Honda નેક્સ્ટ જનરેશન Amaze ભારતમાં લોન્ચ કરવા માટે તૈયાર છે. ડીઝાયર લગભગ સમાપ્ત થઈ જવાની સાથે, કાર નિર્માતા માટે ટૂંક સમયમાં સત્તાવાર લોન્ચ તારીખ સાથે આવવાની અપેક્ષા હતી. એવું લાગે છે કે તેની પાસે છે! મારુતિ સુઝુકીએ નવી ડિઝાયર લૉન્ચ કર્યાના અઠવાડિયા પછી ત્રીજી પેઢીની Honda Amaze ભારતમાં લૉન્ચ થશે. Amaze 4 ડિસેમ્બર, 2024 ના રોજ બહાર થવાની અપેક્ષા રાખો. કોમ્પેક્ટ સેડાન સ્પેસમાં યુદ્ધ પછી વધુ તીવ્ર બનશે.
2025 Honda Amaze: હજુ સુધી આપણે તેના વિશે શું જાણીએ છીએ?
હોન્ડાએ તાજેતરમાં નેક્સ્ટ જનરેશન અમેઝની ટીઝર ઈમેજ રીલીઝ કરી છે, જે તેના ફ્રન્ટ ફેસિયાની સંભવિત ડિઝાઈનનો ઈશારો કરે છે. કારમાં સંભવતઃ સ્લિમર હેડલેમ્પ્સ સાથે સંપૂર્ણ રીતે સુધારેલ ફેસિયા અને મોટામાં વધુ કોણીય દેખાવ હશે. તે પુરોગામી કરતા મોટો હશે. ડિઝાઇન હવે સિટીની નજીક હશે.
નવી સેડાન હનીકોમ્બ પેટર્ન સાથે મોટી ગ્રિલ સાથે પણ આવશે, જે તમને વિદેશમાં વેચાતી હોન્ડા સિવિકના નવા પુનરાવૃત્તિ સાથે વિઝ્યુઅલ કનેક્શન ડ્રો કરી શકે છે. ટીઝરમાં મોટા એર ઇનલેટ્સ અને ફોગ લેમ્પ્સ સાથેનું ફ્રન્ટ બમ્પર પણ બતાવવામાં આવ્યું છે. ઉત્પાદકના હસ્તાક્ષર ડિઝાઇનના સિદ્ધાંતોને ધ્યાનમાં રાખીને, ગ્રિલની નીચે અન્ય હવાનું સેવન થવાની સંભાવના છે. હેડલેમ્પ્સ LED એકમો હોય તેવું લાગે છે અને LED DRL સાથે આવશે જે એલિવેટ પર મળતા હોય છે.
ટીઝર ઇમેજ ડિઝાઇનની સંપૂર્ણતાને જાહેર કરતી નથી. તે ચોક્કસ વિસ્તારોને અંધારામાં રાખે છે, જે અમને લાગે છે કે, આશ્ચર્ય પૅક કરશે. કારને તેની ગ્રિલની ઉપર એક પાતળી ક્રોમ સ્ટ્રીપ પણ મળશે અને તે હેડલેમ્પ્સને કનેક્ટ કરે તેવી શક્યતા છે. ઉપલબ્ધ વિગતો અને છબીઓ પરથી, અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે નવી Amaze તે જે કારને બદલે છે તેના કરતાં વધુ સારી સ્થિતિ અને વધુ JDM અપીલ પેક કરશે.
અંદરથી અપેક્ષિત ફેરફારો
વાસ્તવિક વિગતો વિશે થોડું જાણીતું હોવા છતાં, નવી Amaze સંભવતઃ સંપૂર્ણપણે સુધારેલી કેબિન ડિઝાઇન અને વધુ સુવિધાઓ અને ટેકનોલોજી સાથે આવશે. મારુતિ સુઝુકીએ 360 કૅમેરા, સનરૂફ અને ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ જેવી સુવિધાઓ ઉમેરીને આખરે ડિઝાયરને કેવી રીતે ઇચ્છનીય બનાવ્યું છે તે ધ્યાનમાં લેતા, અમે આશા રાખતા નથી કે હોન્ડા આવું કરવાથી શરમાશે. વધુ સારી દેખાતી, વધુ પ્રીમિયમ, વિશેષતાઓથી ભરપૂર કેબિન ભારતમાં આ સબ-4-મીટર સેડાનની આકર્ષણમાં વધારો કરશે. કમનસીબે, કેબિનની કોઈ વિગતો કે ઈમેજ હજુ સુધી ઓનલાઈન સામે આવી નથી.
અપેક્ષિત પાવરટ્રેન્સ
પાવરટ્રેનમાં શરૂઆતમાં કોઈ મોટા ફેરફારોની અપેક્ષા નથી. નવી Amaze તેના 1.2-લિટર ચાર-સિલિન્ડર i-VTEC પેટ્રોલ એન્જિનને અગાઉના મોડલમાંથી ઉધાર લેશે. 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને CVT ટ્રાન્સમિશન બંને ઓફર કરવામાં આવશે. જો પહેલા જેવી જ સ્થિતિમાં હોય, તો આ એન્જિન 88.5 bhp અને 110 Nm જનરેટ કરશે.
જો કે, જો અહેવાલો પર વિશ્વાસ કરવામાં આવે તો, હોન્ડા તેને થોડા સમય પછી સીએનજી પાવરટ્રેન આપવાનું વિચારી શકે છે. આવી અપેક્ષા રાખવામાં અર્થપૂર્ણ છે, કારણ કે ડિઝાયર લાંબા સમયથી CNG વિકલ્પ ઓફર કરે છે, અને નવી પેઢી પણ CNG-મેન્યુઅલ સંયોજન સાથે આવવા માટે જાણીતી છે. આમ, જો હોન્ડા CNG એન્જિન રજૂ કરવાનું પસંદ કરે છે, તો તે CNG કોમ્પેક્ટ સેડાન સેગમેન્ટમાં તેનો હિસ્સો મેળવવા માટે સક્ષમ હશે.
સીએનજી કેમ પૂછો છો? ઠીક છે, કોમ્પેક્ટ સેડાન સેગમેન્ટ તેના ઉત્પાદનોના ખર્ચ-અસરકારક અને VFM લક્ષણોને કારણે યોગ્ય ફૂટફોલ આકર્ષવામાં વ્યવસ્થા કરે છે. આ સેગમેન્ટના સંભવિત ખરીદદારો માટે વાહનની કિંમતો જેટલી મહત્વની છે તેટલો જ રનિંગ ખર્ચ છે. CNG વર્ઝન ઓપરેટિંગ ખર્ચમાંથી મોટા હિસ્સાને દૂર કરે છે. ઉપરાંત, કોમ્પેક્ટ સેડાન ફ્લીટ ઓપરેટરોમાં લોકપ્રિય બની રહી છે, જેઓ CNGને પેટ્રોલ માટે સૌથી યોગ્ય વિકલ્પ માને છે. સીએનજી પાવરટ્રેનની રજૂઆત સાથે અમેઝ ફ્લીટ સેગમેન્ટમાં પ્રવેશ કરશે કે કેમ તે નિશ્ચિત નથી, પરંતુ તે જ શક્યતા છે.