ઈન્ડિયા-સ્પેક 2024 મર્સિડીઝ ઈ-ક્લાસ લોંગ વ્હીલબેસ (V214) એક કરતાં વધુ કારણોસર ખાસ છે. અલબત્ત, તે INR 1 કરોડના આંકની આ બાજુ સેડાનના ક્રેમ ડે લા ક્રેમમાંનો એક છે, પરંતુ ત્યાં વધુ છે – RHD કન્ફિગરેશનમાં LWB સંસ્કરણ મેળવવા માટે ભારત એકમાત્ર બજાર છે. આ માત્ર એક સંયોગ નથી – તે એક રજૂઆત છે કે બ્રાન્ડ તેના ગ્રાહકોને કેટલી સારી રીતે સમજે છે. વધુમાં, નવીનતમ પેઢીના આગમન સાથે, ઇ-ક્લાસ અને એસ-ક્લાસ વચ્ચેનું અંતર નોંધપાત્ર રીતે ઓછું થયું છે. નવું E પહેલાં કરતાં વધુ મોટું, પોશર અને વધુ ટેક-લડેન છે, જે તેને એવા લોકો માટે એક ઉત્તમ લક્ઝરી-બાર્જ બનાવે છે જેઓ તદ્દન વૈભવી S-ક્લાસ પર છૂટવા માટે તૈયાર નથી.
સ્પેસ ગ્રેસને મળે છે
દૃષ્ટિની રીતે, નવો ઇ-ક્લાસ શાહી સૌંદર્યલક્ષી તરફ ઝુકે છે. સ્ટાર-સ્ટડેડ ગ્રિલ અને કોણીય હેડલાઇટ આગળના ભાગને ભવિષ્યવાદી ધાર આપે છે, જે કાર નિર્માતાના EV લાઇનઅપની યાદ અપાવે છે. બાજુથી, સ્વીપિંગ શોલ્ડર લાઇન અને C-પિલર પર ચતુરાઈથી એકીકૃત ક્વાર્ટર ગ્લાસ લાવણ્યમાં વધારો કરે છે. ટૉટ શીટ-મેટલ, સ્ટ્રેચ્ડ વ્હીલબેઝ અને ઓછી રાઈડની ઊંચાઈ નિશ્ચિતપણે શાહી દેખાવ તરફ દોરી જાય છે. દરમિયાન, મેબેક-પ્રેરિત દરવાજા ટૂંકા હોય છે અને પાછળના રહેવાસીઓ માટે ગોપનીયતામાં મદદ કરે છે. પાછળના ભાગમાં, ઢોળાવવાળી છત એકીકૃત રીતે ગોળાકાર પીઠમાં વહે છે, જ્યારે બે ભાગોની પૂંછડી-લાઇટના ત્રણ-પોઇન્ટેડ સ્ટાર મોટિફ દ્રશ્ય નાટક ઉમેરે છે. ડિઝાઈન રિફાઈન છે છતાં આંખને આકર્ષક બનાવે છે, એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે રસ્તા પરના કોઈપણ અન્ય બાબતમાં કોઈ ભૂલ ન કરે.
નવીનતમ E-Class LWB (V214) આરામ અને હાજરીને નવી ઊંચાઈઓ પર લઈ જાય છે. 3,094mmના વિસ્તૃત વ્હીલબેઝ સાથે—પુરોગામી કરતાં 15mm વધુ અને સ્ટાન્ડર્ડ-વ્હીલબેઝ વર્ઝન કરતાં વધુ 133mm- આ સેડાન પાછળની જગ્યાને મહત્તમ કરવા વિશે છે. 60% થી વધુનો વ્હીલબેઝ-ટુ-લેન્થ રેશિયો એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે પાછળના મુસાફરોને આરામની બેઠકો અને લાઉન્જ જેવો અનુભવ મળે. આ 2024 ઇ-ક્લાસ વધુ જગ્યાને સંયોજિત કરવામાં અને સૌંદર્યલક્ષી આકર્ષણને ઉન્નત કરવા માટે એક માસ્ટરસ્ટ્રોક છે, જેનાથી તે શક્તિશાળી S-ક્લાસની નજીક આવે છે.
આ પણ વાંચો: Mercedes-Benz EQS 580 SUV ટેસ્ટ ડ્રાઈવ રિવ્યૂ – લક્ઝરી, ઈલેક્ટ્રીફાઈડ
અત્યાધુનિક ટેક ફર્સ્ટ-ક્લાસ કમ્ફર્ટને પૂર્ણ કરે છે
2024 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસની અંદર જાઓ, અને તમને નવા-યુગના ઇન્ટિરિયર સાથે આવકારવામાં આવે છે જે મર્સિડીઝના ફ્લેગશિપ EQS લાઇનઅપની બહાર લાગે છે. ડેશબોર્ડ પર હાઇ-ડેફિનેશન સ્ક્રીનની ત્રિપુટીનું વર્ચસ્વ છે – વાયરલેસ Apple CarPlay અને Android Auto સાથેનું 14.4-ઇંચનું સેન્ટ્રલ ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે, 12.3-ઇંચનું ડિજિટલ ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે અને બીજી 12.3-ઇંચની સ્ક્રીન ફક્ત આગળના મુસાફરો માટે છે. 17-સ્પીકર બર્મેસ્ટર ઑડિયો સિસ્ટમ ઇમર્સિવ સાંભળવાનો અનુભવ સુનિશ્ચિત કરે છે, જ્યારે વૉઇસ-નિયંત્રિત વિભાજિત પેનોરેમિક સનરૂફ કેબિનને કુદરતી પ્રકાશથી ભરે છે.
પરંતુ તે પાછળના ભાગમાં છે જ્યાં વાસ્તવિક જાદુ આવેલું છે. બેઠકો હવે 26 અને 36 ડિગ્રી વચ્ચે ઢોળાય છે અને વધારાના આરામ માટે વધારાની 40mm જાંઘ સપોર્ટ આપે છે. વિન્ડોઝ માટે સંચાલિત સન બ્લાઇંડ્સ ગોપનીયતા વધારે છે, જોકે પાછળના ક્વાર્ટર ગ્લાસમાં ફક્ત મેન્યુઅલી એડજસ્ટેબલ બ્લાઇંડ્સ મળે છે. જ્યારે પાછલી પેઢીનું પાછળનું ટેબ્લેટ હવે ઉપલબ્ધ નથી, ત્યારે વિશાળતા વળતર કરતાં વધુ છે. ઉંચા રહેવાસીઓને પણ – છ ફુટ સુધી – પૂરતી હેડરૂમ અને ઘૂંટણની જગ્યા મળશે, જે લાંબી ડ્રાઇવને આરામદાયક બનાવશે. નવી ઇ-ક્લાસ અદ્યતન ટેક્નોલોજીને વિચારશીલ આરામ સાથે મિશ્રિત કરે છે, જે મધ્યમ કદની લક્ઝરી સેડાન માટે બાર વધારે છે.
સ્મૂથ પરફોર્મન્સ રીગલ ઍજિલિટીને પૂર્ણ કરે છે
2024 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસના E200 વેરિઅન્ટમાં 2.0-લિટર ટર્બો પેટ્રોલ મિલ છે જે 200 bhp અને 320 Nmનો પાવર આપે છે. તે 9-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલ છે. 48-વોલ્ટની હળવી-હાઇબ્રિડ સિસ્ટમનો ઉમેરો વધારાની 23 bhpનું યોગદાન આપે છે. આ ઇ-ક્લાસ આક્રમક ગતિ વિશે નથી-તે સરળ, રેખીય પાવર ડિલિવરીમાં માસ્ટરક્લાસ છે. જ્યારે કમ્ફર્ટ અને ઇકો મોડ્સ રિફાઇન્ડ ક્રૂઝિંગ માટે ટ્યુન કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પોર્ટ પર સ્વિચ કરવાથી થ્રોટલ રિસ્પોન્સ સાથે વસ્તુઓ જીવંત બને છે.
સસ્પેન્શન એ છે જ્યાં ઇ-ક્લાસ ખરેખર ચમકે છે, આરામ અને નિયંત્રણનું મિશ્રણ ઓફર કરે છે. તે રસ્તાની અપૂર્ણતાઓને શાંતિથી ભીંજવે છે, કેબિનને સૌથી કઠોર મુશ્કેલીઓ સિવાય તમામથી અલગ રાખે છે. આલીશાન રાઈડ હોવા છતાં, સસ્પેન્શન શરીરની નોંધપાત્ર હિલચાલને રોકવા માટે પૂરતી મજબૂતાઈ જાળવી રાખે છે, ખાતરી કરે છે કે કાર વધુ ઝડપે પણ રોપાયેલી લાગે છે. કેબિન શાંતતા એ અન્ય વિશિષ્ટ છે. મર્સિડીઝે સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન સાથે વધારાનો માઇલ પસાર કર્યો છે જેથી બહારની દુનિયામાંથી રહેનારાઓને સંપૂર્ણપણે અલગ કરી શકાય. પવન અને રસ્તાનો અવાજ લગભગ અસ્તિત્વમાં નથી, જે શાંતિની ભાવનાને વધારે છે.
હેન્ડલિંગ ફ્રન્ટ પર, નવી E તેના પુરોગામીની તુલનામાં તેના પગ પર હળવા લાગે છે. સ્ટીયરીંગ હલકું અને નીચી ઝડપે પ્રતિભાવ આપતું હોય છે, જેનાથી ચાલાકીમાં મદદ મળે છે. વધુ ઝડપે, સ્ટીયરિંગ ઊંચાઈ મેળવે છે, જે રસ્તાને આશ્વાસન આપતું જોડાણ આપે છે. કાર ખૂણાઓ દ્વારા પૂરતી ચપળતા અનુભવે છે, જોકે તે સ્પષ્ટ છે કે આ સેડાન આક્રમક કોર્નરિંગ કરતાં કમ્પોઝ્ડ ક્રૂઝિંગને પસંદ કરે છે. અને સીધી-રેખા સ્થિરતા અનુકરણીય છે-સંપૂર્ણપણે વૈભવી ફ્લેગશિપ માટે યોગ્ય છે.
આ પણ વાંચો: મર્સિડીઝ-બેન્ઝ C300 AMG લાઇન રિવ્યૂ: C થી કે નહીં?
પરંપરાગત વશીકરણ આધુનિક લક્ઝરીને મળે છે
2024 મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ લક્ઝરી, પર્ફોર્મન્સ અને ટેક્નોલોજીના ટ્રિફેક્ટાને નખ કરે છે. તે માત્ર એક કાર નથી જે જીવનમાં આવી હોય તેવા વ્યક્તિ માટે યોગ્ય લાગે છે – તે એક સંપૂર્ણ આધુનિક લક્સો-બાર્જ છે જે આધુનિક ખરીદનારને પ્રભાવિત કરે છે જે તકનીકી સહાય અથવા ડ્રાઇવિંગના આનંદને બલિદાન આપ્યા વિના આરામ શોધે છે. પછી ભલે તમે વ્હીલ પાછળ હોવ અથવા પાછળની સીટ પર બેસી રહ્યા હોવ, E-Class સમય સાથે તાલમેલ રાખવા માટે પૂરતી ટેક અને સુવિધા પ્રદાન કરતી વખતે અલ્પોક્તિયુક્ત લક્ઝરીના તેના વચનને પૂરું કરવાનું ચાલુ રાખે છે. નવી મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ઇ-ક્લાસ LWB એ તેના પુરોગામી કરતાં માત્ર નોંધપાત્ર અપગ્રેડ નથી, તે શા માટે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ લક્ઝરી માર્કેટમાં ટોચ પર રહે છે તેના પ્રદર્શન તરીકે સેવા આપે છે – ગ્રાહકોની જરૂરિયાતોને સમજીને અને તમામ ગણતરીઓ પર ડિલિવરી કરીને.
