આવી રેસ એ બે બાઇકના પ્રદર્શનની સરખામણી કરવા માટે આધુનિક YouTubers દ્વારા અપનાવવામાં આવતી સામાન્ય પદ્ધતિ છે
આ પોસ્ટમાં, અમે 2025 TVS Apache RR310 અને Bajaj Pulsar NS400Z વચ્ચેની લાંબી ડ્રેગ રેસ પર એક નજર નાખી રહ્યા છીએ. આ બંને પ્રમાણમાં નવા મોડલ છે. આ, અનિવાર્યપણે, અદ્ભુત રીતે પોસાય તેવા ભાવે પરફોર્મન્સ-કેન્દ્રિત મોટરસાયકલો છે. હકીકતમાં, તે આ બે મોટરબાઈકનું સૌથી મોટું વેચાણ બિંદુ છે. અપાચે એ અમારા માર્કેટમાં એક પ્રતિષ્ઠિત મોનિકર છે અને સવારી ઉત્સાહીઓના સંપૂર્ણ સમૂહ માટે પસંદગીની પસંદગી છે. બીજી તરફ, NS400Z એ પલ્સર નેમપ્લેટ ધરાવતું પ્રથમ 400-cc ઉત્પાદન છે. ચાલો જોઈએ કે આ બંને કેટલી સારી રીતે સવારી કરે છે.
2025 TVS અપાચે RR310 વિ બજાજ પલ્સર NS400Z લોંગ રેસ
આ વીડિયો યુટ્યુબ પર આયુષ વર્માનો છે. યજમાન પાસે બે મોટરસાયકલ છે. ત્રણની ગણતરી પર, બે સવારો સખત વેગ આપે છે. પ્રથમ રાઉન્ડ માટે, YouTube પલ્સર NS400Z લે છે, જ્યારે તેના ભાગીદાર પાસે Apache RR310 છે. શરૂઆતથી, અપાચે આગેવાની લે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, તેણે તે લીડને ક્યારેય જવા દીધી અને વિજયી થયો. જોકે, માર્જિન બહુ પહોળું ન હતું. બીજા રાઉન્ડ માટે, ડ્રાઇવરોને તેમની ડ્રાઇવિંગ રીતભાતને ધ્યાનમાં લેવા માટે અદલાબદલી કરવામાં આવી હતી. ફરીથી, આખી રેસમાં અપાચે આગળ હતી અને પલ્સર થોડે દૂર પાછળ હતી. કોઈપણ સંજોગોમાં, 2025 TVS Apache RR310 આ રેસની નિર્વિવાદ વિજેતા તરીકે ઉભરી આવી.
સ્પેક્સ સરખામણી
2025 TVS Apache RR310 312.2-cc 4-સ્ટ્રોક 4-વાલ્વ લિક્વિડ-કૂલ્ડ સિંગલ-સિલિન્ડર એન્જિનમાંથી પાવર ખેંચે છે જે હેલ્ધી 38 PS @9,800 RPM અને 29 Nm @7,900 RPM મહત્તમ પાવર અને ટોર્ક જનરેટ કરે છે. આ એન્જિન વેટ મલ્ટી-પ્લેટ સ્લિપર ક્લચ સાથે 6-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાય છે. તે એક્સ-શોરૂમ રૂ. 2.75 લાખ અને રૂ. 2.97 લાખની વચ્ચે છૂટક છે. બીજી તરફ, બજાજ પલ્સર NS400Z પાસે 373-cc લિક્વિડ-કૂલ્ડ સિંગલ-સિલિન્ડર DOHC એન્જિન છે જે યોગ્ય 40 PS @ 8,000 RPM અને 35 Nm @ 6,500 RPM પીક પાવર અને ટોર્ક આઉટપુટ કરે છે. આ એન્જિન 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે આસિસ્ટ અને સ્લિપર ક્લચ સાથે જોડાય છે. તેની એક્સ-શોરૂમ કિંમત રૂ. 1.85 લાખ છે.
Specs2025 TVS Apache RR310Bjaj Pulsar NS400ZEngine312.2-cc 4-સ્ટ્રોક 4-વાલ્વ લિક્વિડ-કૂલ્ડ સિંગલ-સિલિન્ડર373-cc લિક્વિડ-કૂલ્ડ સિંગલ-સિલિન્ડરપાવર38 PS @9,800 RPM,or802PS @RPM40 @7,900 RPM35 Nm @6,500 RPMT ટ્રાન્સમિશન6-સ્પીડ6-સ્પીડ સ્પેક્સ
મારું દૃશ્ય
અગ્રણી મોટરસાઇકલના વાસ્તવિક જીવનમાં ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતાની સરખામણી કરવા માટે YouTubers ઘણીવાર આવી રેસ કરતા જોવા મળે છે. જો કે, મારે ઉલ્લેખ કરવો જ જોઇએ કે તે શ્રેષ્ઠ માર્ગ નથી કારણ કે તે મશીન અને સવારો માટે જોખમી બની શકે છે. જો તમે ઈચ્છો તો મનોરંજનના હેતુ માટે આ વીડિયો જોઈ શકો છો. પરંતુ હું અમારા વાચકોને વિનંતી કરવા માંગુ છું કે તમે આ પ્રવૃત્તિઓમાં ક્યારેય સામેલ ન થાઓ. ચાલો આવનારા સમયમાં આવા વધુ કિસ્સાઓ પર નજર રાખીએ.
અસ્વીકરણ- એમ્બેડેડ વિડીયો/બાહ્ય સામગ્રીનો ઉપયોગ સગવડ તરીકે અને માત્ર માહિતીના હેતુઓ માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે; તેઓ કોર્પોરેશન અથવા સંસ્થા અથવા વ્યક્તિના કોઈપણ ઉત્પાદનો, સેવાઓ અને/અથવા મંતવ્યો માટે કાર બ્લોગ ઈન્ડિયા દ્વારા સમર્થન અથવા મંજૂરીની રચના કરતા નથી. કાર બ્લોગ ઇન્ડિયા બાહ્ય સાઇટની ચોકસાઈ, કાયદેસરતા અને/અથવા સામગ્રી માટે અથવા પછીના બાહ્ય વિડિઓઝ/બાહ્ય સામગ્રી માટે કોઈ જવાબદારી સહન કરતું નથી. તેની સામગ્રી સંબંધિત પ્રશ્નોના જવાબો માટે બાહ્ય પ્રકાશકનો સંપર્ક કરો.
આ પણ વાંચો: RE ગેરિલા 450 વિ બજાજ પલ્સર NS400Z ક્લાસિક ડ્રેગ રેસમાં – આઘાતજનક પરિણામો
