વિકલ્પ મળે છે.